Citadis

Actif

Identité

Citadis est une gamme de tramways et tram-trains à plancher bas conçue et commercialisée par Alstom, sans personnalité morale propre. Le nom ne doit pas être confondu avec la société « CITADIS » SIREN 508032166 immatriculée à Rouen en 2008 : aucun lien documenté n’existe avec la gamme de matériel roulant. Les premières rames de génération X01 sont livrées à Montpellier en 2000 ; les générations suivantes vont de X00 à X05, avec des longueurs de 22 à 55 m et 3 à 9 modules. L’alimentation combine caténaire, APS — alimentation par le sol, mise en service à Bordeaux — et batteries ou supercondensateurs.

Situation actuelle

À la vérification du 21 août 2026, plus de 8 000 rames Citadis ont été commandées et la gamme circule dans plus de 140 villes sur six continents, selon Wikipédia EN (2025). En Europe, on la trouve à Bordeaux, Lyon, Paris, Nice, Strasbourg, Dublin, Barcelone, Rotterdam et Francfort ; en Amérique du Nord à Ottawa, Toronto, Philadelphie et Québec ; en Afrique à Casablanca, Alger et Tunis ; en Asie-Océanie à Sydney, Melbourne et Taipei ; au Moyen-Orient à Dubaï, Jérusalem et Lusail. La production repose sur Aytré/La Rochelle, Reichshoffen et Valenciennes en France, complétés par Santa Perpètua de Mogoda (Espagne) et Annaba (Algérie). Une commande de 130 Citadis 305 par la SEPTA de Philadelphie en 2023 prévoit une production entre 2026 et 2030.

Chiffres clés

> 8 000 : rames commandées au total, périmètre mondial, 2025 (Wikipédia EN).
> 140 : villes en exploitation, périmètre mondial, 2025 (Wikipédia EN).
130 : rames Citadis 305 commandées par la SEPTA (Philadelphie) en 2023, production attendue 2026-2030 (Wikipédia EN).
1 250 : rames vendues à 26 réseaux français, chiffre d’avril 2012 (Wikipédia FR).

Forces et limites

La gamme se situe face aux Flexity repris de Bombardier sous l’appellation Citadis Classic à partir de 2021, mais aussi face aux Urbos de CAF et aux Avenio de Siemens. Sa modularité — 3 à 9 modules, 22 à 55 m — permet d’adapter les rames aux réseaux. L’APS, utilisé historiquement à Bordeaux, évite la caténaire en centre-ville mais impose des segments de voie spécifiques, une électronique de puissance au sol et une maintenance plus lourde. La production multi-sites française et internationale crée une exposition aux délais et aux coûts de transport. Chaque marché reste soumis à des homologations nationales de gabarit, de sécurité et d’alimentation, ce qui allonge les cycles — illustré par la commande SEPTA 2023 dont la production s’étale de 2026 à 2030. Enfin, l’absence de personnalité morale propre empêche une lecture financière autonome : les résultats dépendent du groupe Alstom.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Citadis est une gamme mondiale de tramways à plancher bas, avec plus de 8 000 rames commandées en 2025 et des implantations de production à Aytré, Reichshoffen et Valenciennes. Elle porte l’APS, une alternative d’alimentation sans caténaire visible, mise en service à Bordeaux. Le rachat de Bombardier Transport en janvier 2021 a élargi la bannière Citadis aux anciens Flexity Classic/Swift, ce qui en fait une gamme consolidée du portefeuille Alstom.

Sources

Alstom — site officiel de la gamme Citadis, https://www.alstom.com/ (page Citadis), consulté le 2026-08-21.
Wikipédia EN — « Alstom Citadis », https://en.wikipedia.org/wiki/Alstom_Citadis, consulté le 2026-08-21.
Wikipédia FR — « Alstom Citadis », https://fr.wikipedia.org/wiki/Alstom_Citadis, consulté le 2026-08-21.

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