CTS – Compagnie des Transports Strasbourgeois

Actif

Identité

La Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) est l’opérateur du réseau de transports urbains de l’Eurométropole de Strasbourg. Sa forme juridique est une société d’économie mixte / société par actions, détenue majoritairement par l’Eurométropole de Strasbourg, qui est aussi l’autorité organisatrice de la mobilité sur son territoire (source : site officiel CTS, consulté le 20/08/2026). Le siège social est situé à Strasbourg, France.

Le SIREN exact de l’entité n’a pas pu être validé du 20/08/2026. La recherche automatique via l’API Entreprises a fait apparaître le SIREN 534667571, mais celui-ci correspond à Neuchâtel-Urtière, dans le Doubs : il s’agit d’un homonyme sans lien avec la Compagnie des Transports Strasbourgeois (source : recherche d’entreprise api.gouv.fr, 20/08/2026). Aucun SIREN propre à la CTS n’est donc retenu dans cette fiche à la date de vérification.

La date de création de 1877 est souvent avancée dans l’historique institutionnel de la compagnie, présentée comme héritière des tramways à chevaux. Toutefois, cette date n’a pas été re-vérifiée sur registre primaire pendant la présente collecte et doit être considérée comme à confirmer (source : historique CTS non revérifié, 20/08/2026).

L’effectif n’est pas établi précisément : le rapport d’activité 2025 évoque un ordre de grandeur de 2 000 salariés, sans détail accessible dans les sources consultées. Aucune filiale n’est identifiée. La CTS exerce la maîtrise d’ouvrage de l’entretien, de la modernisation, de l’extension et des études du réseau, et gère directement son parc roulant (source : rapport d’activité CTS 2025).

La CTS relève du groupe Eurométropole de Strasbourg et intervient dans le cadre d’une concession de service public de 10 ans, renouvelée le 01/01/2021 (source : rapport d’activité CTS 2025).

Situation actuelle

Au 20/08/2026, la CTS exploite le réseau de transport public de l’Eurométropole de Strasbourg, soit 33 communes, avec une extension transfrontalière de la ligne D jusqu’à Kehl, en Allemagne. Le périmètre opéré comprend :

6 lignes de tramway et 2 lignes de bus à haut niveau de service (BHNS), totalisant 86,3 km ;
8 lignes Chron’hop ;
27 lignes de bus, sur 373 km ;
3 lignes de nuit Hibus ;
des services à la demande Flex’hop et Mobistras PMR ;
10 lignes scolaires ;
12 parkings-relais totalisant 3 690 places.

Ces éléments sont issus du rapport d’activité CTS 2025 (source : cts-strasbourg.eu, consulté le 20/08/2026).

Le parc roulant associé au réseau compte 111 rames de tramway et 398 bus, annoncés comme 100 % accessibles aux personnes à mobilité réduite en 2025 (source : rapport d’activité CTS 2025). La structure de la concession permet à la CTS de porter directement l’entretien, la modernisation et les extensions : l’extension de la ligne F mise en service le 15/11/2025 illustre ce rôle de maître d’ouvrage.

Le financement du service repose sur les recettes de trafic et les subventions de l’Eurométropole. En 2025, les recettes couvrent 35,9 % des dépenses de fonctionnement, le solde relevant de la contribution publique. La tarification inclut une composante solidaire : 57,6 % des abonnements relèvent de la tarification solidaire, et la gratuité est appliquée aux 4-17 ans (source : rapport d’activité CTS 2025).

L’année 2025 a été marquée par l’inauguration, le 15/11/2025, de l’extension de la ligne de tramway F jusqu’à Wolfisheim : 4 km, 8 nouvelles stations, pour un coût annoncé de 122 M€. Cette opération s’est accompagnée d’une restructuration du réseau de bus et des lignes Chron’hop C4/C5 (source : rapport d’activité CTS 2025).

Chiffres clés

Les données datées ci-dessous portent sur l’année 2025 et le périmètre du réseau CTS de l’Eurométropole de Strasbourg, sauf mention contraire.

140,2 millions de voyages en 2025, soit une hausse de +4,5 % par rapport à 2024 (source : rapport d’activité CTS 2025).
514 000 voyages par jour en moyenne en 2025 (source : rapport d’activité CTS 2025).
202 000 abonnés en moyenne annuelle 2025, contre 198 000 en 2024 (source : rapport d’activité CTS 2025).
86,3 km de réseau tramway et BHNS, 373 km de réseau bus, en 2025 (source : rapport d’activité CTS 2025).
111 tramways et 398 bus en parc, revendiqués 100 % accessibles PMR en 2025 (source : rapport d’activité CTS 2025).
12 parkings-relais et 3 690 places en 2025 (source : rapport d’activité CTS 2025).
57,6 % des abonnements relèvent de la tarification solidaire en 2025 (source : rapport d’activité CTS 2025).
35,9 % : part des recettes dans le financement des dépenses de fonctionnement en 2025 (source : rapport d’activité CTS 2025).
4 km et 8 stations pour l’extension de la ligne F jusqu’à Wolfisheim, inaugurée le 15/11/2025, pour un coût annoncé de 122 M€ (source : rapport d’activité CTS 2025).

Forces et limites

Forces. La CTS bénéficie d’un adossement direct à l’Eurométropole de Strasbourg, qui est à la fois actionnaire majoritaire et autorité organisatrice. Cette configuration réduit les conflits d’objectifs entre propriétaire du réseau et opérateur, et facilite la continuité du service public. Le réseau combine plusieurs modes — tramway, BHNS, bus, transport à la demande, parkings-relais — avec une desserte transfrontalière vers Kehl. La fréquentation est en croissance (+4,5 % en 2025) et la tarification solidaire concerne plus de la moitié des abonnements. La maîtrise directe du parc et des extensions donne à la CTS une capacité d’intervention sur l’infrastructure sans dépendre d’un exploitant tiers.

Limites. Le modèle économique reste très dépendant du financement public : les recettes directes ne couvrent que 35,9 % des dépenses de fonctionnement en 2025. La santé financière de l’exploitation est donc sensible aux décisions budgétaires de la collectivité. Géographiquement, le réseau opère dans un environnement urbain dense, avec une section souterraine sous la gare de Strasbourg ; un accident de tramway y est survenu le 11/01/2025, ce qui rappelle la sensibilité d’exploitation en tunnel (source : rapport d’activité CTS 2025). La desserte transfrontalière vers l’Allemagne ajoute des contraintes de coordination, mais les sources consultées ne détaillent pas les modalités opérationnelles.

Dans le segment des opérateurs urbains français, la CTS se distingue des sociétés adossées à des groupes privés de transport par son actionnariat majoritairement public local. Cette structure peut favoriser l’alignement avec la politique de mobilité de l’Eurométropole, mais elle fait porter le risque d’exploitation et d’investissement sur les finances publiques locales.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

La Compagnie des Transports Strasbourgeois est un opérateur dont les données de fréquentation et d’infrastructure sont suivies dans le paysage du transport public urbain français. Le réseau a enregistré 140,2 millions de voyages en 2025 dans une métropole transfrontalière incluant Kehl (source : rapport d’activité CTS 2025).

L’entité constitue aussi un maillon de la politique de mobilité de l’Eurométropole : la tarification solidaire touche 57,6 % des abonnements et la gratuité est appliquée aux 4-17 ans (source : rapport d’activité CTS 2025). L’extension de la ligne F jusqu’à Wolfisheim, mise en service le 15/11/2025 avec 4 km de voie nouvelle et 8 stations, montre que le réseau continue de s’étendre au-delà du cœur dense, en lien avec une restructuration du réseau de bus (source : rapport d’activité CTS 2025).

Enfin, la CTS illustre un modèle de société d’économie mixte dans le transport urbain : la collectivité est à la fois actionnaire et autorité organisatrice, ce qui structure la gouvernance, le financement et les choix d’infrastructure. Cette configuration, sans être unique en France, donne à la CTS une place particulière dans l’organisation de la mobilité de l’Eurométropole de Strasbourg.

Sources

Compagnie des Transports Strasbourgeois – Rapport d’activité 2025, consulté le 20/08/2026 sur le site officiel. https://www.cts-strasbourg.eu
Compagnie des Transports Strasbourgeois – Site officiel (identité, réseau, tarification, concession). https://www.cts-strasbourg.eu
Recherche d’entreprise api.gouv.fr – SIREN 534667571, homonyme Neuchâtel-Urtière, consulté le 20/08/2026. https://recherche-entreprises.api.gouv.fr/entreprise/534667571

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