MAN Lion’s City
Actif
Identité
MAN Lion’s City est une gamme de bus urbains et suburbains produite par le constructeur allemand MAN Truck & Bus SE, dont le siège est à Munich. Le premier modèle de la famille est sorti en 1996 sous l’appellation NÜ xx3 A20 ; l’appellation Lion’s City a été adoptée en 2006 pour regrouper les autobus urbains de la marque. La gamme n’est pas une entité juridique distincte : elle relève de MAN Truck & Bus SE, détenue par Traton SE, filiale du groupe Volkswagen.
Situation actuelle
La production est répartie entre Starachowice et Sady en Pologne, Munich et Salzgitter en Allemagne, Ankara en Turquie (MANAŞ), Johor en Malaisie (Gemilang Coachworks) et Carmona aux Philippines. La gamme couvre les versions 12 m, articulé 18 m, midibus de 8,13 à 10,5 m et double-decker, avec motorisations diesel, GNV, hybride diesel-électrique depuis 2010 et 100 % électrique avec les Lion’s City 12 E et 18 E. Des Lion’s City circulent chez des opérateurs français ; la flotte européenne de démonstration de 2020 comprenait des Lion’s City E en service dans cinq pays, dont la France. À l’automne 2026, un Lion’s City 12 E équipé d’un système de conduite automatisée d’ADASTEC doit être testé par la MVG à Munich dans le cadre du projet MINGA. Les châssis sont exportés vers l’Asie, l’Afrique et l’Amérique latine.
Chiffres clés
Les données collectées ne fournissent pas de capacité de production ni de nombre total de bus en service. Repères datés : 1996, premier modèle NÜ xx3 A20 ; 2006, adoption du nom Lion’s City ; septembre 2018, présentation du Lion’s City 12 E au IAA de Hanovre ; décembre 2019, premières livraisons du Lion’s City E à Hambourg, premiers bus de série au quatrième trimestre 2020 et version articulée 18 E au premier semestre 2021 ; 2020, flotte de démonstration de 15 bus dans cinq pays européens ; automne 2026, test automatisé prévu à Munich.
Forces et limites
La gamme s’appuie sur un outil industriel multi-sites en Europe et en Asie, adossé au groupe Traton. Elle est positionnée face à des gammes voisines comme le Mercedes-Benz Citaro et le Solaris Urbino. Ses contraintes sont celles du transport public urbain : réglementations européennes sur les émissions et l’accessibilité, coût d’acquisition des versions électriques, dépendance aux infrastructures de recharge et à la disponibilité des batteries. La dispersion des sites de production expose la gamme aux coûts logistiques et aux variations réglementaires locales. L’électrification et la conduite automatisée s’inscrivent dans des cadres d’homologation encore en évolution.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
La gamme Lion’s City documente la trajectoire de MAN du diesel vers l’électrique dans l’autobus urbain : présentation d’un 12 E en 2018, premières livraisons à Hambourg fin 2019, démonstrateurs européens en 2020, test automatisé à Munich en 2026. Elle relie une production industrielle multi-pays aux opérateurs de transport public européens et permet de situer l’offre MAN face aux autres gammes du marché.
Sources
- MAN Truck & Bus SE, page officielle de la gamme, https://www.man.eu, consulté le 2026-08-21.
- Wikipédia (en), « MAN Lion’s City », https://en.wikipedia.org/wiki/MAN_Lion%27s_City, consulté le 2026-08-21.
- Sustainable Bus, https://www.sustainable-bus.com, consulté le 2026-08-21.
- InsideEVs, https://insideevs.com, consulté le 2026-08-21.
- Automotive World, https://www.automotiveworld.com, consulté le 2026-08-21.
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