Mundys : holding italienne des infrastructures de mobilité
Actif
Identité
Mundys S.p.A. est une holding italienne active dans les infrastructures routières et aéroportuaires et les services de mobilité. Fondée en 1950 sous le nom Concessioni e Autostrade (« Autostrade »), privatisée en 1999 au profit d’un consortium mené par la famille Benetton via Schemaventotto, elle devient Atlantia puis prend son nom actuel le 15 mars 2023 (Source : en.wikipedia.org/wiki/Mundys, consulté le 2026-08-23). Le siège est à Rome ; la forme juridique est la S.p.A. Ses principaux actionnaires sont Edizione (holding des Benetton), Blackstone et la Fondazione CRT, après la sortie de Bourse de décembre 2022 (Source : en.wikipedia Mundys, 2026-08-23). Le match registre français « Jeremy Mundy » (SIREN 992164111) est un homonyme sans rapport avec l’entité.
Situation actuelle
Le groupe exploite des concessions à péage sur 24 pays — dont 11 pays couverts par ses concessions autoroutières et aéroportuaires en France, Italie, Pologne, Royaume-Uni, Espagne, Argentine, Brésil, Chili, Colombie, Inde et Porto Rico — pour un total de 9 400 km d’autoroutes concédées. Il détient les aéroports romains de Fiumicino et Ciampino via Aeroporti di Roma ainsi que ceux de Nice, Cannes-Mandelieu et Saint-Tropez en France, soit plus de 60 millions de passagers par an sur ce périmètre. Ses filiales incluent Abertis, Telepass (télépéage), Grupo Costanera et Yunex Traffic (gestion du trafic intelligent) (Source : en.wikipedia Mundys, 2026-08-23).
Chiffres clés
- 1999 : privatisation d’Autostrade au profit du consortium Schemaventotto (60 % Benetton) (Source : en.wikipedia Mundys, 2026-08-23).
- 15 mars 2023 : Atlantia devient Mundys, après le retrait de la Bourse italienne en décembre 2022 (Source : en.wikipedia Mundys, 2026-08-23).
- 2025 : chiffre d’affaires de 9,6 milliards d’euros, résultat net de 1,2 milliard, 24 000 salariés (Source : en.wikipedia Mundys, 2026-08-23).
Forces et limites
La force du groupe tient à un portefeuille de concessions longues durées générant des revenus régulés, adossé à une intégration verticale du péage au trafic intelligent (Telepass, Yunex Traffic). En regard, le modèle dépend fortement de la négociation avec les États concessionnaires et des contentieux — l’héritage Atlantia après l’effondrement du pont Morandi reste structurant — et l’actionnariat à trois pôles (Benetton, Blackstone, Fondazione CRT) impose des arbitrages entre rendement et investissement.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Mundys concentre sous une même gouvernance autoroutes, aéroports et systèmes de péage sur trois continents : ses décisions d’investissement orientent directement l’expérience quotidienne de millions d’usagers, y compris en France via Nice et sa participation dans Abertis. Sa trajectoire post-Bourse sert de baromètre aux stratégies financières appliquées aux infrastructures européennes.
Sources
1. en.wikipedia.org/wiki/Mundys (consulté le 2026-08-23)
2. mundys.com/en/ (site officiel)
Média associé
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