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SemiDrive

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Identité

SemiDrive, dont la raison sociale est Beijing SemiDrive Technology Corporation (également Nanjing SemiDrive Technology Ltd), est une société chinoise de semi-conducteurs fondée en juin 2018 à Nanjing. Sans équivalent au registre français (api.gouv.fr, 2026-08-21), son siège est à Nanjing, avec des centres de R&D à Beijing, Shanghai, Nanjing et Shenzhen. Détenue par des investisseurs en capital-risque (SAIC Motor, Sequoia Capital, Lenovo Capital), elle a levé environ 367 M USD au total (Dealroom, 2026-08-21).

Situation actuelle

SemiDrive opère comme concepteur de puces (fabless) sans usine de fabrication propre. Ses activités de recherche et développement sont réparties sur quatre sites chinois : Nanjing (siège), Beijing, Shanghai et Shenzhen. Avec un partenariat commercial au Japon, sa présence hors de Chine reste limitée : en 2026, elle a annoncé un contrat pour fournir un constructeur européen en SoC cockpit X9 à partir de fin 2026, sa première percée hors de Chine (TechInAsia/SCMP, 2026-08-21).

Chiffres clés

Effectif : entre moins de 100 et 201-500 salariés selon les sources (2026, ordre de grandeur). Financement : série B de 140 millions de dollars en novembre 2022, portant le total levé à environ 367 millions de dollars (source : Indexed.vc, 2026-08-21). Production livrée : plus de 8 millions de puces depuis 2021, pour plus de 100 modèles de véhicules (source : Dealroom, 2026-08-21). Base clients : plus de 260 clients, couvrant plus de 90 % des constructeurs automobiles chinois, dont SAIC, Chery et Li Auto (source : TechInAsia, 2026-08-21). En 2019, SemiDrive est devenu le premier fabricant chinois de semi-conducteurs certifié ISO 26262 ASIL D par TÜV Rheinland (source : Dealroom, site officiel, 2026-08-21).

Forces et limites

Forces : certification fonctionnelle ASIL D obtenue dès 2019, large adoption en Chine (plus de 90 % des constructeurs chinois), financement important (367 millions de dollars) et gamme de SoC couvrant cockpit (X9), conduite (V9), passerelle (G9) et MCU (E3). Limites : absence d’usine de fabrication, ce qui rend SemiDrive dépendante des fondeurs de semi-conducteurs et l’expose aux tensions géopolitiques sur les exportations. Sa présence hors de Chine reste embryonnaire : le premier contrat européen ne démarrera qu’à fin 2026. L’effectif, de l’ordre de quelques centaines de personnes, est modeste face à des concurrents comme Qualcomm, NXP ou Renesas dans le segment des SoC pour cockpit.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

SemiDrive illustre la montée en puissance des concepteurs chinois de semi-conducteurs automobiles, soutenus par le capital-risque national (SAIC, Sequoia Capital) et par la demande des constructeurs locaux. Son expansion annoncée vers l’Europe en 2026 marque une étape dans l’internationalisation de cette industrie, avec des implications pour les chaînes d’approvisionnement et la concurrence sur les puces de cockpit.

Sources

  • Site officiel de SemiDrive — https://www.semidrive.com (consulté le 2026-08-21)
  • Dealroom, fiche entreprise — https://dealroom.co (consulté le 2026-08-21)
  • Indexed.vc, profil SemiDrive — https://indexed.vc (consulté le 2026-08-21)
  • TechInAsia / SCMP, article sur le contrat européen — https://www.techinasia.com (consulté le 2026-08-21)
  • api.gouv.fr, recherche d’immatriculation française — https://api.gouv.fr (consulté le 2026-08-21)

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