Xiaomi Auto

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Identité

Xiaomi Auto (Xiaomi Intelligent Environmental Protection Nanjing Co., Ltd.) est la division automobile de Xiaomi Group (HKEX 01810.HK), coté à Hong Kong et dirigé par Lei Jun (23,18% des voix 2024). Intégré comme division interne — pas de holding intermédiaire ni entité FR — , Xiaomi Auto gagne d’un siège de Pékin/Suzhou (usine de production). Gamme : sedan SU7, SUV YU7, SUV sportif YU7 GT, sur la plateforme Modena (800V, NVIDIA Thor, LiDAR, ADAS).

Situation actuelle

Lancement commercial du SU7 le 28 mars 2024 (Pékin). Production à Suzhou, distribution directe via les boutiques Xiaomi Home. Sur le marché chinois : 411 082 livraisons en 2025 (record mensuel de +50 000 en déc. 2025). Objectif 2026 : 550 000 livraisons. Entrée européenne prévue en 2027 avec le YU7 GT (déjà +97% des livraisons janv. 2026 = 39 002 unités). Aucune entité physique en France en 2026.

Chiffres clés

2024 : lancement SU7, 136 854 livraisons (première année commerciale).
2025 : 411 082 livraisons (+200,4% en un an).
Janv. 2026 : 39 002 livraisons, YU7 à 97% ; objectif annuel 550 000 unités.

Forces et limites

Force : convergence hardware/software (plateforme Modena), charge 800V, marque Xiaomi déjà ancrée, rampe de production ultra-rapide (>600 000 livraisons en 22 mois). Limite : absence de présence physique en Europe (homologations 2027), dépendance aux supply-chains batterie chinoisees, concurrence féroce et marges comprimées sur le marché chinois.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Xiaomi Auto valide le modèle « tech → automobile » : en 22 mois, un pionnier de l’électronique grand public devient l’un des constructeurs EV les plus rapides en termes de ramp-up, soit 550 000 unités visées en 2026. Son entrée en Europe (YU7 GT) confronte directement Tesla Model Y.

Sources

cnevpost.com, « Xiaomi EV Monthly Deliveries », 2026-08-22
carnewschina.com, « Xiaomi hits 600 000 deliveries », 2026-08-22
stockdividendscreener.com, « Xiaomi EV Delivery Numbers », 2026-08-22

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