Alfa Romeo
Actif
Identité
Alfa Romeo est une marque automobile du groupe Stellantis N.V. Le point d’entrée administratif français présent dans les données publiques consultées le 20 août 2026 est l’entité ASS GROUP CONCESSIONNAIRES ALFA ROMEO, enregistrée sous le SIREN 428819932. Sa création administrative date du 1er décembre 1990 et sa forme juridique est enregistrée sous le code 9220. Le siège de cette entité française est situé à Suresnes, en France. L’état administratif relevé est actif.
Cette entité française ne doit pas être confondue avec les autres structures homonymes repérées dans la collecte : ALFA ROMEO BRAVO (SIREN 531372092) et SOCIETE CIVILE ROMEO ALFA (SIREN 448879171). La présente fiche porte sur la marque automobile Alfa Romeo, intégrée au groupe Stellantis.
Le constructeur Alfa Romeo appartient à Stellantis N.V., groupe né en janvier 2021 de la fusion de FCA et PSA. Les actionnaires principaux cités dans la documentation du groupe sont Exor, holding de la famille Agnelli, la famille Peugeot et Bpifrance, selon Stellantis.com consulté le 21 mai 2026. L’effectif salarié de l’entité française n’est pas renseigné dans la base api.gouv.fr à la date de consultation du 20 août 2026. Le chiffre d’affaires n’y est pas publié non plus.
Situation actuelle
Au 20 août 2026, Alfa Romeo est une marque active du groupe Stellantis. Son réseau commercial couvre une trentaine de pays, selon alfaromeo.com et Stellantis.com consultés le 20 août 2026. La production de la marque est principalement localisée en Italie, sur les sites de Cassino et de Pomigliano, d’après alfaromeo.com consulté le 20 août 2026. En France, le point d’enregistrement administratif ASS GROUP CONCESSIONNAIRES ALFA ROMEO est domicilié à Suresnes, dans les Hauts-de-Seine.
La gamme commercialisée au moment de la collecte comprend quatre modèles : Giulia, une berline ; Stelvio et Tonale, deux SUV ; Junior, un SUV compact disponible en motorisations thermique, hybride et électrique. Les motorisations couvrent le thermique, l’hybride et l’électrique, selon alfaromeo.com consulté le 20 août 2026.
Plusieurs étapes structurent la période récente. En janvier 2021, Alfa Romeo est intégrée à Stellantis lors de la fusion FCA-PSA. En 2024, la marque lance le Junior, présenté comme le premier SUV compact 100 % électrique d’Alfa Romeo. En 2025, le Tonale fait l’objet d’un restylage. Le 21 mai 2026, le plan FaSTLAne 2030 annoncé par Stellantis confirme Alfa Romeo comme marque régionale, avec de nouveaux modèles prévus, selon Stellantis.com consulté le 21 mai 2026.
L’organisation industrielle visible dans les sources reste concentrée en Italie. Aucun site de production hors d’Italie n’est mentionné pour Alfa Romeo dans les documents collectés. Le réseau de distribution, présent dans une trentaine de pays, s’appuie en France sur l’entité enregistrée à Suresnes, mais les données ne décrivent pas le nombre exact de concessions ni leur répartition territoriale.
Chiffres clés
Les données chiffrées disponibles au 20 août 2026 sont limitées par le faible niveau de publication propre à la marque. Les éléments suivants sont établis à partir des sources collectées :
- Commandes du Junior : plus de 50 000 commandes enregistrées au 20 août 2026, selon media.stellantis.com. Le périmètre géographique exact de ce cumul n’est pas détaillé dans la source consultée.
- Réseau de distribution : environ 30 pays couverts au 20 août 2026, selon alfaromeo.com et Stellantis.com. Ce chiffre est un ordre de grandeur annoncé par les sites officiels, pas un décompte précis.
- Gamme : 4 modèles commercialisés au 20 août 2026 — Giulia, Stelvio, Tonale, Junior.
- Position du groupe : Stellantis est présenté comme le quatrième constructeur automobile mondial en janvier 2021, lors de la fusion FCA-PSA, selon Stellantis.com.
- Entité française : SIREN 428819932, date de création administrative au 1er décembre 1990, forme juridique enregistrée sous le code 9220, siège à Suresnes, France.
- Effectif et chiffre d’affaires : non renseignés pour l’entité française dans api.gouv.fr à la date du 20 août 2026. Aucun effectif propre à la marque Alfa Romeo n’est publié dans les sources collectées.
- Capacité de production : aucune donnée de capacité installée, de volume annuel par usine ou de cadence n’est publiée pour Alfa Romeo seule dans les sources consultées. Les sites de Cassino et Pomigliano sont cités, mais sans chiffre de capacité.
Forces et limites
### Forces
L’intégration au groupe Stellantis constitue la principale force structurelle d’Alfa Romeo. Depuis janvier 2021, la marque accède à des plateformes partagées, à des capacités d’achat, de recherche et de développement mutualisées, ainsi qu’à un réseau de distribution élargi. Cette appartenance réduit les coûts fixes unitaires et permet d’adosser les investissements d’électrification à un groupe de taille mondiale.
La gamme propose à la fois des motorisations thermiques, hybrides et électriques, ce qui permet de couvrir une demande premium encore hétérogène selon les marchés. Le lancement du Junior en 2024 donne à Alfa Romeo une entrée dans le SUV compact électrique, segment porteur en Europe. Les plus de 50 000 commandes enregistrées au 20 août 2026 montrent une demande commerciale réelle, même si le périmètre exact reste non détaillé.
La production reste concentrée en Italie, à Cassino et Pomigliano. Cette concentration géographique préserve un ancrage industriel italien, un savoir-faire revendiqué et une identité de design forte. Elle simplifie aussi la coordination entre les sites et le centre de style de la marque.
### Limites
La dépendance aux choix industriels et financiers de Stellantis est une contrainte majeure. Alfa Romeo ne maîtrise pas seule ses plateformes, ses motorisations ni le calendrier des nouveaux modèles. Le plan FaSTLAne 2030 confirme une place régionale, mais l’allocation des investissements entre les nombreuses marques du groupe peut limiter la capacité d’Alfa Romeo à élargir sa gamme ou à ouvrir de nouveaux sites.
La concentration de la production sur deux sites italiens expose la marque à des risques logistiques, énergétiques et sociaux localisés. Une interruption sur Cassino ou Pomigliano affecterait une part importante de la gamme. Aucun site de production alternatif hors d’Italie n’est mentionné dans les sources consultées, ce qui réduit la résilience industrielle.
La contrainte réglementaire européenne sur les émissions de CO2 impose une électrification rapide. Alfa Romeo doit concilier cette transition avec un positionnement sportif historiquement thermique. Le Junior constitue une première réponse, mais le reste de la gamme doit suivre, ce qui suppose des investissements lourds et une acceptation par la clientèle premium traditionnelle.
L’opacité statistique est une autre limite. L’absence de chiffre d’affaires, d’effectif et de capacité de production propre à la marque dans les sources publiques consultées empêche une évaluation indépendante fine de sa performance. Les données disponibles portent sur le groupe Stellantis ou sur des annonces commerciales, pas sur les résultats détaillés d’Alfa Romeo.
Par rapport aux voisines de la même sous-catégorie, Alfa Romeo n’est pas un fabricant d’hypercars comme Ferrari ou Lamborghini. Elle se situe sur un segment premium sportif plus large, avec des SUV et une berline, donc des volumes potentiellement plus élevés mais des prix unitaires moins extrêmes. Face aux constructeurs premium allemands, Alfa Romeo présente une gamme plus courte et une production moins dispersée en Europe. Face aux marques généralistes du groupe Stellantis, sa position sportive la rend plus dépendante du cycle de la demande premium et des normes d’émissions.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Alfa Romeo compte d’abord comme l’une des marques historiques du groupe Stellantis, issu de la fusion FCA-PSA de janvier 2021. Cette fusion a créé le quatrième constructeur automobile mondial au moment de l’opération. La place d’Alfa Romeo dans ce nouvel ensemble illustre la stratégie de maintien de marques régionales fortes plutôt que leur absorption dans une gamme unique.
L’entrée dans l’électrique avec le Junior en 2024 marque un tournant concret. Les plus de 50 000 commandes cumulées au 20 août 2026, selon media.stellantis.com, donnent une indication de traction commerciale pour le premier SUV compact 100 % électrique de la marque. Ce modèle positionne Alfa Romeo sur le segment des SUV compacts électriques premium, déterminant en Europe.
Le plan FaSTLAne 2030, annoncé le 21 mai 2026, confirme la persistance d’Alfa Romeo dans l’architecture du groupe et annonce de nouveaux modèles. Pour un constructeur au périmètre régional, cette confirmation lève une incertitude stratégique : la marque n’est pas mise en retrait, elle reste un vecteur industriel et commercial du groupe.
Enfin, l’entité ASS GROUP CONCESSIONNAIRES ALFA ROMEO, enregistrée à Suresnes sous le SIREN 428819932, matérialise la présence française de la distribution. Elle ne constitue pas une usine ni un centre de production, mais elle ancre la marque dans le paysage administratif et commercial français. Cette double dimension — marque mondiale, entité locale de distribution — explique la place d’Alfa Romeo dans un annuaire orienté vers les constructeurs et les infrastructures industrielles.
Sources
1. api.gouv.fr — recherche SIREN 428819932, ASS GROUP CONCESSIONNAIRES ALFA ROMEO, consultée le 20 août 2026. URL : https://recherche-entreprises.api.gouv.fr/entreprise/428819932
2. alfaromeo.com — gamme, réseau de distribution, production à Cassino et Pomigliano, consulté le 20 août 2026. URL : https://www.alfaromeo.com
3. Stellantis.com — fusion FCA-PSA de janvier 2021, actionnaires, plan FaSTLAne 2030 du 21 mai 2026, réseau de distribution, consulté le 20 août 2026. URL : https://www.stellantis.com
4. media.stellantis.com — lancement du Junior en 2024, restylage du Tonale en 2025, plus de 50 000 commandes du Junior au 20 août 2026, consulté le 20 août 2026. URL : https://media.stellantis.com
Média associé
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