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Peugeot Metropolis

En difficulté

Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.

Situation actuelle

Le fait qui modifie la trajectoire du Peugeot Metropolis est la prise de contrôle opérationnelle de son fabricant, Peugeot Motocycles (PMTC), par le fonds d’investissement allemand Mutares, le 1er février 2023. Mutares acquiert 50 % des actions auprès de Mahindra et détient 80 % du pouvoir décisionnaire ; un audit de l’usine de Mandeure est lancé (source : Est Républicain, 21/02/2023). Cette opération intervient alors que le scooter trois-roues Metropolis est au cœur d’un contentieux de contrefaçon dont l’issue judiciaire n’est pas encore définitive.

À la date de collecte, le 20 août 2026, le Metropolis reste produit dans l’usine de Mandeure (Doubs), site historique de PMTC. La société PMTC, SAS au capital de 5 000 032 €, emploie 329 salariés en 2025 (source : Score3). Ses fonds propres sont négatifs en 2023 (source : Score3), ce qui classe l’ensemble en situation de difficulté financière. La vente du Metropolis est interdite en Italie depuis 2023 et jusqu’à l’expiration du brevet anti-tilting de Piaggio, en février 2025. En France, la commercialisation du modèle demeure autorisée malgré la condamnation pour contrefaçon. Aucune entité juridique propre au modèle n’a été identifiée : le Metropolis est une gamme de PMTC, et les données juridiques et financières disponibles portent sur le fabricant.

Le mécanisme concret de l’affaire est le suivant : le Metropolis est un scooter à trois roues dont l’essieu avant est inclinable. Ce dispositif d’inclinaison, qui permet au trike de se pencher en virage comme un deux-roues, a été jugé contrefaisant du brevet anti-tilting déposé par Piaggio, constructeur du MP3. La contrefaçon a donné lieu à une interdiction de vente en Italie, le marché de référence de Piaggio, et à des condamnations pécuniaires en Italie et en France.

Identité

  • Dénomination d’usage : Peugeot Metropolis.
  • Fabricant : Peugeot Motocycles (PMTC), SAS au capital de 5 000 032 €, SIREN 875550667.
  • Date d’immatriculation du fabricant : janvier 1955 (France) ; date de lancement exacte du modèle Metropolis non établie lors de cette collecte.
  • Siège et site de production : Mandeure (Doubs), France.
  • Effectif : 329 salariés en 2025 (source : Score3).
  • Actionnariat depuis le 1er février 2023 : Mutares (Allemagne) détient 50 % des actions et 80 % du pouvoir décisionnaire ; Mahindra (Inde) conserve 50 % des actions (source : Est Républicain, 21/02/2023).
  • Filiales : aucune filiale identifiée.
  • Présence en France : usine de Mandeure, marque Peugeot exploitée par PMTC, commercialisation en France.
  • État administratif : active mais en difficulté, fonds propres négatifs en 2023 (source : Score3).
  • Historique du contrôle : PMTC est historiquement liée à PSA, passée sous contrôle de Mahindra, puis reprise par Mutares en 2023.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Le Metropolis compte d’abord pour la jurisprudence sur les brevets anti-tilting dans les trois-roues. La condamnation définitive italienne du 31 mai 2024 et l’amende française de 4,3 M€ du 17 octobre 2024 montrent que l’usage d’un dispositif d’inclinaison peut être bloqué sur un marché entier et coûter des millions à un constructeur. L’interdiction italienne de vente, de 2023 à février 2025, prive PMTC d’un débouché où le MP3 de Piaggio est établi.

Le Metropolis est aussi un cas de reprise en difficulté. L’entrée de Mutares, fonds de retournement, en février 2023, avec un audit de l’usine de Mandeure alors que les fonds propres sont négatifs, illustre une stratégie de reprise d’actifs industriels français dans le deux-roues. L’absence d’entité juridique dédiée au modèle signifie que les risques juridiques et financiers sont portés par PMTC, et non par une structure isolée.

Enfin, le Metropolis reste un modèle produit en France, à Mandeure, avec une marque Peugeot exploitée par PMTC. Il concentre un effectif de 329 salariés en 2025 et un savoir-faire d’assemblage de trois-roues inclinables. L’expiration du brevet Piaggio en février 2025 détermine si le marché italien se rouvre sans nouveau contentieux, tandis que la France reste le principal marché autorisé malgré la condamnation.

Chronologie

  • Janvier 1955 — immatriculation de Peugeot Motocycles en France (source : Score3).
  • 1er février 2023 — le fonds Mutares prend le contrôle opérationnel de PMTC : 50 % des actions, 80 % du pouvoir décisionnaire, audit de l’usine de Mandeure lancé (source : Est Républicain, 21/02/2023).
  • 31 mai 2024 — la Cour de cassation de Rome rejette le pourvoi de PMTC ; condamnation définitive pour contrefaçon du brevet anti-tilting de Piaggio, avec des dommages et intérêts d’environ 1 M€ (sources : ICI / Est Républicain).
  • 17 octobre 2024 — la justice française condamne PMTC à 4,3 M€ d’amende pour contrefaçon du système d’inclinaison du Metropolis (source : Est Républicain).
  • Février 2025 — expiration du brevet anti-tilting de Piaggio ; fin annoncée de l’interdiction de vente du Metropolis en Italie.

Controverses

La principale controverse est celle de la contrefaçon. En Italie, la justice a condamné PMTC pour avoir équipé le Metropolis d’un système d’inclinaison couvert par le brevet anti-tilting de Piaggio. La Cour de cassation de Rome a rejeté le pourvoi de PMTC le 31 mai 2024, rendant la condamnation définitive ; les dommages et intérêts s’élèvent à environ 1 M€ (sources : ICI / Est Républicain). La vente du modèle est interdite en Italie depuis 2023 jusqu’à l’expiration du brevet, en février 2025.

En France, le tribunal a condamné PMTC à 4,3 M€ d’amende le 17 octobre 2024 pour la contrefaçon du même système d’inclinaison (source : Est Républicain). La coexistence d’une condamnation italienne et d’une condamnation française sur le même dispositif crée un risque réputationnel et financier. Elle n’a pas entraîné de cessation de paiement ni de liquidation judiciaire connue à la date de collecte, mais les fonds propres négatifs en 2023 montrent une structure financière dégradée.

L’interdiction italienne a couru de 2023 à février 2025. La commercialisation en France n’a pas été interdite, mais la contrefaçon reconnue en justice pèse sur l’exploitation de la marque Peugeot par PMTC.

Contrepoint

Ce tableau ne doit pas être lu comme un arrêt de la production. Le Metropolis est toujours fabriqué à Mandeure, l’effectif est de 329 salariés en 2025, et la vente en France reste autorisée. Mutares, qui détient 80 % du pouvoir décisionnaire, a engagé un audit de l’usine sans logique de fermeture immédiate connue. L’expiration du brevet Piaggio en février 2025 rouvre le marché italien, même si les condamnations pécuniaires restent dues.

Aucune procédure collective n’est mentionnée dans les sources collectées ; la difficulté est financière et juridique, pas une disparition. Enfin, le Metropolis n’ayant pas d’entité juridique dédiée, la survie du modèle dépend de celle de PMTC et des choix de ses actionnaires.

Sources

  • Est Républicain, édition du 21 février 2023 — « Peugeot Motocycles : le fonds Mutares entre au capital » — URL de l’article non fournie dans la collecte ; consultation le 2026-08-20.
  • Est Républicain, édition du 17 octobre 2024 — « Peugeot Motocycles condamnée à 4,3 M€ pour contrefaçon » — URL de l’article non fournie ; consultation le 2026-08-20.
  • ICI — « Peugeot Motocycles : contrefaçon du brevet anti-tilting Piaggio » — URL de l’article non fournie ; consultation le 2026-08-20.
  • Score3 — données d’entreprise Peugeot Motocycles, SIREN 875550667 — URL de la fiche non fournie ; consultation le 2026-08-20.
  • Peugeot Motocycles, site officiel — https://www.peugeot-motocycles.fr — consultation le 2026-08-20 (source primaire pour l’existence du fabricant, non utilisée pour les faits de contrefaçon).

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