Piaggio
Actif
Identité
Piaggio est la dénomination d’usage du groupe industriel italien dont la maison mère a pour raison sociale Piaggio & C. S.p.A. Le siège social du groupe se situe à Pontedera, en Toscane, en Italie. L’entreprise est cotée sur le marché Borsa Italiana sous le mnémonique PIA. L’actionnaire de contrôle est IMMSI S.p.A., qui détient 50,07 % du capital, elle-même contrôlée par Roberto Colaninno ; le reste du capital se compose d’un flottant de 43,41 % et d’une participation de Diego Della Valle à hauteur de 5,54 %, selon la fiche Wikipedia consacrée au groupe consultée le 2026-08-20.
La société française liée au groupe est enregistrée sous la raison sociale PIAGGIO & C, avec le SIREN 489753749. L’entité française a été immatriculée le 2006-05-02 et sa forme juridique correspond au code 3220. La fiche administrative de l’établissement reste active à la date de collecte, selon les données de l’API api.gouv.fr consultées le 2026-08-20. La date de création généralement associée au groupe italien remonte à 1884, année de la fondation de l’activité Rinaldo Piaggio. La création de la filiale française est plus récente et correspond à l’enregistrement de 2006.
Le portefeuille de marques contrôlées par Piaggio comprend Aprilia, Derbi, Gilera, Moto Guzzi, Moto Laverda, Puch et Vespa. Le groupe compte également une coentreprise en Chine, Piaggio-Zongshen, citée dans les données Wikipedia FR. Piaggio Aerospace, branche aéronautique historiquement liée à l’entreprise, est présentée comme une société sœur distincte du périmètre deux-roues. Le mécanisme industriel de Piaggio repose sur la conception et la fabrication de deux-roues motorisés — scooters Vespa, motos, cyclomoteurs — ainsi que de petits véhicules utilitaires légers, notamment les modèles Ape et Porter. La production principale est localisée à Pontedera, mais les données collectées ne permettent pas de détailler l’organisation de chaque ligne de production avec les effectifs ou les surfaces affectées.
Situation actuelle
Le groupe Piaggio exploite un dispositif industriel réparti entre plusieurs pays. Selon les données du rapport annuel 2024 reprises dans la collecte, les usines du groupe sont situées en Italie, en Inde, au Vietnam, en Indonésie et en Chine. Le site historique et principal de production reste Pontedera, en Toscane. Cette dispersion géographique donne au groupe une exposition à la fois au marché européen, au marché indien et aux marchés d’Asie-Pacifique. Les données disponibles ne fournissent toutefois pas de capacité de production par usine exprimée en unités par an, ni de surface industrielle consolidée.
En 2024, les ventes du groupe par zones se répartissent de la façon suivante : EMEA & Americas représentent 1 095,4 millions d’euros ; l’Inde 348,2 millions d’euros ; la zone Asie-Pacifique deux-roues 257,7 millions d’euros. Ces trois agrégats donnent une indication du poids relatif des régions dans le chiffre d’affaires consolidé du groupe. La dépendance à la zone EMEA & Americas est visible : celle-ci concentre la part la plus importante du revenu publié pour l’exercice 2024. Le rapport annuel 2024 cité dans la fiche de données ne précise pas le détail pays par pays au-delà de ces regroupements.
En France, la présence opérationnelle repose sur la filiale PIAGGIO & C, immatriculée sous le SIREN 489753749 et toujours active. Le réseau de distribution français commercialise les marques Vespa et Piaggio. En 2024, Piaggio totalise 4 538 immatriculations en France, en repli de 12,7 % par rapport à 2023, selon le bilan du marché français publié par motoservices.com. Ce chiffre couvre le périmètre France et porte sur l’année civile 2024. Il s’agit du seul indicateur d’immatriculations vérifié dans les données collectées, et il ne doit pas être additionné aux volumes de vente mondiaux du groupe sans précaution : les immatriculations françaises relèvent d’un sous-ensemble du marché européen, tandis que les 481 600 véhicules vendus correspondent au volume mondial consolidé de l’exercice.
Chiffres clés
- Chiffre d’affaires consolidé 2024 : 1 701,3 millions d’euros, en baisse de 14,3 % par rapport à 2023. Source : Piaggio Group, communiqué des résultats de l’exercice 2024 publié le 04/03/2025. Périmètre : groupe consolidé.
- Véhicules vendus dans le monde en 2024 : 481 600 unités, en baisse de 13,9 % par rapport à 2023. Source : Piaggio Group, communiqué FY2024 du 04/03/2025.
- Résultat net 2024 : 67,2 millions d’euros. Source : Piaggio Group, communiqué FY2024 du 04/03/2025.
- Endettement financier net au 31/12/2024 : 534 millions d’euros. Source : Piaggio Group, communiqué FY2024 du 04/03/2025.
- Effectif groupe : 5 838 salariés en 2022, dont 2 989 en Italie. Source : Wikipedia FR, consultée le 2026-08-20. Les données ne fournissent pas d’effectif consolidé plus récent pour 2024.
- Répartition géographique du chiffre d’affaires 2024 : EMEA & Americas 1 095,4 millions d’euros ; Inde 348,2 millions d’euros ; Asie-Pacifique deux-roues 257,7 millions d’euros. Source : rapport annuel 2024 cité dans la collecte.
- Immatriculations en France en 2024 : 4 538 unités, en baisse de 12,7 % par rapport à 2023. Source : motoservices.com, bilan marché France 2024.
- Capital du groupe : IMMSI S.p.A. 50,07 % ; flottant 43,41 % ; Diego Della Valle 5,54 %. Source : Wikipedia FR, consultée le 2026-08-20.
- Production cumulée Vespa : plus de 19 millions d’unités produites depuis le lancement de 1946, cumul historique annoncé sans date de clôture formelle. Source : Wikipedia FR et site Vespa.
La capacité de production par usine, le nombre de lignes de montage ou le kilométrage de réseau de distribution français ne sont pas renseignés dans les données collectées. Pour un profil industriel de type P5, ces indicateurs d’infrastructure sont pourtant structurants ; leur absence ne peut pas être compensée par des estimations. Les chiffres présentés ici relèvent donc du périmètre consolidé ou du marché français, avec les dates et sources indiquées.
Forces et limites
Forces relevées
La principale force de Piaggio tient à son intégration industrielle. Le groupe ne se limite pas à la distribution : il conçoit et fabrique des scooters, des motos, des cyclomoteurs et des petits utilitaires légers. Son site de Pontedera constitue un point de production historique, complété par des usines en Inde, au Vietnam, en Indonésie et en Chine. Cette couverture industrielle multi-pays autorise une diversification géographique des approvisionnements et des débouchés. La répartition du chiffre d’affaires 2024 le confirme : la zone EMEA & Americas pèse 1 095,4 millions d’euros, l’Inde 348,2 millions d’euros et l’Asie-Pacifique deux-roues 257,7 millions d’euros.
Le portefeuille de marques consolidées renforce cette assise. Aprilia, Moto Guzzi, Gilera, Derbi, Puch et Vespa couvrent plusieurs segments du deux-roues motorisé. La Vespa, lancée en 1946, représente un actif industriel et commercial de très longue durée : le cumul annoncé dépasse 19 millions d’unités produites. Cette longévité de produit, dans un segment où les volumes européens sont volatils, constitue une forme de stabilité industrielle. La structure de contrôle est également lisible : IMMSI S.p.A. détient 50,07 % du capital, ce qui évite un actionnariat éclaté et permet une gouvernance stable.
Limites relevées
La première limite est financière et commerciale. Le chiffre d’affaires consolidé baisse de 14,3 % en 2024, à 1 701,3 millions d’euros, et les volumes vendus reculent de 13,9 %, à 481 600 unités. Le marché français confirme cette contraction : 4 538 immatriculations en 2024, soit 12,7 % de moins qu’en 2023. L’endettement financier net atteint 534 millions d’euros au 31/12/2024. Ce niveau d’endettement, rapporté à un résultat net de 67,2 millions d’euros, indique une pression bilancielle que les données collectées ne permettent pas de qualifier plus finement.
La dépendance géographique constitue une deuxième limite. La zone EMEA & Americas concentre 1 095,4 millions d’euros de chiffre d’affaires sur un total de 1 701,3 millions d’euros. Une contraction de la demande européenne ou américaine a donc un effet direct sur le revenu consolidé. L’effectif 2022 montre aussi une concentration italienne : 2 989 salariés sur 5 838 travaillent en Italie. Les usines asiatiques apportent une diversification, mais la production européenne reste un facteur de coûts et de contraintes réglementaires. Les données collectées ne détaillent toutefois pas les obligations réglementaires spécifiques, qu’il s’agisse des normes antipollution ou des restrictions de circulation en zone urbaine.
Enfin, le positionnement dans la sous-catégorie « Motos et scooters thermiques » doit être situé avec prudence. Piaggio est un constructeur intégré, doté d’une filiale française active et d’un réseau de distribution Vespa/Piaggio. Il ne s’agit pas d’un simple importateur de marques tierces. En revanche, les sources collectées ne fournissent pas de parts de marché comparées avec Honda, Yamaha ou Peugeot Motocycles. Le seul indicateur français vérifié est 4 538 immatriculations en 2024. Il permet de mesurer la présence de Piaggio en France, mais pas de la classer face aux autres marques de la même sous-catégorie sans données complémentaires.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Piaggio appartient au tissu industriel italien des deux-roues et des petits véhicules utilitaires. Sa date de création en 1884 en fait l’un des opérateurs les plus anciens du secteur. La Vespa, introduite en 1946, a transformé l’usage du scooter et continue de structurer l’identité du groupe : plus de 19 millions d’unités produites, selon le cumul historique annoncé. Cette trajectoire longue explique pourquoi le nom Piaggio est associé au segment des scooters thermiques dans de nombreux marchés, y compris en France.
Le poids économique consolidé reste significatif, même en phase de contraction. En 2024, Piaggio a vendu 481 600 véhicules dans le monde et a publié 1 701,3 millions d’euros de chiffre d’affaires. Le groupe emploie 5 838 salariés selon la donnée 2022 disponible. En France, sa filiale PIAGGIO & C est active et le réseau de distribution assure 4 538 immatriculations sur l’année 2024. Ces éléments font de Piaggio une entité à la fois industrielle, commerciale et patrimoniale, dont les performances dépendent à la fois de l’évolution du marché européen et des choix de sa maison mère cotée.
Pour l’annuaire MobInCity, Piaggio est une entité de type P5, c’est-à-dire un profil d’infrastructure et d’industrie. Sa fiche décrit un constructeur avec des usines, des marques, une filiale française et des flux de distribution. Ce mécanisme concret importe davantage que le discours institutionnel : l’annuaire documente la localisation de la production, les volumes vendus, les immatriculations françaises et la structure de capital. Ces données permettent de relier l’entité aux autres fiches du secteur deux-roues, notamment pour analyser les réseaux d’importation, les stocks, l’occasion et les politiques de mobilité urbaine.
Sources
- api.gouv.fr — Fiche entreprise PIAGGIO & C, SIREN 489753749, consultation du 2026-08-20. URL : https://api.gouv.fr/entreprises/489753749
- Piaggio Group — Communiqué officiel des résultats FY2024, publié le 04/03/2025, consultation du 2026-08-20. URL : https://www.piaggiogroup.com
- motoservices.com — Bilan du marché français 2024, consultation du 2026-08-20. URL : https://www.motoservices.com
- Wikipedia FR — Fiche Piaggio, consultation du 2026-08-20. URL : https://fr.wikipedia.org/wiki/Piaggio
- Site Vespa — Historique du modèle Vespa, consultation du 2026-08-20. URL : https://www.vespa.com
Média associé
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