Bourbon
Actif
Identité
Bourbon est la dénomination d’usage d’une société dont la raison sociale actuelle est BOURBON, créée le 13 novembre 2023 à Sainte-Marthe, dans les Bouches-du-Rhône, et identifiée sous le SIREN 982683278. Cette entité est issue de la restructuration du groupe maritime français du même nom, dont l’origine remonte à 1948 à La Réunion. La forme juridique enregistrée est le code 6540, correspondant aux sociétés de droit français.
Le siège social est situé à Sainte-Marthe, quartier de Marseille, en France. L’entité actuelle est placée sous la holding Société Phocéenne de Participation, souvent abrégée SPP. Depuis la finalisation de la restructuration au 22 décembre 2025, les fonds Davidson Kempner Capital Management et Fortress Investment Group sont les actionnaires majoritaires de l’ensemble, après conversion de dette en capital et apports en argent frais. Les actionnaires historiques liés à Jaccar Holdings et à Jacques de Chateauvieux ont été quasi dilués.
Le périmètre d’activité est organisé autour de trois branches : Marine & Logistics, Mobility et Subsea Services. Bourbon intervient comme prestataire de services maritimes offshore, principalement au moyen de navires de support à l’exploitation pétrolière, gazière et éolienne en mer.
Situation actuelle
À la date de collecte du 20 août 2026, Bourbon déclare une flotte de 223 navires standardisés, d’après le communiqué du 17 juillet 2025. Cette flotte est exploitée dans plus de 35 pays, sur les façades maritimes d’Europe, d’Afrique, du Moyen-Orient, d’Asie et des Amériques. Les navires comprennent des unités de support offshore, des crewboats et des moyens dédiés aux services subsea.
L’entreprise a connu plusieurs restructurations depuis la chute des prix du pétrole au milieu des années 2010. La flotte a compté jusqu’à 500 navires à son point haut avant les cessions et réductions de capacité. Une procédure de sauvegarde a été ouverte en 2020, puis les plans de sauvegarde accélérée de la holding SPP et de ses filiales ont été approuvés le 17 juillet 2025 par le tribunal des activités économiques de Marseille. Le communiqué publié à cette date indique que la dette est ramenée sous 1,5 fois l’EBITDA, complétée par l’injection de capitaux.
Le 19 décembre 2025, l’assemblée générale a nommé Gaël Bodénès président, avec une transition prévue jusqu’au milieu de l’année 2026. Le conseil d’administration est présidé par Bruno Chabas, ancien dirigeant de SBM Offshore. Le 22 décembre 2025, la restructuration est finalisée : Davidson Kempner et Fortress deviennent actionnaires majoritaires. L’entité conserve son siège et son ancrage administratif à Marseille, où les procédures de restructuration ont été instruites.
Sur le plan opérationnel, Bourbon déploie des navires de support pour des opérations de remorquage, de manutention d’ancres, de transport de personnel, de ravitaillement de plateformes et d’inspection sous-marine. Les clients sont principalement des compagnies pétrolières et gazières, des opérateurs d’éolien en mer et des sous-traitants de l’industrie offshore. Le groupe met en avant une flotte standardisée, ce qui réduit la variété des navires et facilite la maintenance et la mobilité des équipages.
Chiffres clés
Les données disponibles sont datées et rattachées à des périmètres précis :
- Chiffre d’affaires 2024 : 733 millions d’euros, pour le périmètre du groupe Bourbon/SPP, source communiqué du 17 juillet 2025.
- Flotte : 223 navires standardisés, à la date du communiqué du 17 juillet 2025, périmètre flotte Bourbon.
- Effectif : environ 5 850 collaborateurs en 2025, source communiqué du 17 juillet 2025.
- Présence géographique : plus de 35 pays, périmètre mondial, source communiqué du 17 juillet 2025.
- Dette post-restructuration : ramenée sous 1,5 fois l’EBITDA après approbation des plans de sauvegarde accélérée le 17 juillet 2025.
- Dette historique : environ 2,65 milliards d’euros au moment de la sauvegarde de 2020, ramenée à environ 1,06 milliard d’euros avant la restructuration de 2025, d’après le suivi réalisé par Mer et Marine.
- Flotte historique : jusqu’à 500 navires au point haut avant les restructurations des années 2014-2020, source Mer et Marine.
Les trois faits sourcés retenus sont les suivants : l’approbation des plans de sauvegarde accélérée par le tribunal des activités économiques de Marseille le 17 juillet 2025 ; la finalisation au 22 décembre 2025 avec Davidson Kempner et Fortress comme actionnaires majoritaires ; et le chiffre d’affaires de 733 millions d’euros en 2024 associé à une flotte de 223 navires et à environ 5 850 salariés.
Forces et limites
Parmi les services et technologies maritimes, Bourbon se compare aux armateurs de navires de support offshore. Sa fiche ne contient pas de parts de marché publiées ; la comparaison repose sur des indicateurs tangibles : une flotte standardisée de 223 navires, une présence dans plus de 35 pays et une structure de capital désormais contrôlée par deux fonds à l’issue d’une restructuration de dette.
Les forces documentées sont les suivantes. La flotte de 223 navires standardisés constitue un outil industriel mondial, susceptible de répondre à des contrats pétroliers, gaziers et éoliens. La standardisation des navires peut limiter les coûts de maintenance et les temps d’indisponibilité, même si l’entreprise ne publie pas de données détaillées sur ces coûts. L’implantation à Marseille et la reconnaissance par le tribunal des activités économiques de Marseille offrent un cadre juridique français stabilisé après 2025. La dette ramenée sous 1,5 fois l’EBITDA et les apports en capital réduisent le risque de liquidité immédiat par rapport à la situation de 2020.
Les limites sont également documentées. L’entreprise a traversé plusieurs procédures collectives depuis 2020, avec une dette passée d’environ 2,65 milliards d’euros à environ 1,06 milliard d’euros, puis une nouvelle restructuration en 2025. Cette trajectoire signale une fragilité financière durable malgré l’amélioration des ratios. L’actionnariat est désormais entre les mains de fonds de gestion, ce qui peut entraîner une exigence de rendement à court ou moyen terme et une moindre stabilité capitalistique de long terme. La dépendance aux cycles pétroliers et gaziers demeure forte : les revenus varient avec les investissements d’exploration-production, ce qui a contribué aux difficultés passées. Le marché de l’éolien en mer n’a pas suffi à compenser, dans le corpus disponible, les pertes liées aux crises pétrolières. Enfin, le périmètre géographique de plus de 35 pays expose l’entreprise à des contraintes réglementaires, fiscales et de sécurité maritime très hétérogènes.
Positionnée dans le segment des services et technologies maritimes, Bourbon se distingue par la taille de sa flotte et par une restructuration financière finalisée en décembre 2025, plutôt que par un avantage technologique ou commercial non mesuré dans le corpus.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Bourbon représente une entité française de services maritimes offshore avec une flotte de 223 navires et une présence mondiale dans plus de 35 pays. L’entreprise emploie environ 5 850 collaborateurs en 2025 et a réalisé un chiffre d’affaires de 733 millions d’euros en 2024, d’après le communiqué du 17 juillet 2025.
L’entité compte à plusieurs titres. Elle illustre les restructurations successives du secteur des navires de support offshore depuis la chute des prix du pétrole : flotte réduite de 500 à 223 navires, dette ramenée de 2,65 milliards d’euros environ à 1,06 milliard d’euros avant 2025, puis restructuration finalisée en décembre 2025. Elle constitue également un dossier judiciaire et économique marseillais : les plans de sauvegarde accélérée ont été approuvés par le tribunal des activités économiques de Marseille le 17 juillet 2025.
Enfin, Bourbon conserve un rôle opérationnel dans la fourniture de navires de support pour les opérations offshore, à la fois dans les hydrocarbures et dans l’éolien en mer. Son passage sous le contrôle de Davidson Kempner et Fortress au 22 décembre 2025 marque une transformation de sa structure actionnariale, comparable à d’autres dossiers de reprise par conversion de dette dans le secteur maritime.
Sources
- Bourbon Offshore — communiqués officiels des 17 juillet 2025, 19 décembre 2025 et 22 décembre 2025, consultés le 2026-08-20, https://www.bourbonoffshore.com
- api.gouv.fr — fiche entreprise SIREN 982683278, consultée le 2026-08-20, https://api.gouv.fr
- World Oil — article du 22 décembre 2025 sur la finalisation de la restructuration, consulté le 2026-08-20, https://www.worldoil.com
- Mer et Marine — dossier et suivi de la restructuration Bourbon, consulté le 2026-08-20, https://www.meretmarine.com
Média associé
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