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Vertical Aerospace

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Identité

Vertical Aerospace Ltd. est une société britannique fondée en 2016 par Stephen Fitzpatrick, également fondateur d’OVO Energy. Le groupe coté, Vertical Aerospace Group Ltd, est introduit au NYSE en 2021 sous le ticker EVTL. Son siège est situé à Bristol, Royaume-Uni. Depuis la restructuration financière de 2024, Mudrick Capital est l’actionnaire de contrôle ; l’entreprise reste indépendante, sans filiale identifiée. Le registre Companies House n’a pas été consulté ; la forme juridique retenue est Limited.

Situation actuelle

Vertical Aerospace développe des appareils eVTOL au Royaume-Uni. Le prototype VX4 a réalisé le 14 avril 2026 une transition complète pilotée — décollage vertical, croisière sur aile, atterrissage vertical — à Cotswold Airport, dans le Gloucestershire, sous supervision de la DOA. L’appareil de série, dénommé Valo, a été dévoilé en décembre 2025. Il est annoncé pour 4 à 6 passagers, avec 8 hélices et 4 batteries placées sous le plancher. La certification est visée pour 2029 auprès de la CAA britannique et de l’EASA, en catégorie SC-VTOL Enhanced. Aucun site de production en série ni présence française n’est identifié au 21 août 2026 ; l’échelle industrielle reste donc au stade de prototype et d’essais.

Chiffres clés

  • Création : 2016 (Bristol) ; introduction au NYSE : 2021.
  • Précommandes conditionnelles : environ 1 500 appareils, valeur conditionnelle estimée à 6 Md$ (2026).
  • Caractéristiques Valo : 4 à 6 passagers, 8 hélices, 4 batteries sous plancher.
  • Financement : levée de 60 M$ en juillet 2025 ; jusqu’à 850 M$ de financements supplémentaires agréés en 2026.
  • Certification cible : 2029 (CAA UK + EASA), après un report depuis 2028 acté en juillet 2026.
  • Test clé : 14 avril 2026, première transition aller-retour pilotée à Cotswold Airport.
  • Effectif : non publié.

Forces et limites

Forces factuelles : réalisation d’une transition aller-retour pilotée sous supervision DOA en avril 2026 ; carnet de précommandes conditionnelles d’environ 1 500 appareils ; cotation NYSE donnant accès au capital. Limites : industrialisation non établie, aucun site de production en série identifié, certification repoussée de 2028 à 2029, dépendance à la restructuration financière de 2024 et aux financements par étapes. La contrainte réglementaire SC-VTOL catégorie Enhanced est plus exigeante qu’une simple démonstration de vol. Dans le segment des eVTOL urbains, Vertical Aerospace se distingue par une assise britannique et une voie de certification CAA/EASA, là où d’autres développeurs visent d’abord la FAA ; cette comparaison reste fondée sur les publications des entités consultées.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Vertical Aerospace figure parmi les sociétés d’eVTOL cotées disposant d’un carnet de précommandes conditionnelles émis par des transporteurs aériens : American Airlines, Avolon, Bristow, GOL et Japan Airlines. La transition complète d’avril 2026 fournit une donnée d’essai datée, distincte d’une simple maquette ou d’un vol stationnaire. Son calendrier de certification EASA/CAA conditionne l’accès au marché européen, y compris une éventuelle exploitation en France, où aucune présence n’est identifiée à la date de vérification.

Sources

  • Vertical Aerospace, site officiel — https://vertical-aerospace.com (consulté le 2026-08-21).
  • Venture Atlas, fiche entreprise Vertical Aerospace — https://ventureatlas.org (consulté le 2026-08-21).
  • AirPronews, article du 13/07/2025 sur la levée de 60 M$ — https://airpronews.com (consulté le 2026-08-21).
  • iFairworthy / ATI, point du 14/04/2026 sur la transition du VX4 — https://ifairworthy.com (consulté le 2026-08-21).

Média associé

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