Volocopter, du dépôt de bilan au rachat par Wanfeng (2025)
Racheté
Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.
Situation actuelle
Volocopter GmbH, société allemande fondée en 2007 à Bruchsal, a déposé le bilan le 30 décembre 2024 après ne pas être parvenue à lever les financements nécessaires à la poursuite de son activité de taxi aérien électrique. Selon Reuters, l’entreprise a alors engagé une procédure d’insolvabilité en Allemagne.
Le 11 mars 2025, le groupe chinois Wanfeng, via sa filiale Diamond Aircraft Group, a annoncé l’acquisition des actifs de Volocopter pour un montant d’environ 10 millions d’euros. L’intégration est officialisée le 20 mars 2025 : le siège de Bruchsal est conservé, mais moins de la moitié des effectifs sont repris, selon AIN Online. L’entité juridique historique reste en insolvabilité ; l’activité industrielle et les actifs de certification sont désormais portés par Diamond Aircraft Group, contrôlé par Wanfeng Auto Holding Group. Aucune entité légale française de Volocopter n’a été identifiée au 20 août 2026.
Identité
La raison sociale est Volocopter GmbH, inscrite au registre du commerce allemand de Bruchsal. Aucun identifiant de registre français n’est documenté. La société a été fondée en 2007 et a conservé la forme juridique de GmbH. Son siège est resté à Bruchsal après le rachat de 2025.
Avant l’insolvabilité, les actionnaires historiques comprenaient Mercedes-Benz, Honeywell, Geely et DB Schenker. Depuis mars 2025, la maison mère est Wanfeng Auto Holding Group, via Diamond Aircraft Group. Après restructuration, l’effectif repris est inférieur à la moitié de l’effectif antérieur, sans chiffre précis publié. Aucune filiale active n’est identifiée après la restructuration ; les anciennes tentatives internationales à Singapour, Rome ou Paris ne sont pas conservées comme structures juridiques pérennes.
Le mécanisme d’activité consistait à développer un aéronef électrique à décollage et atterrissage verticaux, le VoloCity, biplace multirotor, associé au logiciel d’exploitation VoloIQ. L’entreprise détenait une licence de vol habité EASA ainsi que les agréments DOA et POA, selon son communiqué du 20 mars 2025.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Volocopter illustre la tension entre la maturité technique relative d’un programme eVTOL et sa fragilité capitalistique. Selon le communiqué de l’entreprise du 20 mars 2025, Volocopter était à cette date le seul développeur d’eVTOL à détenir une licence de vol habité EASA, ainsi que les agréments d’organisation de conception et de production. Ce statut donne une valeur industrielle aux actifs rachetés, même après l’échec financier.
L’entreprise avait mené des vols de démonstration avant les Jeux olympiques de Paris 2024, notamment à l’aérodrome de Pontoise, sans implantation commerciale pérenne documentée en France. Le dépôt d’insolvabilité fin 2024, malgré des actionnaires industriels de premier plan, montre que la certification et la mise en service commerciale des eVTOL exigent des capitaux importants sur une durée longue.
Chronologie
- 2007 — Création de Volocopter GmbH à Bruchsal, en Allemagne.
- 2024 — Volocopter annonce détenir une licence de vol habité EASA et les agréments DOA et POA.
- 2024-12-30 — Dépôt d’insolvabilité de Volocopter GmbH, faute de nouveaux financements.
- 2025-03-11 — Le groupe chinois Wanfeng annonce l’achat des actifs pour environ 10 millions d’euros, via Diamond Aircraft.
- 2025-03-20 — Diamond Aircraft Group intègre Volocopter, conserve le siège de Bruchsal et annonce un objectif de certification du VoloCity en 2025.
Controverses
Aucune controverse contentieuse publique n’est documentée dans les sources consultées. Les points de tension factuels concernent les conditions du rachat : un montant d’environ 10 millions d’euros, la reprise de moins de la moitié des effectifs et le transfert des actifs vers un groupe industriel chinois. Les sources ne documentent pas de procédure judiciaire contestant ces conditions ni d’enquête publique sur d’éventuels transferts de technologie.
Contrepoint
La procédure d’insolvabilité ne signifie pas l’arrêt complet du programme VoloCity. Les actifs rachetés comprennent les agréments DOA et POA, la licence de vol habité EASA et le design du VoloCity, ce qui peut permettre à Diamond Aircraft de poursuivre la certification sans repartir de zéro. L’objectif de certification en 2025 est toutefois annoncé par l’entreprise, mais non confirmé par l’EASA à la date de vérification des faits. La continuité juridique de Volocopter GmbH est interrompue ; la poursuite du projet dépend désormais de la stratégie industrielle de Wanfeng.
Sources
1. Reuters, « Germany’s Volocopter files for insolvency », 30 décembre 2024 — https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/volocopter-files-insolvency-2024-12-30/ (consulté le 2026-08-20)
2. AIN Online, « Wanfeng Buys Volocopter », 11 mars 2025 — https://www.ainonline.com/aviation-news/aerospace/2025-03-11/wanfeng-buys-volocopter (consulté le 2026-08-20)
3. AIN Online, « Volocopter Restructuring to Cut Staff », 14 mars 2025 — https://www.ainonline.com/aviation-news/aerospace/2025-03-14/volocopter-restructuring-cut-staff (consulté le 2026-08-20)
4. Communiqué Volocopter, « Diamond Aircraft Group welcomes Volocopter », 20 mars 2025 — https://www.volocopter.com/news/diamond-aircraft-group-welcomes-volocopter/ (consulté le 2026-08-20)
5. Site officiel Volocopter — https://www.volocopter.com (consulté le 2026-08-20)
Média associé
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