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XPeng AeroHT

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Identité

XPeng AeroHT est le nom commercial de Guangzhou Xiaopeng AeroHT Technology Co., Ltd., société de droit chinois dont le siège est situé à Guangzhou, en Chine. Selon la presse spécialisée, l’entité a été constituée en 2020 par scission du projet d’aéronef de XPeng Inc., maison mère cotée au NYSE (XPEV) et à la Bourse de Hong Kong (9868). Aucun identifiant européen ou français n’est attribué à l’entité, et aucune structure juridique française n’est identifiée au 2026-08-20.

Situation actuelle

À la date de vérification, XPeng AeroHT est en phase de pré-production et ne dégage pas de revenus d’exploitation. L’usine de Guangzhou, d’une surface de 180 000 m², a été achevée au troisième trimestre 2025. La construction a été financée en partie par un prêt syndiqué de 1,26 milliard de yuans annoncé en octobre 2024 (Aerospace Global News). L’objectif de capacité annuelle affiché est de 10 000 véhicules par an, sans date de montée en charge publiée.

Le produit principal est le Land Aircraft Carrier, dévoilé au CES 2025 en janvier 2025 : un minivan électrique à six roues associé à un module aérien eVTOL repliable, le X3-F, déployable en environ cinq minutes. En janvier 2025, environ 3 000 commandes d’intention avaient été enregistrées, pour un prix annoncé sous 300 000 dollars américains et des livraisons visées en 2026 (TechCrunch, 2025-01-07). En mai 2025, l’Administration de l’aviation civile chinoise (CAAC) a accepté la demande de certificat de production du module aérien X3-F (Urban Air Mobility News).

Aucune présence commerciale ou industrielle en France n’est documentée au 2026-08-20.

Chiffres clés

  • Levées de fonds cumulées : plus de 750 millions de dollars américains au 18/07/2025, dont 500 millions en série A (2021), 150 millions en série B1 (2024) et 100 millions en série B2 (2025) ; valorisation d’environ 1 milliard de dollars pré-revenus (Electrek, 2025-07-18).
  • Surface de l’usine de Guangzhou : 180 000 m², achevée au troisième trimestre 2025 ; capacité cible de production : 10 000 véhicules par an (Aerospace Global News).
  • Commandes d’intention au CES 2025 : environ 3 000, prix annoncé sous 300 000 dollars américains, livraisons visées en 2026 (TechCrunch, 2025-01-07).
  • Effectif : non établi — aucun chiffre vérifié publié.

Forces et limites

La force principale de l’entité tient à son adossement à XPeng Inc., constructeur automobile coté, qui lui donne accès à des capitaux et à une chaîne industrielle automobile. L’usine de Guangzhou, achevée en 2025, matérialise une capacité de production avant même la certification aéronautique. Le format hybride route-air du Land Aircraft Carrier réduit la dépendance aux vertiports : le module aérien est transporté par le minivan jusqu’au point de décollage, ce qui constitue une approche différente des eVTOL autonomes de type taxi volant.

Les limites sont d’abord réglementaires : l’acceptation du dossier de certificat de production par la CAAC en mai 2025 ne vaut pas délivrance du certificat, et la certification de navigabilité du module aérien n’est pas acquise au 2026-08-20. S’ajoute la double homologation route/air, qui impose des compromis physiques de masse, de volume et de repliabilité du X3-F. L’entité reste pré-revenus, avec des livraisons seulement visées en 2026 ; son marché initial est concentré sur des particuliers aisés en Chine, sans présence européenne identifiée. Enfin, dans la sous-catégorie eVTOL et mobilité urbaine, la position de XPeng AeroHT se distingue par un premier produit terrestre+aérien plutôt que par un eVTOL de transport urbain autonome, ce qui déplace le cas d’usage vers le loisir, le sauvetage ou la mobilité individuelle haut de gamme.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

XPeng AeroHT fait partie des programmes chinois qui passent de la démonstration d’eVTOL à une production industrielle. L’acceptation du dossier de certificat de production par la CAAC pour le X3-F en mai 2025 et l’usine de 180 000 m² achevée au troisième trimestre 2025 donnent un repère daté sur l’industrialisation d’un aéronef repliable. L’entité compte aussi parce qu’elle teste un produit combiné route-air, distinct des eVTOL urbains autonomes, avec une estimation de demande d’environ 3 000 commandes d’intention au CES 2025 et des livraisons annoncées pour 2026.

Sources

  • Site officiel XPeng AeroHT — https://www.aeroht.com (consulté le 2026-08-20).
  • Electrek, « XPeng AeroHT raises $250 million Series B », 18/07/2025 — https://electrek.co (consulté le 2026-08-20).
  • TechCrunch, CES 2025, 07/01/2025 — https://techcrunch.com (consulté le 2026-08-20).
  • Urban Air Mobility News, acceptation du PC par la CAAC, 2025 — https://urbanairmobilitynews.com (consulté le 2026-08-20).
  • Aerospace Global News, usine de Guangzhou, 2024 — https://aerospaceglobalnews.com (consulté le 2026-08-20).

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