AutoX (devenue Tensor)
Disparu
Identité
L’entité fondée en août 2016 sous le nom d’AutoX Technologies, Inc. a opéré jusqu’en 2025 comme une société privée de Californie. Le siège social historique était situé à San Jose, tandis que les opérations majeures se déroulaient depuis Shenzhen en Chine. La fondation est l’œuvre de Jianxiong Xiao, anciennement assistant professeur à l’université de Princeton.
Situation actuelle
L’activité principale d’AutoX, à savoir l’exploitation d’un réseau de robotaxis de niveau 4 en Chine, a été entièrement interrompue. Ce processus de désengagement, initié progressivement entre 2022 et 2023, a été achevé vers 2024-2025. Les bureaux chinois, notamment celui de Shenzhen dans le district de Nanshan, ont été fermés. La base opérationnelle actuelle se concentre exclusivement aux États-Unis, avec un siège à San Jose.
Chiffres clés
Le périmètre historique du réseau robotaxi AutoX couvrait six villes chinoises. À son apogée, le service offrait des courses 100 % sans conducteur au public. Le premier déploiement public majeur a eu lieu à Shenzhen en décembre 2020 et 2021. À cette période, l’entité occupait la deuxième position mondiale pour ce type de service autonome.
L’effectif actuel est évalué à environ 88 salariés, selon les données du site officiel consultées en août 2026. Cela représente une contraction de 17,5 % sur une année, reflétant la réduction des activités en Chine. Les investisseurs initiaux comprenaient Alibaba et Dongfeng Motor Group. Les levées de fonds vérifiées par les registres de dépôt d’entreprises s’élèvent à environ 100 millions de dollars.
Forces et limites
L’atout principal a résidé dans la capacité à obtenir des permis opérationnels complets pour la conduite sans conducteur en milieu urbain dense. Cela a permis une validation technologique à grande échelle à Shenzhen et Shanghai. La transition vers un modèle de vente de véhicules permet d’échapper aux coûts opérationnels élevés et aux régulations complexes de l’exploitation de flottes de services publics en Chine.
La limite majeure est la fermeture complète du marché chinois, principal terrain d’expérimentation. Le pivot vers un marché B2C aux États-Unis et en Europe expose l’entité à une concurrence féroce et à des cadres réglementaires étrangers. La viabilité économique du modèle « robocar » reste à prouver face aux acteurs établis. L’absence de présence commerciale en France constitue une contrainte géographique immédiate pour les utilisateurs locaux.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
AutoX a démontré la faisabilité technique des robotaxis sans conducteur à grande échelle avant de céder le terrain. Son évolution vers Tensor illustre une stratégie d’adaptation au climat réglementaire et économique chinois. Cette transition marque un tournant dans la géographie des véhicules autonomes, déplaçant le centre de gravité vers le modèle de vente privée.
Les informations présentées ici sont vérifiées au 22 août 2026. La fiche concerne l’entité historique AutoX et sa succession Tensor.
Sources
- Registry.deploy.report. Consulté le 22 août 2026.
- Theverge.com. Consulté le 22 août 2026.
- Carbuzz.com. Consulté le 22 août 2026.
Média associé
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