Transpolis : ville d’essai dédiée à la mobilité connectée et autonome dans l’Ain
Actif
Identité
Transpolis est une société par actions simplifiée française, née en 2011 d’un projet incubé au sein du pôle de compétitivité Lyon Urban Truck & Bus¹. Elle est présidée par Dominique Fernier². Sept actionnaires ont soutenu le projet initial : Renault Trucks, Colas, Aixam, Vibratec, Eve System, Adetel et Ifsttar¹. L’activité consiste à exploiter un site d’essai reproduisant un environnement urbain complet pour valider véhicules autonomes et connectés, infrastructures intelligentes et équipements de sécurité. Le site se situe à Saint-Maurice-de-Rémens, dans l’Ain, à une cinquantaine de kilomètres de Lyon, sur une ancienne friche militaire réhabilitée².
Situation actuelle
La ville d’essai a été inaugurée durant l’été 2018 après des travaux lancés en août précédent¹. Les descriptions publiques du site varient selon les dates : environ 30 hectares de ville-test avec douze kilomètres de voies modulables sont cités par l’Université Gustave Eiffel⁴, tandis que le site officiel revendique deux pistes d’essai totalisant 130 hectares d’installations spécialisées³. L’équipement comprend une portion d’autoroute, des routes départementales, des ronds-points, des rues de centre-ville, 320 km de fibre optique, une couverture 5G et des centaines de capteurs². Le 21 octobre 2025, le consortium du projet eRoadMontBlanc y a annoncé des résultats concluants pour un démonstrateur d’alimentation par le sol développé avec Alstom et Pronergy sous pilotage scientifique de l’Université Gustave Eiffel⁵.
Chiffres clés
Trois jalons datés cadrent la trajectoire : la constitution de la SAS en 2011 avec sept actionnaires industriels et publics¹ ; l’inauguration du site de l’Ain à l’été 2018¹ ; la validation publique des essais eRoadMontBlanc le 21 octobre 2025⁵. Le chiffre d’affaires, l’effectif et la répartition actionnariale actuelle ne sont pas publiés dans les sources ouvertes consultées. Le soutien public passe notamment par un prêt innovation de Bpifrance destiné au lancement industriel et commercial des services de simulation numérique².
Forces et limites
La force distinctive est la combinaison rare en Europe d’un tissu urbain réel reconstitué, d’infrastructures instrumentées et de services d’ingénierie associés, permettant des essais sans risque pour le public. L’assise académique via l’Université Gustave Eiffel et l’historique industriel lyonnais crédibilisent la démarche. La limite tient à la taille du marché : les centres d’essai dépendent de programmes clients cycliques et de financements publics de recherche.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Transpolis matérialise la chaîne de validation indispensable avant toute circulation de véhicule autonome en espace urbain ouvert : scénarios dangereux reproductibles, interactions multi-usagers, cybersécurité et infrastructure connectée.
Sources
1. Flotauto, « The French test city Transpolis inaugurated in June 2018 », consulté le 2026-08-23. URL: https://www.flotauto.com/en/transpolis-a-laboratory-city-for-testing-autonomous-vehicles-in-france/
2. Bpifrance, « Transpolis : un lieu unique dédié à la mobilité de demain », consulté le 2026-08-23. URL: https://www.bpifrance.fr/nos-actualites/transpolis-un-lieu-unique-dedie-a-la-mobilite-de-demain
3. Site officiel Transpolis, transpolis.fr, consulté le 2026-08-23. URL: https://transpolis.fr
4. Université Gustave Eiffel, ReflexScience, dossier Transpolis, publié en 2019, mis à jour en mai 2024, consulté le 2026-08-23. URL: https://reflexscience.univ-gustave-eiffel.fr/en/see-listen/reports/transpolis-the-experimental-city-for-our-future-mobility
5. ATMB, communiqué eRoadMontBlanc du 21/10/2025, consulté le 2026-08-23. URL: https://www.atmb.com/press_release/eroadmontblanc-resultats-concluants-essais-transpolis/
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