Valeo SCALA : premier lidar automobile produit en série, embarqué sur Audi A8
Actif
Identité
SCALA est un scanner laser (lidar) développé et produit par l’équipementier français Valeo, dont il constitue une gamme de produits et non une personne morale distincte. Le SCALA balaye la zone située devant le véhicule et détecte véhicules, motos, piétons et obstacles fixes, permettant la construction d’une carte d’environnement pour anticiper les événements autour du véhicule³. Il s’agit du premier lidar automobile entré en production de série dans l’industrie⁴. La propriété intellectuelle et industrielle appartient intégralement à Valeo SE, groupe coté à Paris dont le siège est en France.
Situation actuelle
Le SCALA de première génération équipe l’Audi A8, lancée avec le système de conduite assistée Traffic Jam Pilot, où il côtoie capteurs Bosch, Aptiv et Autoliv dans l’architecture zFAS⁴. Une analyse détaillée des cartes électroniques du capteur a été publiée dès juillet 2018 par LTEC Corporation, signe de l’intérêt industriel pour cette référence technique³. La deuxième génération du SCALA est livrée vers plus d’une douzaine de plateformes OEM selon des analyses sectorielles récentes⁴. Valeo poursuit l’industrialisation du lidar à grande échelle, argument différenciant face aux spécialistes du lidar sans volume de série.
Chiffres clés
Trois faits datés cadrent l’historique : la mise en production du SCALA sur l’Audi A8, premier lidar de série mondiale, effective avec le modèle lancé en 2017 et analysé publiquement en juillet 2018³⁴ ; la publication d’un rapport d’analyse de circuit par LTEC en juillet 2018 confirmant l’architecture du capteur³ ; le déploiement de la seconde génération vers plus d’une dizaine de plateformes constructeurs⁴. Les volumes exacts de production ne sont pas publiés séparément de l’activité ADAS de Valeo, dont le chiffre d’affaires groupe s’élevait à environ 22,1 milliards d’euros en 2023 selon des analyses financières⁴ — chiffre consolidé groupe, non spécifique au SCALA.
Forces et limites
La force centrale est l’avance industrielle : être le premier lidar certifié et produit à échelle automobile donne une expérience de qualification, de fiabilité et de coût qu’aucun entrant ne compresse rapidement. La limite est concurrentielle : les lidars MEMS, flash et à état solide d’Innoviz, Hesai ou Luminar visent des performances supérieures à coût décroissant. La dépendance à quelques programmes OEM, Audi en tête, concentre le risque commercial de la gamme.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Le SCALA matérialise le passage du lidar de démonstration au composant automobile de série. Son histoire documentée — de l’A8 aux générations suivantes multi-OEM — fournit la meilleure séquence publique d’apprentissage des coûts du secteur.
Sources
1. EE Times, « Under the Hood: What Audi A8 Has Taught Us » (architecture capteurs de l’A8 incluant Valeo Scala Laser Scanner), consulté le 2026-08-23. URL: https://eetimes.com/under-the-hood-what-audi-a8-has-taught-us/4
2. LTEC Corporation, « AUDI A8 LiDAR (SCALA) BOARD – DETAILED CIRCUIT ANALYSIS REPORT », juillet 2018, consulté le 2026-08-23. URL: https://ltec-biz.com/en/wp-content/uploads/2022/06/18G-0007-1-Valeo-LiDAR-SCALA-PCB-analysis-report_NP.pdf
3. France2030.ai, profil d’investissement Valeo (lancement SCALA sur Audi A8 en 2018, seconde génération vers plus d’une douzaine de plateformes), consulté le 2026-08-23. URL: https://france2030.ai/companies/valeo/investment-profile
4. IDTechEx, « Automotive Lidar Market: Battlefield of a Hundred Technology Suppliers », consulté le 2026-08-23. URL: https://idtechex.com/fr/research-article/automotive-lidar-market-battlefield-of-a-hundred-technology-suppliers/20156
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