Institut VEDECOM : recherche et innovation en mobilité durable
Actif
Identité
L’Institut VEDECOM est une fondation partenariale de recherche publique-privée, officiellement dénommée Institut pour la transition énergétique. Il a été institué en février 2014 dans le cadre du Programme d’investissements d’avenir (PIA). Son siège social est situé à Versailles-Satory, dans les Yvelines. La structure regroupe des membres industriels fondateurs, incluant Renault Group, Stellantis, Valeo, Safran, Cetim et IFPEN.
Situation actuelle
L’entité opère comme un pôle d’excellence dédié aux défis techniques des mobilités de demain. Son périmètre d’action se concentre sur trois axes stratégiques : l’électrification des véhicules et la recharge connectée, les véhicules automatisés et connectés, ainsi que les nouvelles solutions de mobilité partagée.
Sitory constitue son terrain d’expérimentation principal. L’institut y développe des plateformes technologiques pour tester la recharge véhicule-réseau et la simulation de trajets. Il collabore activement avec les écosystèmes locaux Next Move et Cara. Des expérimentations ont également lieu sur le plateau de Saclay et dans le 13e arrondissement de Paris.
La dissolution de sa filiale VEDECOM Tech en décembre 2021 marque un recentrage : l’institut privilégie désormais la recherche appliquée directe et l’accompagnement des PME.
Chiffres clés
L’institut emploie plus de 200 salariés à temps plein. Cet effectif a connu des ajustements suite au plan de sauvegarde de l’emploi post-pandémie (News Tank Mobilités, 10/2024). Le budget annuel de fonctionnement avoisine les 30 millions d’euros.
Le financement public reste un pilier structurel. L’État a mobilisé une dotation de 21 millions d’euros pour la période 2021-2022 (communiqué VEDECOM, 04/06/2020). Les collectivités territoriales, notamment la Région Île-de-France et le Conseil départemental des Yvelines, contribuent également aux ressources. En 2020, le consortium comptait 58 membres industriels et institutionnels.
Forces et limites
La force principale réside dans la gouvernance mixte public-privé. Cette architecture facilite le transfert technologique entre les académiques et les industriels. Elle permet de financer des projets à haut risque technologique, difficiles à porter seuls pour les entreprises.
L’entité dépend toutefois fortement de la reconduction des conventions avec l’État, source d’incertitude sur le financement à long terme.
Sans vocation à produire des véhicules ou logiciels commerciaux, VEDECOM reste un facilitateur technologique ; la réduction de l’effectif limite sa capacité à mener plusieurs projets simultanément.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
L’institut combine expertise technique et réseau industriel dense pour valider des technologies émergentes. En évitant la compétition directe avec les constructeurs, il offre un espace neutre pour la normalisation et les essais. Pour les PME de la filière, il constitue un guichet d’accès à des compétences pointues et à des équipements coûteux.
Sources
1. Communiqué VEDECOM, « Dissolution de VEDECOM Tech », 09/12/2021. URL: https://www.vedecom.fr
2. Communiqué VEDECOM, « Dotation de l’État 2021-2022 », 04/06/2020. URL: https://www.vedecom.fr
3. News Tank Mobilités, « VEDECOM : dix ans d’innovation à Satory », 07/10/2024. URL: https://www.newstankmobilites.com
Média associé
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