Xiaomi Pilot : l’ADAA end-to-end de Xiaomi EV

Identité

Xiaomi Pilot désigne la suite logicielle d’aide à la conduite développée par Xiaomi Automobile Co., Ltd., filiale automobile du géant technologique chinois Xiaomi Corporation. Cette entité n’est pas une société juridique distincte, mais une division technologique intégrée au sein de la production de véhicules électriques, principalement la gamme SU7. Le siège de cette activité technologique est situé à Pékin, en Chine, au cœur des opérations de la maison mère cotée à la Bourse de Hong Kong sous le code HKEX : 1810.

Situation actuelle

Xiaomi Pilot est actuellement déployé sur le marché chinois, exclusivement au sein des véhicules Xiaomi EV. La version grand public, Xiaomi HAD, a été rendue disponible gratuitement sur tous les véhicules éligibles dès février 2025, marquant une stratégie de différenciation agressive par rapport à ses concurrents qui maintiennent souvent cette fonction en option payante ou par abonnement. Cette disponibilité s’applique à la fois aux modèles SU7 et aux futures générations, comme la YU7 annoncée.

Chiffres clés

• 10 millions de clips vidéo : volume de données utilisé pour l’entraînement des modèles de monde et l’apprentissage par renforcement de Xiaomi HAD, tel que rapporté en novembre 2025.
• 116 887 véhicules : nombre de Xiaomi SU7 standard (production février 2024 à août 2025) concernés par un rappel OTA en septembre 2025 pour un défaut du pilotage automatique niveau 2.
• 700 TOPS : puissance de calcul brute des calculateurs embarqués dans les versions haut de gamme équipées du LiDAR standard.
• Date de déploiement gratuit : février 2025 pour l’activation de Xiaomi HAD sur l’ensemble du parc éligible.

Forces et limites

La principale force de Xiaomi Pilot réside dans son intégration verticale. En contrôlant à la fois le matériel (véhicule) et le logiciel (IA), Xiaomi peut déployer des mises à jour plus rapidement que les constructeurs traditionnels qui s’appuient sur des sous-traitants. L’offre gratuite de la fonction HAD constitue un avantage concurrentiel fort sur le marché chinois saturé, où la plupart des concurrents comme Nio ou Li Auto facturent ces fonctionnalités. L’utilisation massive de données issues de la base installée permet une convergence rapide des performances du système.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Xiaomi Pilot incarne la tentative des géants technologiques chinois de réinventer la chaîne de valeur automobile. En proposant une IA end-to-end gratuite, Xiaomi exerce une pression déflationniste sur les modèles économiques des constructeurs établis et des spécialistes de la robotique. L’entité démontre que la maîtrise des données et des algorithmes peut surpasser l’expertise mécanique traditionnelle en termes d’expérience utilisateur. Sa réussite ou ses échecs, comme les rappels récents, serviront de repère pour l’industrie du ADAA en Chine et influenceront les stratégies internationales des autres acteurs technologiques entrant dans l’automobile.

Sources

• CnEVPost, « Xiaomi HAD Deployment and Updates », 18 mars 2026, https://www.cnevpost.com
• Reuters, « Xiaomi recalls 116,887 cars for ADAS defect », 19 septembre 2025, https://www.reuters.com
• Wikipedia/Reuters, « Accident involving Xiaomi SU7 », 29 mars 2025, consulté le 23 août 2026

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