Veolia

Actif

Identité

Veolia correspond au groupe Veolia Environnement SA, immatriculé sous le SIREN 403032376, société anonyme à conseil d’administration cotée sur Euronext Paris sous le code VIE. Il ne faut pas confondre l’entité du corpus avec la filiale Veolia Eau — Compagnie Générale des Eaux, SIREN 572025526 — qui est le match retourné par l’API api.gouv.fr et qui fait l’objet d’une correction dans les données de collecte.

L’origine du groupe remonte à 1853, avec la Compagnie Générale des Eaux ; la forme actuelle de SA cotée date de 2000. Le siège social est situé à Aubervilliers, en Île-de-France. L’effectif consolidé communiqué est de 215 000 employés en 2025. L’actionnariat est diffus : société cotée, présente au SBF 120 et au Fortune 500, sans actionnaire de contrôle identifié dans les sources consultées. L’état administratif de l’entité est actif.

Les principales filiales comprennent Veolia Eau, Veolia Recyclage et Valorisation des Déchets, ainsi que des entités pays comme Veolia North America. L’intégration de Suez, finalisée en 2022, a profondément modifié le périmètre géographique et industriel du groupe.

Situation actuelle

L’infrastructure dédiée au recyclage des batteries lithium-ion est concentrée en Moselle, dans le Grand Est. Trois implantations sont identifiées dans les sources : Dieuze, Amnéville (site CEDILOR) et Malancourt-la-Montagne. Le site de Dieuze traite des batteries depuis la fin des années 1990. À Amnéville, l’unité hydrométallurgique CEDILOR a connu une montée en puissance à partir de 2023 ; à plein régime, sa capacité est d’environ 7 000 tonnes de black mass par an, soit environ 60 000 batteries de véhicules électriques.

En juin 2026, Veolia a annoncé un dispositif plus large : trois sites de prétraitement mécanique, pour une capacité combinée de 30 000 tonnes par an, correspondant à environ 100 000 batteries de véhicules électriques, et un site hydrométallurgique à Malancourt-la-Montagne. Ce site est présenté dans la plaquette Veolia « Li-ion battery recycling » comme le premier site hydrométallurgique à grande échelle en Europe dédié au raffinage de la black mass. La capacité nominale de ce site de Malancourt-la-Montagne n’est pas chiffrée dans les sources transmises.

Le procédé industriel décrit est hydrométallurgique, sans pyrométallurgie : collecte, décharge profonde, démantèlement, broyage pour extraire la black mass, puis purification chimique en sels métalliques — sulfates de nickel, de cobalt, de manganèse et hydroxyde de lithium — réutilisables dans des cellules neuves. La chaîne logistique s’appuie sur les activités de collecte et de recyclage du groupe, renforcées par l’intégration de Suez en 2022, ainsi que sur un partenariat avec Renault pour les batteries de véhicules électriques vendues en Europe.

Le maillage géographique publié ne détaille pas les trois sites de prétraitement mécanique un par un dans les sources transmises. La logique industrielle lisible est celle d’un étage mécanique décentralisé pour réduire le volume et concentrer la black mass, puis d’un étage chimique centralisé en Moselle. Cette organisation limite le transport de batteries entières, mais impose des flux entrants de black mass vers l’unité hydrométallurgique.

Chiffres clés

Les chiffres ci-dessous portent sur le périmètre consolidé du groupe Veolia Environnement, sauf mention contraire.

Chiffre d’affaires consolidé 2025 : 44,4 Md€, en hausse de 2,8 % hors prix de l’énergie. Source : communiqué de résultats annuels 2025, consulté le 2026-08-20.
EBITDA 2025 : 7 050 M€, en hausse de 6,3 %. Résultat net part du groupe : 1 217 M€. Source : même communiqué.
Effectif groupe : 215 000 employés en 2025.
Capacité de prétraitement mécanique annoncée en 2026 : 30 000 tonnes de batteries par an, soit environ 100 000 batteries de véhicules électriques, réparties sur trois sites.
Capacité hydrométallurgique d’Amnéville (CEDILOR) : environ 7 000 tonnes de black mass par an à plein régime, soit environ 60 000 batteries, montée en puissance depuis 2023.
Site hydrométallurgique de Malancourt-la-Montagne : annoncé juin 2026, présenté comme le premier à grande échelle en Europe ; capacité nominale non établie dans les sources transmises.
Origine et intégration : 1853 pour la Compagnie Générale des Eaux ; finalisation du rachat de Suez en 2022, avec un ensemble d’actifs combinés évalué à environ 40 Md€ dans la presse.

Forces et limites

Les forces de Veolia dans le recyclage des batteries tiennent à l’intégration verticale entre la documentation consultée, le prétraitement mécanique et le raffinage hydrométallurgique. À la différence des acteurs qui s’arrêtent à la production de black mass ou qui utilisent un procédé pyrométallurgique, le groupe vise la purification chimique en sels métalliques et en hydroxyde de lithium, ce qui élargit la gamme de métaux récupérés et facilite la réintroduction en amont des cellules. L’appui sur les activités de déchets et d’eau, historiquement très présentes en Europe, fournit une base logistique et industrielle que n’ont pas la plupart des recycleurs spécialisés du même segment.

La comparaison avec les voisines du sous-segment « Recyclage et seconde vie » fait ressortir deux modèles : d’un côté, les opérateurs qui produisent et revendent la black mass, sans étape de raffinage ; de l’autre, les affineurs hydrométallurgiques. Veolia combine les deux, mais cette combinaison augmente la dépendance à la qualité de la black mass issue de ses propres sites de prétraitement ou de fournisseurs externes. La présence de trois sites mécaniques annoncés en 2026 ne suffit pas à garantir l’approvisionnement si le gisement européen de batteries en fin de vie reste inférieur aux capacités installées.

Les limites sont d’abord physiques : les batteries lithium-ion exigent une décharge profonde, un stockage sécurisé et des protocoles contre l’emballement thermique. Le prétraitement mécanique doit être calibré pour éviter les incendies et préserver la qualité de la black mass. Sur le plan réglementaire, le règlement européen sur les batteries fixe des objectifs de recyclage pour 2027 et 2031 ; il crée un marché, mais impose une traçabilité et des taux de récupération plus exigeants, donc des coûts de mise en conformité. La géographie du pôle batterie, concentré en Moselle, peut allonger les distances de collecte vers les usines de cellules situées ailleurs en Europe et dépendre de la disponibilité des flux de batteries en fin de vie. Enfin, le financement des unités hydrométallurgiques est plus lourd que celui d’un simple broyage ; la rentabilité dépend des prix des métaux récupérés et de la stabilité des contrats d’approvisionnement, ce qui constitue une contrainte de financement et de marché.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Veolia documente une capacité industrielle de recyclage de batteries lithium-ion située en France, avec une étape de raffinage hydrométallurgique qui permet de produire des sels métalliques réutilisables dans des cellules neuves. Dans le contexte du règlement européen sur les batteries, cette capacité de traitement mécanique et chimique est directement utile pour atteindre les objectifs de recyclage de 2027 et 2031, et pour réduire la dépendance aux métaux importés.

L’accord avec Renault couvre les batteries des véhicules électriques vendus en Europe, ce qui ancre le recyclage dans un flux industriel concret plutôt que dans une logique de simple niche. L’intégration de Suez en 2022 a élargi la base de collecte et de traitement de déchets, donnant au groupe un périmètre géographique européen. Pour les acteurs de la mobilité électrique, cette fiche permet de suivre une capacité industrielle qui transforme un déchet réglementé en intrant chimique, plutôt que de simplement exporter la black mass. L’enjeu est double : répondre aux taux de recyclage fixés par l’Union européenne et sécuriser une partie des métaux critiques sans ouvrir de nouvelles mines.

Pour l’annuaire MobInCity, la fiche Veolia sert de repère sur les infrastructures de recyclage et de seconde vie des batteries, aux côtés des autres entités de la même sous-catégorie.

Sources

Veolia, site institutionnel et plaquette « Li-ion battery recycling », juin 2026 — https://www.veolia.com — consulté le 2026-08-20.
Veolia, communiqué de résultats annuels 2025, portail investisseurs veolia.in — https://www.veolia.com — consulté le 2026-08-20.
Waste Management World, interview de Pascal Muller sur l’unité CEDILOR d’Amnéville, 2023 — https://www.waste-management-world.com — consulté le 2026-08-20.
Recy.net, données sur l’unité d’Amnéville, 2023 — https://www.recy.net — consulté le 2026-08-20.

Média associé

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