Baojun

Actif

Identité

Baojun est une marque automobile de SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. (SGMW), coentreprise chinoise créée le 18 novembre 2002 et détenue par SAIC Motor (50,1 %), General Motors (44 %) et Guangxi Automobile Group (5,9 %). La marque est lancée en 2010 à Liuzhou (Guangxi, Chine) ; elle ne possède pas de personnalité juridique distincte. Son siège opérationnel est celui de SGMW, à Liuzhou.

Situation actuelle

La marque est adossée aux usines de SGMW en Chine, principalement à Liuzhou, dans le Guangxi. Depuis 2023, la gamme Baojun est entièrement électrique ; seuls le KiWi EV de l’ancienne génération est conservé, aux côtés des Yep, Yep Plus, Yunduo, Yunhai et de la berline Xiangjing (PHEV/BEV) lancée en 2025. L’export reste limité : SGMW Indonesia produit certains modèles, dont le Yunduo, également vendu sous les noms Wuling Cloud EV ou MG Windsor EV. Aucune présence française n’est identifiée au 21 août 2026.

Chiffres clés

2017 : 996 629 véhicules Baojun vendus en Chine, principalement portés par le SUV 510 (périmètre Chine, année civile 2017 — Wikipedia EN consultée 2026-08-21).
2023 : bascule complète de la gamme vers l’électrique (périmètre gamme Baojun en Chine — Wikipedia EN consultée 2026-08-21).
2024 : lancement des Yep Plus et Yunhai ; 2025 : lancement de la Xiangjing (périmètre Chine — Wikipedia EN consultée 2026-08-21).
Effectif propre à la marque : non établi.

Forces et limites

Baojun occupe un créneau de voitures particulières abordables entre Wuling, marque d’entrée de gamme du groupe, et les marques historiques de General Motors en Chine. Sa principale force est l’accès aux capacités industrielles et au réseau de distribution de SGMW. Ses limites sont d’abord géographiques et réglementaires : la marque est pensée pour le marché chinois, sans homologation ni réseau identifiés en France. La bascule 100 % électrique à partir de 2023 la soumet aux coûts des batteries et à la disponibilité des infrastructures de recharge, en particulier dans les villes de troisième et quatrième rang qui constituaient son débouché historique. L’export dépend de l’usine indonésienne de SGMW, ce qui limite la visibilité directe de la marque hors de Chine.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Baojun illustre le fonctionnement d’une coentreprise sino-américaine dans l’automobile chinoise et sa transition rapide vers l’électrique. Pour un lecteur français, elle documente l’offre d’entrée et de milieu de gamme électrique chinoise qui peut circuler sous d’autres appellations à l’export (Wuling, MG) ; elle n’a pas de distribution en France au 21 août 2026. Son volume historique de 2017 — près d’un million d’unités — rappelle l’échelle du marché chinois.

Sources

SAIC-GM-Wuling, site institutionnel : https://www.sgmw.com.cn (consulté le 2026-08-21)
« Baojun », Wikipedia (EN) : https://en.wikipedia.org/wiki/Baojun (consulté le 2026-08-21)

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