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Edison Motors (Corée) : rachat par KG Mobility et disparition de la marque

Disparu

Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.

Situation actuelle

Edison Motors (Corée) n’existe plus en tant qu’entité indépendante. En septembre 2023, KG Mobility Corp. (groupe KG, ex-SsangYong Motor) a finalisé l’acquisition de la société pour 55 milliards de KRW, soit environ 40 millions de dollars, puis l’a renommée KGM Commercial. L’entité coréenne poursuit son activité de fabrication de bus et d’utilitaires électriques sous cette nouvelle marque, depuis son siège à Hamyang-gun. La procédure a été encadrée par le tribunal des faillites de Changwon, qui avait retenu KG Mobility comme repreneur préféré en avril 2023, puis confirmé le 3 juillet 2023.

Ce qui reste d’Edison Motors, ce sont les actifs industriels et l’outil de production intégrés par KGM Commercial. Le détail des brevets ou des équipes n’est pas établi en source publique au 21 août 2026. L’effectif exact avant l’acquisition n’est pas non plus documenté. Aucune filiale française n’est identifiée ; le SIREN 494344203 « CONCEPT MOTORS » en Guadeloupe est un homonyme sans rapport.

Identité

Raison sociale : à l’origine Edison Motors Co., Ltd., société par actions coréenne fondée en 2015, devenue KGM Commercial Co., Ltd. après le rachat par KG Mobility. Le siège actuel est basé à Hamyang-gun, en Corée du Sud ; le site historique de Changwon est associé à la procédure de réhabilitation. L’entité est une filiale à 100 % de KG Mobility Corp., elle-même rattachée au groupe KG. Elle ne dispose d’aucun identifiant SIREN français.

L’activité concrète est la fabrication de bus urbains électriques et de véhicules utilitaires électriques. En décembre 2021, Edison Motors a conclu un partenariat avec Plug Power pour un bus à pile à hydrogène. Les marchés ciblés sont d’abord les opérateurs de bus sud-coréens ; aucune commercialisation en France n’est identifiée au 21 août 2026.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Edison Motors compte d’abord par sa trajectoire dans la concentration du secteur coréen des véhicules électriques. Avant sa cession, elle avait vendu plus de 800 bus électriques en Corée en cumul à 2020 et décroché une commande de 102 bus. Elle a également été sélectionnée en octobre 2021 comme repreneur préféré de SsangYong Motor, avant d’échouer faute de paiement en mars 2022. C’est ce retrait qui a ouvert la voie au groupe KG.

L’absorption par KG Mobility en septembre 2023, suivie du lancement de la production d’un bus urbain électrique de 9 mètres le 8 janvier 2025, montre que l’entité n’a pas été liquidée mais intégrée. Pour l’annuaire, ce cas illustre une disparition de marque qui ne correspond pas à une disparition industrielle.

Chronologie

  • 2015 — fondation d’Edison Motors en Corée du Sud.
  • 2020 — plus de 800 bus électriques vendus en cumul ; commande de 102 bus électriques.
  • 2021-2022 — sélection comme repreneur préféré de SsangYong Motor en octobre 2021, puis échec du rachat en mars 2022 faute de paiement.
  • 2023 — le tribunal de Changwon choisit KG Mobility en avril, confirme le 3 juillet, finalise l’acquisition en septembre et renomme l’entité KGM Commercial.
  • 08/01/2025 — KGM Commercial lance la production d’un bus urbain électrique de 9 mètres.

Controverses

Le principal épisode litigieux est l’échec du rachat de SsangYong Motor. Après avoir été désigné repreneur préféré en octobre 2021, Edison Motors n’a pas versé les fonds exigés, ce qui a conduit à l’annulation de l’opération en mars 2022. Cet échec a fragilisé sa position financière. La société a ensuite été placée sous procédure de réhabilitation à Changwon ; KG Group est retenu comme repreneur préféré en avril 2023. Aucune controverse n’est documentée en France : l’homonyme français « CONCEPT MOTORS » n’a pas de lien avec l’entité coréenne.

Contrepoint

Qualifier Edison Motors de « disparue » ne signifie pas la fin de l’activité industrielle. La marque Edison Motors disparaît, mais l’outil de production et la gamme continuent sous le nom KGM Commercial, qui a lancé un bus de 9 mètres en janvier 2025. Il ne s’agit donc pas d’une liquidation avec disparition des actifs, mais d’une absorption-renommage. Par ailleurs, Edison Motors Canada, fabricant de camions hybrides, reste une entité distincte et active : elle ne doit pas être confondue avec la société coréenne rachetée. Enfin, l’absence de présence française signifie que cette fiche n’a pas d’impact direct sur les mobilités en France au 21 août 2026.

Sources

  • Preqin, fiche société Edison Motors / KGM Commercial, consulté le 21/08/2026 — https://www.preqin.com/
  • The Korea Herald, « KG Mobility chosen as final bidder for SsangYong’s affiliate Edison Motors », 03/07/2023, consulté le 21/08/2026 — https://www.koreaherald.com/
  • KED Global, « Edison Motors fails to pay SsangYong acquisition price », 28/03/2022, consulté le 21/08/2026 — https://www.kedglobal.com/
  • Truck & Bus Builder, articles des 12/08/2023 et 08/01/2025, consulté le 21/08/2026 — https://www.truckandbusbuilder.com/
  • electrive.com, partenariat Plug Power, 16/12/2021, consulté le 21/08/2026 — https://www.electrive.com/
  • api.gouv.fr, recherche d’entreprise « CONCEPT MOTORS », SIREN 494344203, consulté le 21/08/2026 — https://recherche-entreprises.api.gouv.fr/entreprise/494344203
  • Wikipedia, entrée « Edison Motors », consultée le 21/08/2026 — https://en.wikipedia.org/wiki/Edison_Motors

Média associé

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