Fisker Inc : liquidation d’un constructeur américain de SUV électriques
Disparu
Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.
Situation actuelle
Fisker Inc est aujourd’hui une société américaine en liquidation judiciaire. La procédure collective a été ouverte en juin 2024 sous le régime du Chapter 11 devant le tribunal des faillites du Delaware, après l’échec des négociations avec Nissan. La production du SUV électrique Fisker Ocean est arrêtée.
Le plan de liquidation a été confirmé le 11 octobre 2024 par le juge Thomas Horan et est entré en vigueur le 17 octobre 2024. À cette date, l’activité opérationnelle est arrêtée. L’effectif résiduel n’est pas établi dans les sources consultées.
Ce qu’il en reste est limité et précisément documenté. La flotte résiduelle de Fisker Ocean, estimée à environ 3 300 véhicules, a été cédée pour l’essentiel à American Lease. Le 16 juillet 2024, le tribunal a approuvé la vente d’environ 3 000 Ocean à American Lease pour 46,25 M USD. American Lease, société de location destinée aux chauffeurs VTC de New York, s’est engagée à maintenir le cloud Fisker pendant cinq ans à compter du 1er janvier 2025, ce qui permet aux propriétaires de conserver certaines fonctions connectées.
La filiale française Fisker France, immatriculée le 1er février 2022 à Paris sous le SIREN 909963704, reste inscrite au registre français au 20 août 2026, mais aucune activité opérationnelle n’est identifiée après la liquidation de la maison mère. La filiale autrichienne Fisker Austria GmbH est engagée dans sa propre procédure d’insolvabilité. Aucun repreneur industriel global de la marque ou des brevets n’est identifié dans les sources consultées.
Identité
Fisker Inc est une corporation de droit américain immatriculée dans le Delaware. Elle a été fondée en 2016 par Henrik Fisker et Geeta Gupta-Fisker, puis introduite au New York Stock Exchange en 2020 sous le symbole FSR. Son siège social est situé à Manhattan Beach, Californie.
Le modèle économique reposait sur une organisation dite asset-light. Le véhicule commercialisé, le Fisker Ocean, un SUV électrique de milieu de gamme destiné aux particuliers, était assemblé par le sous-traitant Magna à Graz, en Autriche. La distribution se faisait principalement en ligne, sans réseau de concessions. Ce choix réduisait les immobilisations industrielles mais rendait la production dépendante d’un partenaire contractuel unique.
La structure capitalistique est dominée par la procédure d’insolvabilité. CVI Investments, qualifié de seul prêteur senior garanti, a revendiqué environ 1 Md USD sur les actifs de Fisker Austria GmbH selon TechCrunch du 16 juillet 2024. Les actionnaires minoritaires ne sont pas remboursés par le plan de liquidation confirmé le 11 octobre 2024.
Le périmètre comporte deux filiales identifiées : Fisker GmbH / Fisker Austria GmbH en Autriche, liée à la production externalisée via Magna, et Fisker France, créée le 1er février 2022 à Paris, SIREN 909963704, encore immatriculée au 20 août 2026.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Le cas Fisker Inc documente un échec rapide dans le segment des SUV électriques américains. L’entreprise a levé des capitaux en bourse en 2020, externalisé sa production chez Magna, puis déposé le bilan en juin 2024 et vu son plan de liquidation confirmé en octobre 2024. Ce calendrier court, de l’introduction en bourse à la disparition, illustre la pression sur les jeunes entreprises automobiles électriques à modèle externalisé.
La place de la SEC dans le dossier ajoute un enjeu réglementaire. En octobre 2024, la Securities and Exchange Commission a confirmé enquêter sur d’éventuelles violations des lois sur les valeurs mobilières avant la faillite (LA Times, 11/10/2024). Le périmètre exact de cette enquête n’a pas été rendu public dans la source consultée.
Enfin, la cession de la flotte à American Lease pour 46,25 M USD, approuvée le 16 juillet 2024, a figé la valeur de liquidation d’un parc de SUV électriques sans constructeur actif. La survie de la filiale française, simple coquille juridique sans activité identifiée, montre les séquelles administratives d’une faillite transfrontalière.
Chronologie
- 2016 : fondation de Fisker Inc par Henrik Fisker.
- 2020 : introduction au New York Stock Exchange sous le symbole FSR.
- 1er février 2022 : immatriculation de Fisker France à Paris, SIREN 909963704.
- Juin 2024 : dépôt de bilan sous le Chapter 11 au tribunal des faillites du Delaware, après échec du partenariat avec Nissan ; arrêt de la production.
- 11 octobre 2024 : confirmation du plan de liquidation par le juge Thomas Horan, effectif le 17 octobre 2024.
Controverses
La première controverse porte sur l’information financière. La SEC a ouvert une enquête en octobre 2024 sur d’éventuelles violations des lois sur les valeurs mobilières avant la faillite (LA Times, 11/10/2024). Le communiqué consulté ne détaille ni les faits reprochés ni les personnes visées.
La deuxième controverse est liée à la hiérarchie des créanciers. CVI Investments, prêteur senior garanti, a revendiqué environ 1 Md USD sur les actifs de Fisker Austria GmbH (TechCrunch, 16/07/2024). Cette créance, si elle est reconnue, réduit le gage des créanciers chirographaires et exclut les actionnaires, qui ne sont pas remboursés dans le plan de liquidation.
La troisième controverse concerne le sort de la flotte. La vente à American Lease a été approuvée pour 46,25 M USD, soit une valorisation de liquidation sans repreneur industriel global identifié dans les sources consultées. La confirmation du plan au 17 octobre 2024 n’apporte pas de retour documenté pour les clients lésés ni pour les salariés non repris.
Contrepoint
Le dossier conserve quelques continuités partielles. American Lease maintient le cloud Fisker pendant cinq ans à compter du 1er janvier 2025, ce qui préserve l’accès à certaines fonctions connectées pour les détenteurs des quelque 3 300 Ocean résiduels. Cette mesure ne constitue pas une reprise industrielle, mais elle atténue l’obsolescence immédiate du parc.
La filiale française Fisker France reste immatriculée au 20 août 2026, sans activité opérationnelle identifiée. Elle peut encore servir de support juridique pour d’éventuelles demandes, mais aucun plan de relance n’est établi.
Enfin, au 20 août 2026, l’enquête de la SEC n’a pas abouti à des sanctions publiées dans les sources consultées. Il n’existe pas non plus d’élément indiquant qu’un repreneur industriel ait repris la marque ou les brevets.
Sources
- Reuters, « US judge approves Fisker bankruptcy liquidation plan », 11/10/2024, https://www.reuters.com/business/autos-transportation/fisker-gets-court-approval-bankruptcy-liquidation-plan-2024-10-11/ — consulté le 20/08/2026.
- TechCrunch, « Fisker cleared to sell Ocean EVs to American Lease for $46.25M », 16/07/2024, https://techcrunch.com/2024/07/16/fisker-cleared-to-sell-ocean-evs-to-american-lease-for-46-25m/ — consulté le 20/08/2026.
- Los Angeles Times, « SEC is investigating Fisker before its bankruptcy », 11/10/2024, https://www.latimes.com/business/story/2024-10-11/sec-investigating-fisker-before-bankruptcy — consulté le 20/08/2026.
- Davis Polk, « Fisker Chapter 11 bankruptcy plan confirmation », 11/10/2024, https://www.davispolk.com/insights/client-updates/fisker-inc-chapter-11-plan-confirmed — consulté le 20/08/2026.
- Fisker Inc, site officiel historique, https://www.fiskerinc.com — consulté le 20/08/2026.
- Registre national des entreprises, SIREN 909963704, https://annuaire-entreprises.data.gouv.fr/entreprise/909963704 — consulté le 20/08/2026.
Média associé
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