HiPhi : suspension, procédure et reprise par EV Electra
Disparu
Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.
Situation actuelle
Au 21 août 2026, HiPhi n’est plus une marque automobile autonome. La production a été suspendue le 18 février 2024, puis le tribunal de Yancheng a accepté le 8 août 2024 la demande de pré-réorganisation faillite de Human Horizons (Jiangsu) Technology. Le 22 mai 2025, la coentreprise Jiangsu HiPhi Automobile a été enregistrée : EV Electra, constructeur libanais, a investi 100 millions de dollars pour prendre 69,8 % du capital, Human Horizons conservant 30,2 %.
Ce qu’il en reste, à la date de vérification, est un ensemble d’actifs non remis en route de façon documentée : l’usine de Yancheng via l’accord de production avec Yueda Group / Dongfeng Yueda Kia, une capacité visée de 150 000 unités par an, et les droits sur les modèles HiPhi X, Y et Z, affichés sur le site d’EV Electra. Aucune reprise effective de production ni présence commerciale en France n’est établie par les sources consultées.
Identité
HiPhi est la marque premium de véhicules 100 % électriques créée par Human Horizons, société fondée à Shanghai en décembre 2017 par Ding Lei, ancien CEO de Shanghai General Motors et vice-président de SAIC-GM. Le premier modèle, le HiPhi X, a été présenté le 31 juillet 2019.
Le siège social est situé à Shanghai (Pujiang), en Chine. L’outil industriel se trouve à Yancheng, dans le Jiangsu, via un accord de production externalisée avec Yueda Group / Dongfeng Yueda Kia. L’effectif était d’environ 1 500 salariés en 2020, fortement réduit après la suspension de février 2024, avec des licenciements massifs signalés sans chiffre public consolidé.
La forme juridique est une société à responsabilité limitée de droit chinois, complétée depuis mai 2025 par une coentreprise de production avec EV Electra. Le pays de rattachement est la Chine ; le continent est l’Asie. Le groupe parent est EV Electra à 69,8 % et Human Horizons à 30,2 %. Aucun identifiant SIREN français n’existe ; le numéro de registre chinois n’est pas établi dans les sources consultées. La présence en France est également non établie.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
La trajectoire de HiPhi documente un mécanisme de sortie du marché des start-up chinoises de véhicules électriques à positionnement haut de gamme : fondation par un dirigeant issu de General Motors, production externalisée, recherche de financements échouée en 2024, pré-réorganisation, puis reprise capitalistique par un nouvel actionnaire libanais. L’entrée d’EV Electra à 69,8 % en mai 2025 transforme une défaillance en relance actionnariale, sans confirmer une remise en route industrielle.
Ce cas illustre une concentration en cours : l’usine, les modèles et une partie du capital subsistent, mais le contrôle est passé de l’équipe fondatrice à un repreneur extérieur. Il permet de suivre concrètement le devenir d’actifs automobiles après une procédure collective, plutôt qu’une simple disparition.
Chronologie
- 2017-12 : fondation de Human Horizons à Shanghai par Ding Lei (site officiel human-horizons.com, consulté le 2026-08-21).
- 2019-07-31 : présentation du HiPhi X, premier modèle de la marque HiPhi (Wikipedia, consulté le 2026-08-21).
- 2024-02-18 : suspension de la production pour six mois, faute de financements (Reuters, 2024-08-12).
- 2024-08-08 : le tribunal de Yancheng accepte la demande de pré-réorganisation faillite de Human Horizons (Jiangsu) Technology (Wikipedia, consulté le 2026-08-21).
- 2025-05-22 : enregistrement de Jiangsu HiPhi Automobile ; EV Electra investit 100 M$ et prend 69,8 %, Human Horizons garde 30,2 % (Yicai Global, 2025-05-23 ; Electrek, 2025-05-22).
Controverses
Aucune controverse technique, environnementale ou judiciaire distincte de la procédure collective n’est documentée dans les sources consultées. Le point de tension est financier : la suspension de production annoncée le 18 février 2024 est intervenue après l’échec d’une recherche de financements, ce qui a conduit à des licenciements massifs signalés sans chiffre public consolidé.
L’absence de données publiques d’immatriculations ou de ventes par exercice ne permet pas d’établir un volume produit ou vendu, ni de confirmer les affirmations de positionnement premium de la marque par des données de marché indépendantes.
Contrepoint
La reprise capitalistique de mai 2025 ne doit pas être confondue avec une reprise industrielle : aucune source ne date un redémarrage de production à Yancheng au 21 août 2026. La présence des modèles HiPhi X, Y et Z sur le site d’EV Electra indique une intention de poursuite commerciale, mais l’ampleur et le calendrier restent non établis.
Par ailleurs, Human Horizons conserve 30,2 % de la coentreprise, ce qui laisse un intérêt résiduel aux actionnaires historiques, dont le fondateur Ding Lei. La responsabilité juridique et financière de la société initiale après la procédure collective n’est pas précisée dans les sources consultées.
Sources
- Site officiel Human Horizons — http://www.human-horizons.com — consulté le 2026-08-21.
- Wikipedia, « HiPhi » — https://en.wikipedia.org/wiki/HiPhi — consulté le 2026-08-21.
- Reuters, « China’s HiPhi suspends production for six months » — https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-hiphi-suspends-production-six-months-2024-08-12/ — consulté le 2026-08-21.
- Yicai Global, « EV Electra takes 69.8% stake in HiPhi JV » — https://www.yicaiglobal.com/news/ev-electra-acquires-stake-in-chinas-hiphi-jv-2025-05-23 — consulté le 2026-08-21.
Média associé
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