Hozon New Energy (Neta) : procédure de réorganisation judiciaire en Chine
Disparu
Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.
Situation actuelle
Le 12 juin 2025, le tribunal intermédiaire de Jiaxing (Zhejiang) accepte l’ouverture d’une procédure de réorganisation judiciaire concernant Zhejiang Hozon New Energy Automobile Co., Ltd. L’affaire est transférée le 18 juin au tribunal populaire de Tongxiang ; CCTV rapporte l’entrée officielle en procédure le 20 juin. La procédure est enregistrée sous le numéro (2025) Zhe 0483 Po 28. Il ne s’agit pas d’une liquidation : aucune ordonnance de liquidation n’est constatée au 17 juillet 2026.
La production de l’usine principale de Tongxiang est à l’arrêt depuis novembre 2024. Le 28 février 2025, le tour de table de série E, d’un montant visé de 4 à 4,5 milliards de yuans (550 à 620 millions de dollars), échoue ; la dette atteint alors 9,8 milliards de yuans. Plus de 400 salariés, dont l’équipe de direction et le noyau technique, restent employés en 2025. Aucun repreneur identifié n’est documenté dans les sources consultées.
Identité
Raison sociale : Zhejiang Hozon New Energy Automobile Co., Ltd. Société à responsabilité limitée non cotée, fondée en octobre 2014 par Fang Yunzhou, qui en est le président. Un dossier de cotation à la Bourse de Hong Kong a été déposé en juin 2024, sans cotation effective. Le siège est situé à Shanghai ; l’usine principale est à Tongxiang (Zhejiang), avec d’autres sites à Yichun et Nanning.
La marque commerciale est Neta, lancée en 2018. Les filiales incluent Neta Auto, Neta Thailand et Neta Indonesia. L’actionnariat est composé du fondateur et d’actionnaires privés ; la valorisation est passée de 42,3 milliards de yuans en janvier 2023 à 6 milliards de yuans en 2025.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Hozon illustre la montée et la chute rapides d’une start-up chinoise de véhicules électriques. En 2022, Neta a livré 152 000 véhicules, ce qui l’a placée en première position des start-ups chinoises du secteur cette année-là (Yicai Global, 2025-07-01). Ce volume a ensuite chuté à 85 900 unités sur les dix premiers mois de 2024 (même source). La dégradation financière est documentée par une dette de 9,8 milliards de yuans et l’échec de la série E en février 2025 (Caixin Global, 2025-03-25). L’entreprise avait engagé une expansion export vers la Thaïlande, l’Indonésie, le Brésil et le Cambodge, avec un objectif de plus de 10 000 véhicules en Thaïlande en 2025 et 50 % des ventes à l’étranger — des annonces contemporaines d’un arrêt de production.
Chronologie
- Octobre 2014 — fondation de Hozon New Energy par Fang Yunzhou.
- 2018 — lancement de la marque Neta et du premier modèle N01.
- 2022 — 152 000 livraisons ; première start-up chinoise de VE de l’année.
- Novembre 2024 / 28 février 2025 — arrêt de la production de Tongxiang ; échec du tour de série E et dette de 9,8 milliards de yuans.
- 12 juin 2025 — le tribunal intermédiaire de Jiaxing accepte la réorganisation ; transfert à Tongxiang le 18 juin.
Controverses
Le classement corpus « Disparu » est en écart avec le statut judiciaire : la procédure enregistrée est une réorganisation, pas une liquidation, et aucune ordonnance de liquidation n’est constatée au 17 juillet 2026. Les objectifs export affichés pour 2025 — plus de 10 000 véhicules en Thaïlande, 50 % des ventes à l’étranger — coexistent avec un arrêt de production depuis novembre 2024, ce qui fragilise la crédibilité de la trajectoire commerciale. Enfin, la dette de 9,8 milliards de yuans reste sans plan de remboursement public documenté dans les sources consultées.
Contrepoint
La réorganisation judiciaire n’est pas une disparition. Hozon conserve des actifs industriels en Chine — Tongxiang, Yichun, Nanning —, une marque Neta encore associée à la première place des start-ups VE en 2022 et des filiales en Thaïlande et en Indonésie. Plus de 400 salariés, dont le management et le noyau technique, restent en place en 2025, ce qui peut faciliter une reprise ou un plan de continuation. Aucun repreneur n’est toutefois identifié à la date de consultation.
Sources
- Reuters, « Chinese EV maker Hozon files for bankruptcy restructuring », 20 juin 2025. https://www.reuters.com — consulté le 2026-08-21.
- Caixin Global, « Hozon Auto’s Latest Funding Round Fails as Debt Reaches 9.8 Billion Yuan », 25 mars 2025. https://www.caixinglobal.com — consulté le 2026-08-21.
- Yicai Global, « Hozon New Energy Starts Bankruptcy Reorganization », 1er juillet 2025. https://www.yicaiglobal.com — consulté le 2026-08-21.
- BYDToday, suivi de la procédure n° (2025) Zhe 0483 Po 28, 2026. https://www.bydtoday.com — consulté le 2026-08-21.
Média associé
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