Kiira Motors

Pré-commercial

Identité

Kiira Motors Corporation est une entreprise d’État ougandaise créée en 2014, issue du projet Kiira EV lancé en 2011 au Centre de recherche en technologies de transport de l’université Makerere. Son siège est à Kampala ; l’usine d’assemblage Kiira Vehicle Plant est implantée dans le Jinja Industrial Park. L’État ougandais détient l’entreprise ; le partenaire technologique chinois CHTC Motor fournit batteries, moteurs et kits knockdown. Aucun SIREN français n’existe.

Situation actuelle

L’usine Kiira Vehicle Plant, à Jinja Industrial Park, a été inaugurée le 27 septembre 2025. Sa capacité initiale est de 2 500 véhicules électriques par an, avec une capacité cible annoncée de 10 000 véhicules par an à terme. Le site assemble des bus électriques Kayoola à partir de kits knockdown fournis par CHTC Motor. Le principal débouché documenté est une commande de 820 bus électriques pour l’Afrique du Sud en 2025, pour environ 250 M USD. Une expédition de démonstration Kampala→Le Cap est partie le 20 novembre 2025 : 13 000 km, 39 jours, 6 pays. Aucune présence commerciale en France n’est documentée au 21 août 2026.

Chiffres clés

2 500 véhicules électriques/an — capacité initiale de l’usine de Jinja, annoncée à l’inauguration le 27 septembre 2025 (périmètre : site de Kiira Vehicle Plant).
820 bus électriques — commande export vers l’Afrique du Sud en 2025, environ 250 M USD, plus gros contrat d’export automobile ougandais documenté (périmètre : export depuis l’Ouganda).
13 000 km — distance de l’expédition Kampala→Le Cap partie le 20 novembre 2025, durée 39 jours, 6 pays traversés.
10 000 véhicules électriques/an — capacité cible de l’usine de Jinja annoncée à terme, date d’atteinte non précisée dans les sources consultées le 21 août 2026.

Forces et limites

Kiira Motors dépend physiquement et industriellement des kits knockdown chinois : la chaîne d’assemblage repose sur des batteries et moteurs importés via CHTC Motor, ce qui limite l’intégration locale. Géographiquement, l’usine de Jinja est éloignée des ports d’export, ce qui alourdit la logistique. Le financement public rend la montée en capacité dépendante des priorités budgétaires de l’État ; l’effectif n’est pas établi, seule une annonce d’environ 3 000 emplois à terme est documentée.

Dans la sous-catégorie « camions, bus et engins », Kiira Motors se distingue des constructeurs de bus électriques davantage intégrés localement par un modèle d’assemblage de kits importés et une production de petite série orientée vers l’Afrique de l’Est. Le contrat sud-africain de 820 bus en 2025 en fait un cas inhabituel d’export depuis l’Afrique de l’Est.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Kiira Motors matérialise une industrialisation publique ougandaise dans le véhicule électrique commercial. Les faits documentés — premier véhicule électrique africain issu de Makerere en 2011, usine de Jinja inaugurée en 2025, commande export de 820 bus vers l’Afrique du Sud — permettent de suivre le passage du prototype à la production pré-commerciale de bus électriques en Afrique de l’Est.

Sources

Site officiel de Kiira Motors : https://kiiramotors.com (consulté le 2026-08-21)
China.org.cn, article sur l’inauguration de l’usine et le partenariat CHTC : https://china.org.cn (consulté le 2026-08-21)
The African Mirror, article sur le contrat sud-africain et l’usine de Jinja : https://theafricanmirror.africa (consulté le 2026-08-21)

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