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Identité

L’entité du corpus est Automobili Lamborghini S.p.A., société par actions de droit italien dont le siège et le site de production se trouvent à Sant’Agata Bolognese, en Émilie-Romagne, Italie. La dénomination sociale complète « Automobili Lamborghini S.p.A. » est celle utilisée par Audi et Lamborghini dans leurs communications officielles (source : Audi/Lamborghini, consulté le 2026-08-20).

En France, l’entité dispose d’une succursale enregistrée sous la raison sociale « Automobili Lamborghini SPA » et le numéro SIREN 934799586 (source : api.gouv.fr, consulté le 2026-08-20). Il ne faut pas confondre cette entité avec le SIREN 527563696, qui correspond à une personne physique homonyme, Nathalie Lamborghini Dumas.

L’entreprise a été fondée en 1963 par Ferruccio Lamborghini. Depuis 1998, Automobili Lamborghini S.p.A. est une filiale d’Audi AG, elle-même filiale du Volkswagen Group. La société n’est pas cotée de façon autonome : elle est intégrée au périmètre consolidé du groupe Volkswagen. Sa forme juridique italienne est la S.p.A., c’est-à-dire une société par actions.

Situation actuelle

Automobili Lamborghini exploite un site industriel unique à Sant’Agata Bolognese, dans la province de Bologne. Ce site concentre l’assemblage des trois modèles de la gamme actuelle : la Revuelto, supercar à moteur V12 hybride rechargeable de type HPEV ; l’Urus SE, SUV hybride rechargeable ; et la Temerario, supercar à moteur V8 biturbo hybride de 920 chevaux, dont les livraisons ont commencé en janvier 2026. L’effectif sur ce site est d’environ 3 100 employés en 2025 (source : Audi MediaCenter, 2026-03-17). La production est réalisée sur ce site unique, mais aucune capacité de production en unités par an n’est publiée dans les sources consultées.

Le réseau commercial mondial compte 186 distributeurs répartis dans 56 pays (source : Audi/Lamborghini, consulté le 2026-08-20). En 2025, la répartition géographique des livraisons est la suivante : 4 650 unités dans la zone EMEA, 3 347 dans les Amériques et 2 750 en Asie-Pacifique (source : Lamborghini/Audi/Reuters, 2026-03-19). Les États-Unis constituent le premier marché en volume, mais ils ont été exposés en 2025 à des droits de douane américains spécifiques.

La France est couverte par un réseau officiel de distributeurs et par la succursale Automobili Lamborghini SPA, identifiée au SIREN 934799586 (source : api.gouv.fr, 2026-08-20). Au moment de la vérification des faits, le 2026-08-20, l’entité est active : elle a publié un record de livraisons et de chiffre d’affaires sur l’exercice 2025.

Chiffres clés

Les données suivantes portent sur l’exercice 2025 et le périmètre mondial d’Automobili Lamborghini S.p.A., sauf mention contraire :

  • Livraisons mondiales : 10 747 véhicules en 2025, soit une hausse de 0,6 % par rapport aux 10 687 livraisons de 2024 (source : Audi/Lamborghini/Reuters, 2026-03-19).
  • Chiffre d’affaires : 3,20 milliards d’euros en 2025, en hausse de 3,3 % par rapport à 2024 (source : Audi/Lamborghini/Reuters, 2026-03-19).
  • Résultat opérationnel : 768 millions d’euros en 2025, soit une marge opérationnelle de 24 %, contre 27 % en 2024 (source : Audi/Lamborghini/Reuters, 2026-03-19).
  • Répartition géographique des livraisons 2025 : EMEA 4 650, Amériques 3 347, APAC 2 750 (source : Lamborghini/Audi/Reuters, 2026-03-19).
  • Effectif : environ 3 100 employés sur le site de Sant’Agata Bolognese en 2025 (source : Audi MediaCenter, 2026-03-17).
  • Réseau de distribution : 186 distributeurs dans 56 pays (source : Audi/Lamborghini, consulté le 2026-08-20).
  • Gamme : trois modèles hybrides — Revuelto, Urus SE, Temerario. La gamme est 100 % hybride depuis 2024. Le programme de personnalisation Ad Personam a concerné 94 % des livraisons 2025 (source : Lamborghini/Audi, 2026-08-20).

La capacité de production installée n’est pas communiquée dans les sources consultées. Les données disponibles portent sur les livraisons et non sur la capacité annuelle de l’usine de Sant’Agata Bolognese.

Forces et limites

### Forces

  • Adossement au groupe Volkswagen via Audi : depuis 1998, Lamborghini bénéficie de la mutualisation industrielle et financière du groupe Volkswagen, notamment pour les motorisations hybrides et l’accès aux plateformes techniques.
  • Concentration artisanale sur un site unique : environ 3 100 employés travaillent à Sant’Agata Bolognese en 2025, ce qui concentre le savoir-faire de la marque sur un seul lieu de production (source : Audi MediaCenter, 2026-03-17).
  • Marge opérationnelle encore élevée en 2025 : 768 millions d’euros de résultat opérationnel sur un chiffre d’affaires de 3,20 milliards d’euros, soit 24 % de marge, malgré une baisse par rapport aux 27 % de 2024 (source : Audi/Lamborghini/Reuters, 2026-03-19).
  • Gamme 100 % hybride depuis 2024 : la marque a remplacé une partie de ses moteurs thermiques purs par des motorisations hybrides, ce qui lui permet de répondre à certaines normes d’émissions sans passer directement à l’électrique pur.
  • Personnalisation poussée : le programme Ad Personam a concerné 94 % des livraisons 2025, ce qui réduit la standardisation et soutient la valeur unitaire des véhicules (source : Lamborghini/Audi, 2026-08-20).

### Limites

  • Dépendance au marché américain et aux droits de douane : les droits de douane américains de 2025 ont pesé sur la rentabilité. La marge opérationnelle est passée de 27 % en 2024 à 24 % en 2025 (source : Audi/Lamborghini/Reuters, 2026-03-19).
  • Contrainte géographique et physique : le site unique de Sant’Agata Bolognese concentre les risques industriels, logistiques et climatiques. Une interruption sur ce site affecterait l’ensemble de la production.
  • Contrainte réglementaire et stratégique : le 2026-03-19, Lamborghini a annulé son plan de premier modèle 100 % électrique et reste sur une gamme 100 % hybride (source : Reuters, 2026-03-19). Cette situation peut exposer l’entreprise à des réglementations plus strictes sur les zones zéro émission et aux évolutions des normes européennes.
  • Contrainte de financement : la baisse de marge de 27 % à 24 % indique une pression sur la rentabilité, alors que les investissements dans l’hybridation et la personnalisation doivent être financés. La filiale dépend en dernier ressort des arbitrages du groupe Volkswagen.

Dans le même segment des supercars de luxe, on trouve notamment Ferrari et McLaren. Lamborghini se distingue par son adossement au Volkswagen Group via Audi depuis 1998 et par une gamme 100 % hybride sans modèle 100 % électrique après l’annulation de mars 2026. Les sources de cette fiche ne fournissent pas de données comparatives détaillées sur les capacités industrielles ou les calendriers d’électrification de Ferrari et de McLaren.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Automobili Lamborghini compte d’abord par son poids économique et industriel dans le secteur automobile de luxe italien. En 2025, elle a livré 10 747 véhicules, réalisé un chiffre d’affaires de 3,20 milliards d’euros et dégagé un résultat opérationnel de 768 millions d’euros, soit une marge de 24 % (source : Audi/Lamborghini/Reuters, 2026-03-19). Ce niveau de rentabilité place Lamborghini parmi les filiales contributrices du Volkswagen Group.

Le site de Sant’Agata Bolognese emploie environ 3 100 personnes en 2025 (source : Audi MediaCenter, 2026-03-17). Il s’agit d’un employeur industriel notable en Émilie-Romagne, avec une production concentrée sur un territoire unique.

La trajectoire technologique de Lamborghini est également un signal de marché. Le passage à une gamme 100 % hybride en 2024, puis l’annulation du premier modèle 100 % électrique le 2026-03-19, illustre les arbitrages entre héritage thermique, hybridation et électrification dans le segment des supercars (source : Reuters, 2026-03-19). Enfin, le programme Ad Personam, qui a concerné 94 % des livraisons 2025, montre un mécanisme de création de valeur fondé sur la sur-mesure plutôt que sur les volumes (source : Lamborghini/Audi, 2026-08-20).

Sources

  • Automobili Lamborghini S.p.A., site officiel — https://www.lamborghini.com (consulté le 2026-08-20)
  • Audi MediaCenter, communiqué du 2026-03-17 — https://www.audi-mediacenter.com (consulté le 2026-08-20)
  • Reuters, dépêche du 2026-03-19 — https://www.reuters.com (consulté le 2026-08-20)
  • api.gouv.fr, fiche entreprise SIREN 934799586 — https://api.gouv.fr (consulté le 2026-08-20)

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