Mahindra & Mahindra : SUV, tracteurs et véhicules électriques

Actif

Identité

Mahindra & Mahindra Ltd est une société anonyme cotée indienne, fondée le 2 octobre 1945 à Ludhiana sous Mahindra & Mohammed, renommée Mahindra & Mahindra en 1948. Son siège est à Mumbai, au sein du conglomérat familial Mahindra Group. En France, la société automobile est enregistrée depuis le 27 août 2015 comme société étrangère non immatriculée au RCS (SIREN 813836749). À distinguer de Tech Mahindra France, filiale informatique de Puteaux (SIREN 880738745), sans activité automobile.

Situation actuelle

L’activité se concentre sur les SUV et tout-terrain vendus principalement en Inde : Thar, Scorpio, Bolero, XUV, complétés par utilitaires, camions, tracteurs et motos Classic Legends. La production de véhicules particuliers atteint 594 000 unités en 2025, pour 67 700 à 68 600 salariés à la même date. Les exportations partent d’Inde vers l’Afrique du Sud, le Népal, le Bhoutan, l’Australie et l’Europe via Mahindra Europe S.r.l. en Italie. La localisation précise des usines n’est pas détaillée dans les sources consultées. Aucune activité automobile directe en France n’est identifiée ; seule l’immatriculation française de la société étrangère est attestée.

Chiffres clés

594 000 véhicules particuliers produits en 2025, périmètre Mahindra & Mahindra Ltd.
Environ 67 700 à 68 600 salariés en 2025, périmètre Mahindra & Mahindra Ltd.
55,2 % de la Reva Electric Car Company acquis en mai 2010, à l’origine de la branche électrique Mahindra Electric.
76,06 % de Pininfarina acquis en décembre 2015 pour 168 millions d’euros via un véhicule d’acquisition avec Tech Mahindra.
Lancement des SUV électriques BE 6 et XEV 9e le 26 novembre 2024 en Inde, première vague de la gamme « Born Electric ».

Forces et limites

Mahindra s’appuie sur sa présence dans les SUV en Inde et dans les tracteurs, où Wikipedia le situe au premier rang mondial en volume. L’acquisition de Pininfarina en 2015 apporte une capacité de design, et les BE 6 / XEV 9e lancés le 26 novembre 2024 ouvrent la gamme électrique.

Les limites sont structurelles : dépendance au marché indien, exportations depuis l’Inde et absence d’activité automobile directe en France. Dans le segment SUV/tout-terrain, la situation contraste avec des marques disposant d’un réseau de distribution européen direct. Les coûts de sortie sont datés : SsangYong Motor, acquise en majorité en 2011, cesse d’être financée en décembre 2020 et est cédée en novembre 2022 ; la coentreprise Ford India (octobre 2019) est rompue en janvier 2021.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Mahindra & Mahindra compte comme constructeur de SUV en Inde, avec 594 000 véhicules particuliers produits en 2025. Le lancement des BE 6 et XEV 9e le 26 novembre 2024 en fait un point d’observation de la conversion électrique des SUV. En France, son empreinte est indirecte : filiale informatique à Puteaux et société étrangère immatriculée depuis 2015, sans réseau automobile identifié.

Sources

Annuaire des entreprises, fiches SIREN 813836749 et 880738745, https://annuaire-entreprises.data.gouv.fr, consulté le 2026-08-21.
Site officiel Mahindra, https://www.mahindra.com/ et https://auto.mahindra.com/, consulté le 2026-08-21.
Wikipedia, fiche Mahindra & Mahindra, https://fr.wikipedia.org/wiki/Mahindra_%26_Mahindra, consulté le 2026-08-21.

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