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Renault Trucks

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Identité

L’entité juridique RENAULT TRUCKS SAS porte le SIREN 954 506 077 et figure au registre avec une date de création au 1er janvier 1954, selon l’Annuaire des entreprises consulté le 21/08/2026. Elle est la descendante de Renault Véhicules Industriels, créé en 1978 par la fusion de Berliet et de Saviem, et utilise la dénomination Renault Trucks depuis 2002. Son siège social est à Saint-Priest, dans le Rhône. Depuis 2001, Renault Trucks fait partie du groupe suédois Volvo, confirmé comme groupe parent dans les sources collectées.

Situation actuelle

Le centre de gravité de Renault Trucks se situe en Auvergne-Rhône-Alpes. Le site de Saint-Priest regroupe le siège ainsi qu’un centre de recherche et développement employant environ 1 100 personnes selon les chiffres clés du constructeur consultés le 21/08/2026. La ville doit également accueillir un centre mondial de pièces détachées annoncé en 2025, avec un investissement de 132 M€ et une ouverture prévue en 2028.

L’usine d’assemblage de Bourg-en-Bresse, dans l’Ain, emploie environ 2 000 collaborateurs. Elle assemble en série depuis fin 2023 les camions électriques E-Tech T et C. Les sites de Blainville et de Vénissieux/Lyon couvrent respectivement les composants et les moteurs. Le réseau commercial annoncé est de 1 500 points de vente dans plus de 150 pays.

Chiffres clés

  • Chiffre d’affaires 2025 : 6,4 milliards d’euros pour l’exercice 2025, selon Infonet et Le Journal des Entreprises consultés le 21/08/2026.
  • Véhicules vendus en 2025 : 55 000 unités dans le monde, même source.
  • Effectif monde : environ 10 000 collaborateurs, dont 4 600 personnels industriels et 1 100 en R&D à Saint-Priest ; la tranche d’effectif France est de 5 000 à 9 999 salariés pour 2023, selon l’Annuaire des entreprises.
  • Réseau commercial : 1 500 points de vente dans plus de 150 pays, périmètre annoncé par Renault Trucks.
  • Gamme électrique annoncée le 19/11/2025 : Renault Trucks E-Tech T 585 avec 585 kWh et 460 km d’autonomie ; Renault Trucks E-Tech T 780 avec 780 kWh et 600 km d’autonomie.
  • Investissement logistique : 132 M€ pour le centre mondial de pièces à Saint-Priest, ouverture annoncée en 2028.
  • Capacité de production installée en unités par an : non publiée dans les sources collectées à la date du 21/08/2026.

Forces et limites

Renault Trucks dispose d’un outil industriel multi-sites en France, réparti entre Bourg-en-Bresse, Blainville et Vénissieux, avec une ingénierie concentrée à Saint-Priest. La production en série de camions électriques à Bourg-en-Bresse depuis fin 2023 et le lancement des E-Tech T 585 et T 780 le 19/11/2025 donnent à la marque une gamme électrique couvrant la distribution et la longue distance, avec une autonomie annoncée jusqu’à 600 km.

La principale limite est stratégique : Renault Trucks n’est pas un constructeur indépendant. Il appartient au Groupe Volvo depuis 2001 et doit coexister avec Volvo Trucks, autre marque de poids lourds du même groupe. Les décisions d’investissement et de gamme se prennent donc à l’échelle du groupe suédois. La concentration des usines en Auvergne-Rhône-Alpes expose par ailleurs l’outil à des tensions locales de main-d’œuvre et de logistique. Enfin, le virage électrique impose des dépenses lourdes, illustrées par le centre de pièces de 132 M€ à Saint-Priest, et reste dépendant du calendrier réglementaire européen sur le CO2 des poids lourds.

Au sein du segment, Renault Trucks se distingue de DAF, Mercedes-Benz Trucks ou Scania par une électrification de série annoncée dès fin 2023 à Bourg-en-Bresse. Le T 780 de 600 km, annoncé le 19/11/2025, le positionne dans la compétition du longue distance électrique, sans que les sources collectées ne fournissent de comparaison chiffrée des autonomies concurrentes.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Renault Trucks est un acteur industriel français du poids lourd, avec quatre sites nationaux et environ 10 000 collaborateurs dans le monde. La tranche d’effectif France de 5 000 à 9 999 salariés en 2023, issue de l’Annuaire des entreprises, en fait un employeur significatif du secteur. L’entreprise illustre aussi la consolidation européenne du marché : depuis 2001, elle est rattachée au groupe Volvo, sans être positionnée comme la marque premium du groupe.

Son importance tient ensuite à l’électrification des camions. La production en série des E-Tech T et C à Bourg-en-Bresse depuis fin 2023, puis le lancement des T 585 et T 780 le 19/11/2025, donnent à la France un outil de production de poids lourds électriques couvrant jusqu’à 600 km d’autonomie annoncée. Enfin, l’investissement de 132 M€ à Saint-Priest, annoncé en 2025 pour une ouverture en 2028, maintient un ancrage logistique et industriel dans le Rhône.

Sources

Média associé

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