Roam : motos et bus électriques fabriqués au Kenya

Actif

Identité

Roam est le nom commercial de Roam Electric Limited, société kényane fondée à Nairobi en 2017 sous le nom Opibus par les Suédois Filip Lövström, Mikael Gånge et Albin Wilson. L’entreprise emploie environ 120 personnes en 2024, dont 30 % de femmes. Le SIREN 775689094 (Paris) issu de la documentation consultée initiale est un homonyme sans lien : aucune présence française n’est identifiée au 22 août 2026.

Situation actuelle

Roam conçoit et assemble à Nairobi des motos électriques — la Roam Air, lancée en 2022, première moto électrique conçue au Kenya — et des bus électriques co-conçus pour les routes d’Afrique de l’Est. Son site de production, Roam Park, ouvert vers 2024, affiche une capacité annoncée supérieure à 50 000 motos par an. La cible : chauffeurs boda-boda, livreurs et flottes de Nairobi, Kiambu, Kisumu et Eldoret. L’accès s’appuie sur un financement pay-as-you-go avec M-KOPA et des hubs de charge et de location de batteries. En avril 2026, la marque a lancé le Roam Air Gen 3 : charge rapide, batterie amovible IP67 d’environ 80 km d’autonomie, antivol GPS et garantie de 100 000 km (CB Insights, 20/04/2026).

Chiffres clés

Effectif : ~120 employés (2024).
Capacité usine Roam Park : >50 000 motos/an (annoncé, ~2024).
Financement participatif : projet de 40 Roam Air financé en 11 heures sur Lendahand (15/09/2024).
Garantie Air Gen 3 : 100 000 km (2026).

Forces et limites

La force de Roam est son ancrage local : conception adaptée aux routes et usages kényans, batteries amovibles compatibles avec un réseau électrique instable, distribution financée par opérateurs de micro-crédit. Cette intégration lui vaut d’être citée par le Financial Times parmi les entreprises à la plus forte croissance d’Afrique en 2025. Ses limites : dépendance à des fonds d’impact pour financer sa montée en cadence, marché limité au pouvoir d’achat local, et concurrence croissante des importations chinoises à bas coût sur le même segment.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Roam démontre qu’un constructeur africain peut industrialiser un deux-roues électrique conçu localement plutôt que d’importer. Sa trajectoire — conversion de safaris, puis moto de masse et bus — sert de précédent suivi pour l’électrification du transport informel en Afrique subsaharienne.

Sources

Site officiel Roam Electric : https://roam-electric.com, consulté le 2026-08-22.
CB Insights, lancement du Roam Air Gen 3, 20/04/2026.
Lendahand, fiche emprunteur Roam Electric (effectifs, levées), consulté le 2026-08-22.
Financial Times, « Africa’s Fastest-Growing Companies », classement 2025.

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