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Saab

Disparu

Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.

Situation actuelle

Le fait qui change la situation est judiciaire : le 19 décembre 2011, le tribunal de Vänersborg accepte la demande de faillite de Saab Automobile AB, constructeur installé à Trollhättan. La procédure collective suédoise mentionne des dettes d’environ 13 milliards de couronnes suédoises, dont environ 2,2 milliards auprès du Swedish Debt Office. La demande survient après que General Motors a opposé son veto au plan de sauvetage porté par le groupe chinois Youngman. À cette date, plus de 3 000 salariés travaillent encore à Trollhättan. Les filiales Saab Automobile Powertrain et Saab Automobile Tools sont incluses dans la procédure. La production automobile s’arrête fin 2011.

En 2012, les actifs sont rachetés par NEVS (National Electric Vehicle Sweden), détenu par Kai Johan Jiang à travers National Modern Energy Holdings à 51 % et Sun Investment à 49 %, avec un projet de véhicules électriques. Au 20 août 2026, la documentation consultée n’établit aucune exploitation automobile à grande échelle issue de ce rachat. Les droits sur les plateformes récentes 9-5 et 9-4X restent bloqués par General Motors, ce qui empêche NEVS de les réutiliser. La société Saab AB, active dans la défense et l’aéronautique, est juridiquement distincte et ne prolonge pas l’activité automobile. Le site saab.com renvoie à Saab AB, défense, et non à une activité automobile.

Identité

Le nom d’usage est Saab. La raison sociale automobile est Saab Automobile AB, disparue. À distinguer de Saab AB, active dans la défense et l’aéronautique, et de la société française SAAB (SIREN 533810404, Viry-Châtillon) sans lien établi avec l’automobile historique. La première voiture Saab date de 1947, produite à Trollhättan.

La forme juridique est une AB suédoise, société par actions. General Motors prend 50 % en 1990 puis 100 % en 2000 ; Spyker Cars rachète l’entreprise en 2010. Le siège est à Trollhättan, Suède. L’effectif n’est pas établi pour l’entité disparue au 20 août 2026 ; plus de 3 000 employés travaillaient à Trollhättan au moment de la faillite en 2011. L’actionnariat final est NEVS : National Modern Energy Holdings 51 %, Sun Investment 49 %. Les filiales incluses dans la faillite sont Saab Automobile Powertrain et Saab Automobile Tools.

Les marchés historiques étaient l’Europe et l’Amérique du Nord. Le projet NEVS visait la Chine, sans succès commercial établi. En France, il n’y a plus d’importateur automobile actif au 20 août 2026. SAAB FRANCE (SIREN 482 267 887, Paris 16e, créée en 2005) relève de Saab AB et a ouvert un bureau à Paris en 2016. Une société SAAB (SIREN 533810404, Viry-Châtillon, créée en 2011) reste immatriculée sans lien établi avec l’automobile historique.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Saab automobile compte d’abord comme un constructeur suédois premium qui a atteint un pic de 133 000 ventes en 2006, avant de tomber à 27 000 en 2009. Ce retournement est un indicateur de la fragilité d’une marque de niche face à la crise financière et à la dépendance à General Motors. Le pic de ventes de 2006 et la chute à 27 000 unités en 2009 donnent l’amplitude de la dégradation en trois ans.

Ensuite, le parcours de reprise par Spyker le 23 février 2010, pour 74 millions de dollars en numéraire et 326 millions de dollars d’actions préférentielles, puis la faillite de 2011 constituent un cas documenté de procédure collective dans l’industrie automobile européenne. La reprise par NEVS en 2012 teste une reconversion électrique sans parvenir à une production de série ; ce cas illustre le blocage par General Motors des plateformes récentes. Enfin, la coexistence de Saab AB dans la défense et de sociétés françaises homonymes impose des vérifications de raison sociale dans les bases d’entreprises.

Chronologie

1. 1947 — Première voiture Saab, production à Trollhättan.

2. 1990-2000 — General Motors passe de 50 % à 100 % de Saab Automobile.

3. 23 février 2010 — Spyker Cars rachète Saab à General Motors : 74 millions de dollars en numéraire et 326 millions de dollars d’actions préférentielles.

4. 19 décembre 2011 — Le tribunal de Vänersborg accepte la faillite de Saab Automobile ; dettes d’environ 13 milliards de couronnes suédoises, dont 2,2 milliards au Swedish Debt Office ; veto préalable de General Motors au plan Youngman.

5. 2012 — NEVS rachète les actifs et lance un projet de voitures électriques, sans aboutissement à grande échelle au 20 août 2026.

Controverses

Le principal point de controverse documenté est le veto de General Motors au plan de sauvetage chinois mené avec Youngman, qui a précipité la demande de faillite en décembre 2011. Les dettes d’environ 13 milliards de couronnes et l’exposition du Swedish Debt Office à hauteur d’environ 2,2 milliards soulèvent la question de la charge publique. Après la reprise par NEVS, le blocage par General Motors des droits sur les plateformes 9-5 et 9-4X limite la capacité du repreneur à industrialiser une nouvelle production. Les données collectées n’établissent pas de production de série par NEVS au 20 août 2026. La persistance de l’homonyme Saab AB peut aussi créer une confusion entre le périmètre défense, actif, et l’automobile, disparue.

Contrepoint

Le contrepoint le plus solide est que le nom Saab n’a pas entièrement disparu du paysage économique : Saab AB reste actif dans la défense et l’aéronautique, et SAAB FRANCE opère depuis Paris dans ce secteur. Mais ces activités ne prolongent pas l’automobile. Pour l’automobile, la continuité industrielle s’arrête fin 2011 ; la tentative NEVS n’a pas recréé, au 20 août 2026, d’exploitation automobile pérenne attestée par la documentation consultée.

Sources

  • Reuters, dépêche du 19 décembre 2011, https://www.reuters.com, consulté le 2026-08-20.
  • NBC News, dépêche du 19 décembre 2011, https://www.nbcnews.com, consulté le 2026-08-20.
  • The Local, dépêche du 19 décembre 2011, https://www.thelocal.se, consulté le 2026-08-20.
  • SVT, dépêche du 19 décembre 2011, https://www.svt.se, consulté le 2026-08-20.
  • Saab AB, site officiel, https://www.saab.com, consulté le 2026-08-20.
  • Annuaire des entreprises, https://annuaire-entreprises.data.gouv.fr, consulté le 2026-08-20.

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