Seres Group : constructeur NEV chinois partenaire de Huawei

Actif

Identité

Seres désigne Seres Group Co., Ltd., constructeur automobile chinois basé à Chongqing, fondé en septembre 1986 comme fabricant de composants électroménagers et d’amortisseurs sous le nom Sokon. Renommé Seres Group en 2022, le groupe est coté à la bourse de Shanghai (601127) et à Hong Kong (9927.HK depuis novembre 2025). Son actionnariat est dominé par la famille Zhang Xinghai complétée du flottant. Le SIREN 339847055 (SERES, Saint-Omer, France) issu de la documentation consultée initiale est un homonyme sans rapport ; le groupe n’a pas de réseau commercial en France au 22 août 2026.

Situation actuelle

Seres conçoit, fabrique et vend des véhicules nouvelle génération (NEV) : électriques et hybrides rechargeables, plus des composants (batteries, moteurs, électronique de puissance). Sa marque éponyme couvre l’international et l’entrée de gamme, tandis que la marque premium AITO — lancée le 2 décembre 2021 comme marque commune avec Huawei — est distribuée via les plus de 700 magasins du géant chinois des télécoms (modèles M5, M7, M8, M9). La vente du SF5 par les canaux Huawei avait démarré dès le 20 avril 2021. Une troisième ligne, Landian (Saidou Technology), existe depuis 2023. En 2025, le groupe a vendu 472 269 NEV dont plus de 420 000 AITO, avec un prix moyen AITO d’environ 391 000 RMB.

Chiffres clés

Ventes NEV 2025 : 472 269 unités, dont >420 000 AITO.
Prix moyen AITO : ~391 000 RMB (2025).
Cotations : Shanghai 601127 ; Hong Kong 9927.HK (introduite en bourse en novembre 2025).
Rentabilité 2024 : premier constructeur NEV chinois rentable après Tesla, BYD et Li Auto (~400 M RMB de chiffre d’affaires par jour selon 36kr).

Forces et limites

La force de Seres est son alliance asymétrique avec Huawei : accès immédiat à un réseau de distribution national et à une image technologique sans avoir construit ni l’un ni l’autre. Ses usines de Chongqing lui donnent une base industrielle complète. Ses limites découlent de cette dépendance : la marque AITO repose sur un accord dont les termes lient son destin à la stratégie automobile de Huawei, sur un marché chinois en surexposition capacitaire où les marges NEV s’érodent. À l’export, la marque SERES reste confidentielle face à BYD ou Chery.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Seres est l’illustration la plus aboutie du modèle « constructeur + tech » chinois : un industriel historique repositionné sur le NEV grâce aux canaux et logiciels d’un partenaire télécoms. Ses volumes AITO servent de baromètre au poids réel de Huawei dans l’automobile chinoise.

Sources

Site officiel Seres Group : https://en.seres.cn (milestones, overview), consulté le 2026-08-22.
cnEVPost, renommage Sokon → Seres Group, 12/07/2022.
Wikipedia, article « Seres Group » (création 1986), consulté le 2026-08-22.
36kr / chozan.co, rentabilité 2024 et ventes 2025 (472 269 NEV), consultés le 2026-08-22.

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