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Venturi : records électriques monégasques et rovers lunaires

En difficulté

Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.

Situation actuelle

Le statut « En difficulté » du corpus renvoie à l’histoire de la marque : Venturi MVS, fondée en France en 1984 par Claude Poiraud et Gérard Godfroy, a fait faillite en 2000 après environ 550 sportives produites. Rachetée la même année par l’homme d’affaires monégasque Gildo Pallanca Pastor, l’entreprise a été transférée à Monaco et repositionnée exclusivement sur l’électrique. Aucune procédure collective nouvelle n’est documentée au 22 août 2026, mais la production automobile demeure symbolique — environ quinze véhicules par an, sans réseau de distribution ni logique de profit.

Identité

Venturi Automobiles SAS est une société monégasque dirigée par Gildo Pallanca Pastor. Sa spécialité historique est la performance électrique extrême : la Venturi Fétish (2002-2004), premier roadster électrique en carbone produit en série limitée ; le programme Buckeye Bullet avec l’Université d’État de l’Ohio, dont le VBB-3 a établi le 19 septembre 2016 le record mondial de vitesse terrestre électrique à 549,4 km/h sur les plaines de sel de Bonneville — record toujours inégalé ; la moto Voxan Wattman de Max Biaggi, 21 records mondiaux dont 455,737 km/h en catégorie (Kennedy Space Center, décembre 2021) ; et le véhicule polaire Antarctica en service à la station Princess Elisabeth depuis 2021.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Venturi détient le record absolu de vitesse électrique terrestre depuis 2016 et fournit désormais des technologies embarquées sur des missions lunaires. C’est le seul cas d’un constructeur automobile européen reconverti en équipementier spatial de rang — un marqueur unique dans la filière mobilité, entre records sportifs et composants critiques pour la NASA.

Chronologie

  • 1984 — Création de MVS/Venturi en France (Coupe 260, Atlantique, 400 GT, victoires BPR, Le Mans).
  • 2000 — Faillite ; rachat des actifs par Gildo Pallanca Pastor, déménagement à Monaco.
  • 2016 — Record du monde de vitesse électrique VBB-3 : 549,4 km/h (Bonneville, 19/09/2016).
  • 2021 — Voxan Wattman : 21 records mondiaux électriques (Max Biaggi, Floride).
  • 2022 — Retrait de l’équipe Formula E (8 victoires, vice-championne 2021-2022) ; pivot spatial annoncé.
  • 3 avril 2024 — Contrat NASA attribué au partenaire Astrolab pour le rover Artemis ; batteries et roues fournis par Venturi Monaco/Lab.

Controverses

La marque entretient l’ambiguïté entre constructeur et laboratoire personnel : ses véhicules ne sont pas commercialisés à grande échelle et sa communication met en avant records et missions plutôt que comptes d’exploitation. Les chiffres économiques réels ne sont pas publiés, rendant difficile toute lecture industrielle du groupe malgré vingt-cinq ans sous le même propriétaire.

Contrepoint

La trajectoire spatiale offre une lecture alternative : depuis 2023, le partenariat avec Venturi Astrolab (contrat NASA Artemis, avril 2024) et SpaceX (accord FLEX) transforme la PME monégasque en fournisseur de composants critiques — batteries grand froid, roues hyperdéformables — pour des programmes financés par des tiers. La « difficulté » automobile masque alors une reconversion réussie vers l’aérospatial.

Sources

  • The Ohio State University / CAR, communiqué record VBB-3, 19/09/2016.
  • Wikipedia EN, articles « Venturi (company) » et « Venturi Automobiles » (historique, Formula E, NASA), consultés le 2026-08-22.
  • Monaco Now, « After his speed records, Venturi aims for the moon » (Wattman 455,737 km/h, FLEX/FLIP), consulté le 2026-08-22.
  • Site officiel Venturi : https://www.venturi.com/en/venturi-and-space (NASA Astrolab 03/04/2024, MONA LUNA juin 2025), consulté le 2026-08-22.
  • AllCarIndex, fiche Venturi (faillite 2000, ~550 voitures produites).

Média associé

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