Damon Motors
En difficulté
Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.
Situation actuelle
La société canadienne Damon Inc., cotée au Nasdaq sous le symbole DMN, n’est plus en mesure de fonctionner normalement. Sa cotation a été suspendue en octobre 2025, l’action passant sous 0,01 $, et une audience de radiation du Nasdaq a été annoncée (bike-ev.com, 30/10/2025). En mars 2026, le CEO, le CFO et le conseil d’administration ont démissionné (Betakit, via thepack.news). Aucune procédure collective n’est documentée au 21 août 2026 ; la société subsiste comme coquille cotée sans gouvernance. Il ne reste ni livraison de série ni filiale européenne identifiée : seuls des prototypes et une plateforme HyperDrive ont été présentés. Les plus de 100 M$ de réservations annoncées en novembre 2024 n’ont débouché sur aucune vente.
Identité
Damon Inc. (anciennement Damon Motors Inc.) est une société canadienne fondée en 2019 à Vancouver, Colombie-Britannique. Cotée au Nasdaq (ticker DMN) depuis novembre 2024, après un rapprochement avec Grafiti Holding Inc., elle a son siège à Vancouver. L’effectif n’est pas établi ; les effectifs ont été réduits en 2025-2026 et les dirigeants sont partis. L’activité porte sur la conception de motos électriques hautes performances – HyperSport et HyperFighter – avec une plateforme de sécurité HyperDrive et de l’IA. Aucun modèle de série n’a été livré depuis la fondation. Un pivot vers la licence de technologies EV a été annoncé. Les marchés visés sont l’Amérique du Nord et l’Europe (haut de gamme), mais aucune vente n’est documentée. Aucune présence en France n’est attestée au 21/08/2026.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Damon Motors est un cas daté de startup de deux-roues électrique entrée en bourse avant d’avoir industrialisé un produit. La suspension de cotation d’octobre 2025 et les démissions de mars 2026 servent de repère sur les risques des rapprochements avec des véhicules cotés (Grafiti Holding) et le décalage entre réservations annoncées et capacité de production.
Chronologie
- 2019 — Fondation à Vancouver ; développement des prototypes HyperSport et HyperFighter (motorcycles.news).
- 12/2021 — Annonce d’une expansion européenne (bike-ev.com / ir.damon.com).
- 18/11/2024 — Entrée au Nasdaq via Grafiti Holding ; plus de 100 M$ de réservations annoncées (ir.damon.com).
- 10/2025 — Cotation suspendue, action sous 0,01 $, audience de radiation Nasdaq prévue (bike-ev.com).
- 03/2026 — Démission du CEO, du CFO et du conseil d’administration (Betakit via thepack.news).
Controverses
Le principal écart factuel oppose plus de 100 M$ de réservations annoncées en novembre 2024 à l’absence totale de livraison depuis 2019. La communication de sécurité HyperDrive repose sur des prototypes, sans validation de série. Enfin, la suspension de cotation et les départs simultanés des dirigeants en 2025-2026 interviennent sans plan de continuité rendu public.
Contrepoint
Aucune liquidation judiciaire ni faillite n’est documentée au 21/08/2026. La cotation DMN existe encore formellement malgré la suspension. Un pivot vers la licence de technologies EV pourrait valoriser HyperDrive ou les brevets si un repreneur se présentait ; aucun repreneur n’est identifié à ce stade.
Sources
- Damon Inc. — Relations investisseurs, communiqué du 18/11/2024. https://ir.damon.com/ (consulté le 2026-08-21).
- bike-ev.com, article du 30/10/2025. https://bike-ev.com/ (consulté le 2026-08-21).
- motorcycles.news, fiche Damon Motors. https://motorcycles.news/ (consulté le 2026-08-21).
- Betakit / The Pack, article de mars 2026. https://thepack.news/ (consulté le 2026-08-21).
Média associé
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