Android Automotive OS

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Identité

Android Automotive OS (AAOS) est un système d’exploitation embarqué pour véhicules développé par Google LLC, société de droit américain (LLC) dont le siège est à Mountain View, Californie, et filiale d’Alphabet Inc. AAOS n’a pas d’entité juridique distincte : il est publié en open source dans l’Android Open Source Project (AOSP) et complété par les Google Automotive Services (GAS) sous licence. Annoncé en mars 2017, il s’appuie sur un socle Linux/Android et sur la couche Vehicle HAL (VHAL) pour communiquer avec les calculateurs du véhicule.

Situation actuelle

AAOS est une infrastructure logicielle déployée mondialement, sans site industriel propre. Le code AOSP est intégré par les constructeurs dans leurs lignes d’assemblage ; la distribution des services Google repose sur des licences GAS conclues avec Google LLC. En France, Renault intègre AAOS sur des véhicules produits localement, dont l’Alpine A290 et l’A390, et a annoncé le Renault Trafic E-Tech comme premier véhicule sur l’extension Android Automotive OS for Software Defined Vehicles (AAOS SDV) le 24 mars 2026. AAOS SDV étend la plateforme aux fonctions non liées à la sécurité — climatisation, éclairage, sièges — et aux mises à jour OTA. La localisation du développement reste concentrée aux États-Unis, sans implantation opérationnelle dédiée publiée en France.

Chiffres clés

Plus de 100 modèles de série équipés d’AAOS dans le monde, selon un recensement Wikipédia consulté le 21/08/2026.
Environ 18 % du marché mondial du neuf attendu pour AAOS en 2027, prévision S&P Global citée par Wikipédia le 21/08/2026.
Premier véhicule de série : Polestar 2, livré en juillet 2020, sans Google Automotive Services à son lancement.
Effectif dédié : non établi — la plateforme est portée par Google LLC, sans entité ni comptage publié.
Annonce AAOS SDV : 24 mars 2026 ; Renault Trafic E-Tech premier véhicule annoncé.

Forces et limites

Par rapport aux OS embarqués voisins du cockpit — QNX, Automotive Grade Linux, Android Auto — AAOS se distingue par un socle Android/AOSP complet et l’accès aux services Google (cartes, assistant, Play Store) sous licence GAS. Sa limite principale est de dépendre de ces licences : sans GAS, les fonctions Google ne sont pas disponibles, comme l’a montré le lancement initial de la Polestar 2 en 2020. AAOS SDV reste annoncé pour les fonctions non liées à la sécurité, ce qui le place en complément, et non en remplacement, des OS temps réel comme QNX présents sur les calculateurs critiques. L’absence d’entité juridique dédiée et de données d’effectif publiées limite la lecture de son empreinte industrielle, tandis que les contraintes réglementaires d’homologation automobile continuent de segmenter les périmètres logiciels.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

AAOS matérialise le passage d’un OS mobile à l’intérieur du véhicule, puis son extension de l’infodivertissement vers les fonctions non critiques du véhicule avec AAOS SDV. Sa présence sur plus de 100 modèles et l’annonce avec Renault en mars 2026 en font un indicateur de la consolidation des plateformes logicielles automobiles, face aux systèmes temps réel historiques. C’est aussi un point d’observation de la relation Google-constructeurs via les licences GAS et de la place d’Alphabet dans l’automobile.

Sources

Google — Android Open Source Project, « Android Automotive OS », https://source.android.com/docs/automotive, consulté le 21/08/2026.
Google — Built-in, https://built-in.google/cars, consulté le 21/08/2026.
Wikipédia, « Android Automotive », https://en.wikipedia.org/wiki/Android_Automotive, consulté le 21/08/2026.

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