CFL

Actif

Identité

La CFL est la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois, créée par la loi du 14 mai 1946. C’est une société nationale publique de droit luxembourgeois, dont le siège est à Luxembourg-ville. L’État luxembourgeois en est l’actionnaire majoritaire, au sein d’un groupe comprenant notamment CFL Cargo et CFL Multimodal. Le détail des participations minoritaires historiques belge et française n’est pas confirmé dans les sources consultées le 2026-08-20. Les entités françaises enregistrées sous le sigle « CFL » au répertoire SIREN (502163371 à Genech, 922404579 et 489740373) sont des homonymes, sans lien avec l’opérateur luxembourgeois (api.gouv.fr, consultation 2026-08-20). Site officiel : cfl.lu.

Situation actuelle

En 2025, la CFL exploite un réseau ferroviaire intégré centré sur la gare de Luxembourg, avec environ 1 000 trains par jour. Le réseau est organisé en étoile et converge vers la capitale, avec des liaisons transfrontalières vers Metz, Trèves et Libramont. L’activité voyageurs, d’un chiffre d’affaires de 446 M€ en 2025, repose principalement sur des contrats de service public passés avec l’État luxembourgeois ; la gestion de l’infrastructure représente 566 M€ de chiffre d’affaires et le fret, via CFL Cargo, 291 M€ (rapport annuel CFL 2025, présenté le 15/06/2026). La gratuité des transports publics nationaux est en vigueur depuis le 1er mars 2020, ce qui déplace le financement de l’exploitation voyageurs vers la commande publique. Le programme d’infrastructure en cours comprend la nouvelle ligne Luxembourg–Bettembourg, dont la mise en service est visée à l’automne 2027 pour doubler la capacité, ainsi que l’extension de la gare de Luxembourg et le pôle de Howald. Le 15 juin 2026, Jean-Paul Lickes a succédé à Jeannot Waringo à la présidence du conseil d’administration.

Chiffres clés

Exercice 2025, présenté le 15/06/2026 : chiffre d’affaires de 1 311 M€, en hausse de 7,9 % par rapport à 2024 ; résultat net de 35,3 M€, contre 25,6 M€ en 2024.
Trafic voyageurs 2025 : 31,4 millions de voyageurs, soit +0,6 % sur un an.
Effectifs au 31/12/2025 : 5 345 salariés, dont 466 recrutements dans l’année.
Ponctualité : 89,6 % en 2025, contre 90,8 % en 2024, sous l’effet de grèves en France et en Belgique.
Investissements 2025 : 159 M€ en propre et 327 M€ d’infrastructures pour le compte du Fonds du rail.
Matériel roulant : 10 automotrices Coradia mises en service en 2025, dans le cadre d’un programme de 34.
Filiales : bénéfice de 13,3 M€ pour CFL Cargo et retour à 3 M€ de bénéfice pour CFL Multimodal en 2025.

Forces et limites

La position intégrée de la CFL — exploitation, infrastructure et fret sous une même gouvernance publique — facilite la priorisation des investissements de capacité. La gratuité des transports publics depuis mars 2020 donne une assise politique stable, mais rend les recettes voyageurs dépendantes des conventions publiques. La contrainte physique principale est la concentration du réseau en étoile sur la gare de Luxembourg : les sillons convergent vers un point unique, ce qui crée un goulet d’étranglement et justifie la nouvelle ligne Luxembourg–Bettembourg. La ponctualité reste exposée aux perturbations des réseaux voisins, la baisse à 89,6 % en 2025 étant attribuée aux grèves en France et en Belgique. À la différence de réseaux nationaux plus étendus comme la SNCF ou la SNCB, la CFL opère un périmètre domestique réduit et dépend fortement des flux frontaliers de la Grande Région ; l’ouverture à la concurrence de lignes françaises est surveillée, sans candidature confirmée à ce stade.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

La CFL est le seul opérateur ferroviaire national du Grand-Duché et le gestionnaire de l’infrastructure reliant la capitale aux bassins d’emploi de la Grande Région. Son exercice 2025 montre le poids du rail public luxembourgeois : 1 311 M€ de chiffre d’affaires et 31,4 millions de voyageurs, avec un résultat net de 35,3 M€. Le fret ferroviaire a également dégagé un bénéfice de 13,3 M€ via CFL Cargo, tandis que CFL Multimodal est revenu à 3 M€ de bénéfice. La nouvelle ligne Luxembourg–Bettembourg, visée pour 2027, est un levier de capacité pour les voyageurs comme pour le fret. La gratuité nationale et les liaisons vers Metz, Trèves et Libramont font de la CFL un point de passage structurant pour la mobilité transfrontalière, sur un périmètre domestique néanmoins limité.

Sources

Société nationale des chemins de fer luxembourgeois, site officiel, https://www.cfl.lu, consulté le 2026-08-20 (source primaire).
Rapport annuel CFL 2025, présentation du 15/06/2026, cité par Paperjam, https://paperjam.lu, consulté le 2026-08-20.
Luxembourg Times, article du 16/06/2026 sur les résultats 2025 et la passation de présidence, https://luxtimes.lu, consulté le 2026-08-20.
Base API Entreprise / répertoire SIREN, https://api.gouv.fr, consultée le 2026-08-20, pour écarter les homonymes français.

Média associé

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