CRRC Zhuzhou

Actif

Identité

CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. est une société par actions chinoise issue de l’usine de locomotives électriques de Zhuzhou, fondée en 1936 dans le Hunan. Filiale à 100 % de CRRC Corporation Limited (Shanghai 601766.SS / Hong Kong 1766.HK), elle relève du périmètre d’État chinois via la SASAC. L’entité conçoit des locomotives électriques courant continu et alternatif, diesel, hybrides caténaire-batterie ou diesel-batterie, ainsi que des tramways. L’entité sœur CRRC Zhuzhou Institute, fondée en 1959, est distincte.

Situation actuelle

Le site historique est à Zhuzhou (Hunan, Chine), avec des filiales en Chine à Zhejiang, Luoyang, Wuhan, Nanning et Urumqi. En Europe, la filiale CRRC ZELC Verkehrstechnik GmbH est installée à Vienne (Autriche). Le 3 juillet 2023, l’entreprise a obtenu à Vienne les certificats TSI RST et CCS pour sa locomotive hybride électrique CHA1B1. En décembre 2024, deux locomotives hybrides de manœuvre ont été livrées à Rail Cargo Hungaria, après 40 000 km d’essais. En avril-mai 2025, une locomotive électrique fret grande ligne CEA1 — 6 essieux, voie large, 7,2 MW, 120 km/h — a été livrée au Kazakhstan.

Chiffres clés

Groupe CRRC Corporation, maison-mère : chiffre d’affaires consolidé 246,5 Md CNY en 2024 (+5,21 %) et résultat net 12,39 Md CNY en 2024.
Kazakhstan : contrat de 10 locomotives CEA1 ; première unité livrée en avril-mai 2025.
Hongrie : 2 locomotives hybrides de manœuvre livrées en décembre 2024, après 40 000 km d’essais.
Effectif de CRRC Zhuzhou Locomotive : non établi dans les sources consultées.

Forces et limites

La certification TSI de juillet 2023 ouvre l’accès au marché européen, mais elle reste attachée à la locomotive hybride CHA1B1 ; l’homologation ne vaut pas pour toute la gamme. Face à Alstom, Siemens Mobility ou Stadler, le dispositif industriel européen de CRRC Zhuzhou demeure limité à la filiale viennoise et à des livraisons ciblées. L’entreprise dépend financièrement et capitalistiquement de la maison-mère chinoise. Sa présence en France n’est pas établie et son effectif n’est pas publié. Le contrat kazakh de 2025 porte sur la voie large d’Asie centrale, une contrainte d’écartement différente du réseau européen.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

L’obtention des TSI en 2023 puis la livraison hongroise de décembre 2024 illustrent un mécanisme d’entrée réglementaire : faire certifier une locomotive hybride de manœuvre en Europe, accumuler 40 000 km d’essais, puis livrer un opérateur de fret. Le contrat de dix unités avec le Kazakhstan étend cette logique au fret grande ligne, avec une machine de 7,2 MW adaptée à la voie large.

Sources

CRRC Zhuzhou Locomotive — site officiel et actualités. https://www.crrcgc.cc/zj (consulté le 2026-08-21).
CRRC ZELC Europe — certification TSI du 7 juillet 2023. https://www.crrczelc-europe.com (consulté le 2026-08-21).
Hunan Daily / Rolling Stock World — livraison au Kazakhstan, 5 mai 2025, via corpus.

Média associé

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