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Eurotunnel

Actif

Identité

Eurotunnel est le nom d’exploitation du concessionnaire de la liaison fixe transmanche, porté juridiquement par Getlink SE (ex-Eurotunnel SE, renommée en 2017), société européenne immatriculée en France sous le SIREN 504180381. Le tunnel sous la Manche est mis en service en 1994 ; la structure actuelle par actions est constituée le 1er mai 2008. Le siège est situé à Paris et la société est cotée sur Euronext Paris sous le mnémonique GET. Au 31 décembre 2025, le capital se répartit entre Eiffage (27,7 %), Mundys (15,5 %), les actionnaires individuels (46,9 %), l’autodétention (8,6 %) et d’autres porteurs (1,4 %).

Situation actuelle

L’infrastructure comprend trois tunnels forés sous la Manche, chacun d’environ 50 km, reliant le terminal de Coquelles (Pas-de-Calais, France) au terminal de Folkestone (Kent, Royaume-Uni). Deux tunnels ferroviaires à voie unique encadrent un tunnel de service. La concession de la Liaison Fixe court jusqu’en 2086. L’exploitation repose sur deux mécanismes : les navettes LeShuttle transportent les véhicules routiers (2,2 M voitures et 1,2 M camions en 2025) ; les entreprises ferroviaires, notamment Eurostar et les opérateurs de fret, paient un péage pour emprunter les tunnels. En 2025, le trafic passagers atteint environ 19 M voyageurs. Le groupe Getlink opère en outre Eleclink, interconnexion électrique de 1 GW sous la Manche, et Europorte pour le fret ferroviaire.

Chiffres clés

  • Concession de la Liaison Fixe : jusqu’en 2086 (document d’enregistrement universel Getlink 2025).
  • Tunnels : 3 ouvrages d’environ 50 km chacun — deux tunnels ferroviaires à voie unique et un tunnel de service.
  • Trafic 2025 : environ 19 M voyageurs, 2,2 M voitures, 1,2 M camions (URD Getlink 2025).
  • Chiffre d’affaires segment Eurotunnel 2025 : 1 198 M€, en hausse de 4 %, soit 75 % du chiffre d’affaires groupe de 1 595 M€ (communiqué résultats annuels 2025, 26/02/2026).
  • EBITDA courant groupe 2025 : 859 M€, en hausse de 4 % (communiqué résultats annuels 2025).
  • Dividende proposé au titre de 2025 : 0,80 €/action, contre 0,58 €/action en 2024 (Businesswire, 21/01/2026).
  • Filiales opérationnelles du groupe en 2025 : Europorte, fret ferroviaire, 172 M€ de chiffre d’affaires ; Eleclink, interconnexion électrique de 1 GW, 225 M€ de chiffre d’affaires (URD Getlink 2025).

Forces et limites

Eurotunnel exploite la seule liaison ferroviaire fixe entre la France et le Royaume-Uni, mais reste en concurrence avec les ferries sur le détroit pour le transport de passagers et de fret. Au sein des gestionnaires d’infrastructures ferroviaires, son périmètre n’est pas un réseau maillé comme celui de SNCF Réseau : il se limite à trois tunnels d’environ 50 km et à deux terminaux. Comparé à des concessions plus récentes comme LISEA (LGV Sud Europe Atlantique) ou au projet TELT (Lyon-Turin), Eurotunnel est un actif en exploitation depuis 1994, avec un EBITDA courant de 859 M€ en 2025 et un dividende proposé de 0,80 €/action.

Les contraintes physiques sont celles d’un ouvrage sous-marin unique : maintenance en milieu confiné, ventilation, sécurité incendie et évacuation par le tunnel de service, sans possibilité d’élargissement du gabarit. Sur le plan réglementaire, la concession transmanche dépend d’un cadre intergouvernemental et de contrôles frontaliers franco-britanniques. La structure actionnariale est concentrée — Eiffage 27,7 %, Mundys 15,5 % au 31/12/2025 — tandis que la concurrence maritime impose une contrainte de prix sur le détroit. Le niveau d’endettement net n’est pas détaillé dans les sources consultées.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Eurotunnel est la seule liaison ferroviaire fixe entre le continent et la Grande-Bretagne, empruntée par environ 19 M voyageurs et 1,2 M camions en 2025. Elle combine les navettes LeShuttle et les circulations ferroviaires payant péage, et sert de support à Eleclink, interconnexion électrique de 1 GW reliant les réseaux français et britannique. Le segment Eurotunnel représente 1 198 M€ de chiffre d’affaires, soit 75 % du total du groupe Getlink en 2025. Sa concession courant jusqu’en 2086 en fait un actif d’infrastructure de très long terme.

Sources

  • Getlink Group — Document d’enregistrement universel 2025 et structure du capital : https://www.getlinkgroup.com (consulté le 20/08/2026).
  • Getlink Press — Communiqué résultats annuels 2025, 26/02/2026 : https://press.getlinkgroup.com (consulté le 20/08/2026).
  • Businesswire — Résultats annuels 2025, 21/01/2026 : https://www.businesswire.com (consulté le 20/08/2026).
  • Eurotunnel — Site officiel LeShuttle : https://www.eurotunnel.com (consulté le 20/08/2026).
  • api.gouv.fr — Registre des entreprises, SIREN 504180381 (Getlink SE) : https://api.gouv.fr (consulté le 20/08/2026).

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