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Hull Trains

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Identité

Hull Trains (raison sociale Hull Trains Company Limited) est un opérateur ferroviaire britannique de type open access, détenu à 100 % par FirstGroup plc. Le premier service entre Hull et Londres a été lancé en 2000, après un dépôt de candidature en 1999. La forme juridique est une limited company enregistrée au Royaume-Uni. Les sources consultées le 21/08/2026 ne précisent pas le numéro Companies House ; l’effectif 2024 et le siège social exact ne sont pas publiés dans ces sources. L’opérateur n’a aucune présence identifiée en France.

Situation actuelle

Hull Trains exploite une desserte longue distance entre Beverley/Hull et London King’s Cross, sur l’East Coast Main Line. FirstGroup (janvier 2025) fait état de 94 services par semaine. La flotte repose sur des rames bi-mode Class 802, capables de 140 mph (environ 225 km/h) et pouvant comporter jusqu’à 10 voitures. L’accès au réseau est sécurisé par un accord open access approuvé en 2016 pour dix ans, puis étendu jusqu’en décembre 2032. Sur le même segment, Hull Trains se distingue de Grand Central (Sunderland/Bradford–King’s Cross) et de Lumo (Londres–Édimbourg) par son corridor centré sur la région du Humber. Le périmètre reste exclusivement britannique.

Chiffres clés

  • 1,5 million de clients en 2024, record annuel (FirstGroup, janvier 2025).
  • 94 services hebdomadaires sur l’axe Beverley/Hull–Londres (FirstGroup, janvier 2025).
  • 5 rames Class 802 commandées le 3 septembre 2015 auprès d’Hitachi (Wikipedia, 2026-08-21).
  • Taux de satisfaction voyageurs d’environ 96 % en 2023/24 (FirstGroup, janvier 2025).
  • Effectif 2024 : non publié dans les sources consultées.

Forces et limites

La traction bi-mode des Class 802 constitue un avantage pour circuler au-delà des sections électrifiées, notamment vers Beverley et Hull. L’accord d’accès jusqu’en décembre 2032 donne une visibilité réglementaire. En revanche, l’opérateur supporte le risque commercial de l’open access : les revenus dépendent du remplissage effectif des 94 services hebdomadaires. Sa capacité est limitée aux cinq rames commandées en 2015, sans flotte de réserve mentionnée dans les sources. Le corridor unique Hull/Beverley–Londres expose l’activité aux aléas de l’East Coast Main Line et aux arbitrages de sillons avec les autres opérateurs. Enfin, l’absence d’activité hors Royaume-Uni borne son périmètre.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Hull Trains a établi dès 2000 une liaison directe entre la région du Humber et Londres, hors mécanisme de franchise. Le record de 1,5 million de clients en 2024 illustre la capacité d’un open access à capter un flux régional sur un axe partagé avec les services franchisés de LNER. Le cas est également lié à FirstGroup, qui utilise l’opérateur pour se positionner sur les trains longue distance ouverts à la concurrence britanniques.

Sources

  • Hull Trains, site officiel — https://www.hulltrains.co.uk/ — consulté le 2026-08-21.
  • FirstGroup, « Hull Trains » — https://www.firstgroupplc.com/about-firstgroup/our-companies/hull-trains.aspx — consulté le 2026-08-21.
  • Wikipedia, « Hull Trains » — https://en.wikipedia.org/wiki/Hull_Trains — consulté le 2026-08-21.

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