VIIA

Actif

Identité

VIIA est une société par actions simplifiée immatriculée en France sous le SIREN 519113278, créée le 29 décembre 2009. Son siège est à Saint-Ouen-sur-Seine. Elle appartient à Rail Logistics Europe, filiale du groupe SNCF. L’effectif inscrit au registre est de 12 salariés, tranche portant sur 2023.

L’activité repose sur le transport combiné rail-route : des semi-remorques sont chargées horizontalement sur des wagons à plancher surbaissé par la technologie Modalohr, sans grue. VIIA détient une participation dans Lorry Rail, opérateur de l’autoroute ferroviaire atlantique.

Situation actuelle

VIIA exploite plusieurs corridors d’autoroutes ferroviaires entre la France, le Luxembourg et l’Italie : Bettembourg–Le Boulou, Sète–Calais, Calais–Mâcon, Aiton–Orbassano et, depuis 2025, Mouguerre–Bettembourg. Les terminaux français sont situés à Le Boulou, Sète-Frontignan, Calais et Mouguerre.

Le 16 octobre 2025, le premier train de la ligne Mouguerre–Bettembourg, opérée par Lorry Rail, a circulé avec quatre allers-retours hebdomadaires. Le 25 novembre 2025, le terminal rail-route du port de Sète-Frontignan a été inauguré, connectant Sète à Calais.

Chiffres clés

Bettembourg–Le Boulou : 27 allers-retours hebdomadaires, environ 100 000 camions par an depuis son ouverture en 2006.
Corridor Bettembourg–Le Boulou : 144,6 millions de kg de CO₂ évités en 2024.
Sète–Calais : objectif de 22 500 semi-remorques en 2026, puis 40 000 par an.
Mouguerre–Bettembourg : 4 allers-retours hebdomadaires depuis le 16 octobre 2025.
Effectif inscrit : 12 salariés, tranche registre 2023.

Forces et limites

Le chargement horizontal Modalohr évite les portiques de transbordement et permet de capter des semi-remorques non accompagnées. Les corridors relient directement la péninsule Ibérique, le Benelux, l’Allemagne et l’Italie.

Le réseau reste toutefois limité à six corridors, avec une forte dépendance aux sillons ferroviaires disponibles et aux capacités des terminaux. VIIA s’appuie sur Rail Logistics Europe et sur Lorry Rail pour l’exploitation de certains maillons. Dans le fret ferroviaire, elle se distingue des opérateurs centrés sur le conteneur ou la caisse mobile par le transport de semi-remorques complètes sur wagons surbaissés.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

VIIA opère des lignes qui déplacent des flux routiers de longue distance vers le rail, notamment entre l’Espagne, le Portugal, la France et le nord de l’Europe. Le corridor Bettembourg–Le Boulou, en service depuis 2006, capte environ 100 000 camions par an. Le nouveau corridor Sète–Calais doit ajouter 22 500 semi-remorques dès 2026. Ces trafics concernent des axes où les distances et les franchissements alpins rendent le report modal pertinent.

Sources

API Entreprises, fiche SIREN 519113278, https://api.gouv.fr/entreprises/519113278 (consulté le 21 août 2026)
Groupe SNCF, page VIIA / Rail Logistics Europe, https://www.groupe-sncf.com (consulté le 21 août 2026)

Média associé

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