Whoosh

Actif

Identité

Whoosh est le nom du service de train à grande vitesse exploité par PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), société mixte de droit indonésien sans immatriculation française. KCIC est détenue à 60 % par un consortium indonésien et à 40 % par China Railway International. Le service circule sur la ligne Jakarta-Bandung ; son dépôt est à Tegalluar. Les essais avec passagers ont débuté le 07/09/2023. L’entité du corpus n’a pas de lien avec la société française WHOOSH FILM (SIREN 837805845), repérée par homonymie et écartée.

Situation actuelle

La ligne relie Halim, à Jakarta, à Tegalluar, dans la région de Bandung, sur 142,8 km. Elle compte 4 gares : Halim, Karawang, Padalarang et Tegalluar. L’exploitation commerciale se fait à 350 km/h, pour une conception à 420 km/h, sur double voie électrifiée en 25 kV 50 Hz avec signalisation CTCS-3. Le temps de parcours est d’environ 35 minutes, contre 3 h par le train classique. Le matériel roulant est le KCIC400AF, dérivé du Fuxing chinois. Au 21/08/2026, aucune présence française de l’entité n’est identifiée. Une extension vers Surabaya puis Banyuwangi a été annoncée en novembre 2025.

Chiffres clés

142,8 km et 4 gares, à la mise en service commerciale le 17/10/2023 (Wikipedia, 21/08/2026).
350 km/h en service commercial, conception 420 km/h (Wikipedia, 21/08/2026).
6,06 millions de passagers sur l’année 2024, soit environ 18 200 passagers/jour en moyenne et un pic de 26 770 (Wikipedia, 21/08/2026).
Plus de 12 millions de passagers cumulés au 17/10/2025, deux ans après l’ouverture (Wikipedia, 21/08/2026).
Double voie, 25 kV 50 Hz, signalisation CTCS-3 ; dépôt de Tegalluar (Wikipedia, 21/08/2026).

Forces et limites

La principale force est d’offrir un temps de parcours d’environ 35 minutes sur un corridor où le train classique met 3 h, avec une fréquentation annuelle de 6,06 millions de passagers en 2024 et plus de 12 millions cumulés au 17/10/2025. Comparé aux réseaux à grande vitesse japonais, coréens ou chinois, Whoosh n’est pas un réseau maillé : c’est un corridor unique de 142,8 km, avec une seule relation Jakarta-Bandung. La limite physique tient à ce périmètre court et à une extension vers Surabaya seulement annoncée en novembre 2025. La contrainte principale est financière : fin 2025, la ligne reste déficitaire et le patron de l’opérateur public KAI la décrit comme une « bombe à retardement financière » (Wikipedia, 21/08/2026). Aucun relais réglementaire ou présence française n’est documenté au 21/08/2026.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Whoosh est la première ligne à grande vitesse d’Asie du Sud-Est et de l’hémisphère Sud, mise en service commerciale le 17/10/2023. Elle illustre un montage industriel sino-indonésien (60/40) appliqué à un corridor dense, mais aussi la fragilité d’un projet unique : trafic en hausse, déficit persistant et dépendance à une seule relation. Son exploitation à 350 km/h en fait un cas d’observation pour l’extension ferroviaire à grande vitesse en Asie du Sud-Est.

Sources

Wikipedia, « High-speed rail in Indonesia », https://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_Indonesia — consulté le 21/08/2026.
PT KCIC, site officiel, https://kcic.co.id — consulté le 21/08/2026.

Média associé

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