E-Force One : pionnier suisse du camion électrique lourd
Actif
Identité
E-Force One AG est une entreprise suisse fondée en 2012 à Beckenried (Nidwalden) par Hansjörg Cueni avec une vision pionnière : électrifier le transport routier lourd bien avant que les grands constructeurs ne s’y intéressent. Dès 2013, elle a présenté l’EFORCE E18, considéré comme le premier camion électrique de 18 tonnes prêt pour la production en série. Cinq générations de véhicules plus tard, la société s’est repositionnée en intégrateur système : développement de chaînes de traction lourdes, batteries propriétaires (troisième génération en cours) et services d’ingénierie e-mobility pour des applications mobiles et stationnaires.
Situation actuelle
L’entreprise opère depuis deux sites suisses complémentaires : Beckenried (prototypage, pré-montage, production de batteries) et Fehraltorf (ZH) où se déroulent assemblage final et maintenance des camions. Sa gamme historique couvre les tracteurs et porteurs de 18 à 46 tonnes (EF18, EF18S, EF26). L’effectif est réduit — environ six personnes selon les données LinkedIn/agrégées 2025 — reflétant le passage d’un constructeur en petites séries à un bureau d’études spécialisé. Elle participe au programme national CircuBAT sur l’économie circulaire des batteries lithium-ion et mène avec CSEM et EuroTube un projet Innosuisse sur des systèmes de stockage hybrides pour applications lourdes (camions et rail), visant la maximisation de la durée de vie des batteries.
Chiffres clés
- Fondation : 2012 (Beckenried, Nidwalden) ; fondateur : Hansjörg Cueni.
- Premier camion électrique 18 t série : EFORCE E18 (2013).
- Gamme couverte : 18-46 t ; cinq générations de véhicules.
- Effectif actuel : ~6 personnes ; séries limitées jusqu’à ~20 unités.
Forces et limites
La force d’E-Force One est son avance technologique niche : une décennie de données réelles sur la traction électrique lourde et une batterie développée en interne adaptée aux charges utiles suisses (poids lourd autorisé à 40 t+ avec tolérances). Ses limites sont structurelles face à Volvo, Daimler ou Scania entrés massivement sur le marché : impossible de rivaliser sur les volumes et les prix, dépendance à des commandes publiques et projets R&D suisses pour financer l’ingénierie.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
E-Force One a prouvé avant tout le monde qu’un semi-remorque électrique pouvait être produit en série — dès 2013. Sa reconversion en intégrateur technologique illustre le destin des pionniers européens de l’e-truck une fois les géants arrivés sur leur marché.
Sources
- Site officiel E-Force One : https://www.eforce.ch/en (historique, sites, ingénierie), consulté le 2026-08-22.
- CircuBAT / Swiss Battery Technology Center, fiche E-Force One AG (batterie 3e génération, 40-44 t).
- Startup aggregator (effectif ~6 personnes, bureaux Beckenried/Fehraltorf), consulté le 2026-08-22.
Média associé
Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.
