Geodis — commissionnaire de transport et logistique contractuelle du groupe SNCF
Actif
Identité
Geodis correspond à la société GEODIS SA, immatriculée au RCS de Nanterre sous le SIREN 542084322. Le match automatique api.gouv.fr renvoyait une entité « GEODIS » au SIREN 384139689, immatriculée à Bretteville-sur-Odon ; la présente fiche ne retient pas cette entité historique, conformément à la correction apportée du 20 août 2026.
La forme juridique est une société anonyme à directoire et conseil de surveillance. Le capital social, tel qu’indiqué sur les mentions légales du site officiel consulté le 20 août 2026, atteint 404 461 760 €. Le siège social est situé à l’Espace Seine, 26 quai Charles Pasqua, 92300 Levallois-Perret, en France.
L’origine de l’entité est datée du 1er janvier 1954. L’immatriculation de la SA actuelle est enregistrée au 4 novembre 2002 selon les données INSEE reprises par les sources consultées. Geodis appartient à 100 % à SNCF Participations, elle-même intégrée au groupe SNCF. Ce rattachement au groupe ferroviaire public français constitue un élément stable de l’identité : Geodis n’est pas une société cotée indépendante.
Situation actuelle
Au 20 août 2026, Geodis est une société de commission de transport et de logistique contractuelle. Son périmètre opérationnel couvre 166 pays : l’infrastructure d’acheminement, de dédouanement et d’entreposage est donc distribuée sur la quasi-totalité des continents. Le siège de Levallois-Perret concentre les fonctions centrales, mais les opérations s’appuient sur des filiales et des correspondants locaux dans ces 166 pays.
L’activité est organisée en quatre métiers aux mécanismes distincts : le fret aérien et maritime (transit, dédouanement, affrètement), la logistique contractuelle (entreposage, préparation de commandes, gestion de stocks pour le compte d’industriels et de distributeurs), la distribution et l’express, et le transport routier de groupage en Europe. La documentation consultée ne détaille pas le nombre d’entrepôts, de quais, de véhicules ou de capacités de stockage en propre ; le niveau de maille disponible est celui des pays couverts et des effectifs consolidés.
En 2025, Geodis a finalisé l’acquisition des Transports Malherbe, un transporteur de la région Normandie. Cette opération renforce le maillage du transport routier en France. Le montant de la transaction et l’effectif repris ne sont pas précisés dans les sources consultées. La présence française repose sur le siège francilien ainsi que sur les activités de distribution et de transport routier, tandis que la commission de transport international dépend d’un réseau mondial de ports, d’aéroports et de points de dédouanement.
Chiffres clés
Les données chiffrées datées proviennent principalement du rapport d’activité et de durabilité 2025 de Geodis, relayé par le groupe SNCF, ainsi que des résultats annuels 2025 publiés en février 2026.
- Chiffre d’affaires 2025 : 10,6 milliards d’euros, périmètre groupe Geodis.
- Effectifs 2025 : environ 48 000 employés, périmètre groupe.
- Couverture géographique 2025 : 166 pays.
- Capital social : 404 461 760 €, mention légale consultée le 20 août 2026.
- Actionnariat : SNCF Participations détient 100 % du capital.
- Acquisition 2025 : finalisation de l’acquisition des Transports Malherbe, transporteur normand.
Les résultats annuels 2025 du groupe SNCF, publiés en février 2026, indiquent pour l’ensemble du groupe un chiffre d’affaires de 43,0 Md€ et un EBITDA de 7,6 Md€. Geodis y est cité avec Rail Logistics Europe comme un ensemble qui « résiste efficacement » ; le texte précise que Geodis maintient son taux de marge dans un contexte logistique difficile. Ce constat ne s’accompagne pas, dans les sources, d’un taux de marge chiffré propre à Geodis.
Forces et limites
La première force documentée est la taille du réseau : 166 pays et environ 48 000 employés en 2025 donnent à Geodis une capacité d’intervention sur les flux internationaux, notamment sur le dédouanement et le transit aérien et maritime. L’appartenance à 100 % au groupe SNCF, via SNCF Participations, constitue un soutien actionnarial identifié, mais les garanties financières ou les investissements du groupe dans Geodis ne sont pas chiffrés dans les sources collectées.
La limite documentée est la dégradation du contexte logistique : le groupe SNCF évoque un « contexte logistique difficile » dans son commentaire sur Geodis. Cela indique une pression sur les volumes ou les prix du marché, sans qu’il soit possible d’en déduire une marge brute ou un résultat net précis pour Geodis. Le maintien du taux de marge est mentionné, mais le taux lui-même n’est pas rendu public dans les éléments repris.
Les contraintes physiques, réglementaires, géographiques ou de financement propres aux actifs de Geodis ne sont pas chiffrées dans les sources : nombre d’entrepôts, capacité de stockage, flotte routière, licences douanières, litiges ou restrictions sectorielles ne sont pas documentés. La présence dans 166 pays expose mécaniquement l’entreprise à des régimes douaniers et fiscaux hétérogènes, mais aucune source de la documentation consultée ne date ni ne détaille un risque particulier. De même, l’acquisition des Transports Malherbe en 2025 est un fait daté, mais son intégration opérationnelle et son impact sur l’effectif ou le chiffre d’affaires 2025 ne sont pas précisés.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Geodis appartient à la sous-catégorie « commissionnaire et logistique contractuelle ». Sa place dans l’annuaire repose sur trois éléments vérifiables : un chiffre d’affaires de 10,6 Md€ en 2025, un effectif d’environ 48 000 salariés et une couverture de 166 pays. À l’échelle française, sa situation se distingue de celle d’entreprises indépendantes du même segment par son rattachement direct à SNCF Participations : Geodis est ainsi consolidée dans le périmètre d’un groupe public dont le chiffre d’affaires 2025 atteint 43,0 Md€.
La commission de transport international et la logistique contractuelle sont des activités à forte intensité capitalistique et douanière. Geodis combine ces métiers avec la distribution express et le transport routier européen, ce qui en fait un opérateur présent à plusieurs étages de la chaîne de transport. Les sources collectées ne fournissent pas de rang de marché étayé pour la sous-catégorie ; la fiche s’en tient donc aux faits datés.
L’intérêt de suivre Geodis tient aussi à la dynamique récente : la finalisation de l’acquisition des Transports Malherbe en 2025 modifie la présence routière en Normandie, tandis que les résultats annuels 2025 du groupe SNCF publiés en février 2026 confirment que Geodis reste une filiale consolidée aux côtés de Rail Logistics Europe. Ces deux faits datés permettent de situer l’entreprise dans le temps de l’annuaire.
Sources
- GEODIS, mentions légales et présentation institutionnelle, https://geodis.com, consulté le 2026-08-20.
- Groupe SNCF, rapport d’activité et de durabilité GEODIS 2025 et résultats annuels 2025 du groupe SNCF (février 2026), https://www.groupe-sncf.com, consulté le 2026-08-20.
- Le Journal des Entreprises, fiche entreprise GEODIS (acquisition des Transports Malherbe), https://www.lejournaldesentreprises.com, consulté le 2026-08-20.
Média associé
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