Groupe Charles André

Actif

Identité

GROUPE CHARLES ANDRE TRANSPORTS, holding du groupe GCA, est immatriculée sous le SIREN 350334934 depuis le 1er janvier 1989. C’est une SA à conseil d’administration dont le siège est à Montélimar, en zone industrielle de Gournier (Drôme). Le capital est familial, représenté par Delphine André, présidente du conseil d’administration et directrice générale. L’exploitation de transport remonte à 1932, avec la création des Transports Charles André pour livrer des carburants depuis les raffineries. L’entité active ne doit pas être confondue avec la société Charles André (SIREN 433631645), dissoute sans liquidation le 16 novembre 2025 puis radiée le 6 février 2026.

Situation actuelle

Le groupe exploite un réseau d’environ 200 implantations réparties dans 15 pays, principalement en Europe. En France, il s’appuie sur des filiales régionales anciennes — Rhonatrans, Sotrimo, Sudotrans, Delta Route, Fouvet Mercier, Citernord, Est Camion, Sonotri — et sur des sites comme Lyon/Solaize, Tarbes ou Le Havre. Le siège de Montélimar est le centre administratif depuis 1954. L’activité porte sur le transport de vrac liquide et de matières dangereuses — hydrocarbures, produits chimiques, gaz — et sur la logistique industrielle pour l’automobile, l’énergie, le BTP et l’aéronautique.

Chiffres clés

Chiffre d’affaires consolidé : plus de 1,4 milliard d’euros (2025, périmètre groupe).
Effectif groupe : plus de 9 400 employés, dont 4 700 conducteurs (2025, périmètre groupe).
Effectif de la holding : 200 à 249 salariés (2023, périmètre GROUPE CHARLES ANDRE TRANSPORTS).
Implantations : environ 200 sites dans 15 pays (2025, périmètre groupe).
Direction : Delphine André préside le conseil d’administration depuis le 10 décembre 2022.

La capacité de transport physique (volume annuel, kilométrage parcouru) n’est pas publiée dans les sources collectées.

Forces et limites

Forces — Par rapport aux transporteurs routiers généralistes du même segment, le groupe est positionné sur les citernes et les matières dangereuses, ce qui suppose agréments ADR, protocoles de nettoyage et conducteurs habilités. Le réseau de filiales régionales donne une couverture dans plusieurs bassins industriels. La continuité familiale depuis 1932 apporte une stabilité capitalistique.

Limites — L’exposition réglementaire est forte : les flux d’hydrocarbures et de produits chimiques dépendent des règles ADR, des sites Seveso et des autorisations d’accès aux raffineries. La dispersion dans 15 pays soumet l’exploitation à des législations nationales et à des coûts d’énergie et de péages différents. Enfin, la holding ne porte que 200 à 249 salariés en 2023 ; les actifs opérationnels et les marges sont logés dans les filiales, ce qui rend le risque financier dépendant de la consolidation.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Le Groupe Charles André assure un maillon physique de la chaîne d’approvisionnement en carburants et produits chimiques en France et dans plusieurs pays européens. Sa spécialisation ancienne dans les citernes et les matières dangereuses en fait un transporteur de flux industriels sensibles, plutôt qu’un réseau de messagerie. Avec plus de 1,4 Md€ de chiffre d’affaires en 2025, il illustre la concentration du transport routier français autour de holdings familiales qui détiennent des filiales régionales.

Sources

Annuaire des entreprises, api.gouv.fr — fiche SIREN 350334934 : https://annuaire-entreprises.api.gouv.fr/entreprise/350334934 (consulté le 2026-08-21).
Groupe Charles André, site institutionnel : https://www.charlesandre.com (consulté le 2026-08-21).
Societe.com, fiche dirigeants GROUPE CHARLES ANDRE TRANSPORTS : https://www.societe.com (consulté le 2026-08-21).
Lawprofiler, fiche Groupe Charles André : https://www.lawprofiler.com (consulté le 2026-08-21).

Média associé

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