Candela Technology
Actif
Identité
Candela Technology AB est une entreprise suédoise fondée en 2014 par Gustav Hasselskog à Stockholm. La structure juridique est celle d’un aktiebolag, équivalent de la société par actions. Le siège social et les activités principales restent ancrés dans la capitale suédoise. L’entité n’a pas de filiale directe en France, mais dispose d’un bureau commercial à Cannes pour le déploiement en Méditerranée. Le capital est détenu par des investisseurs institutionnels, dont EQT Ventures, SEB Private Equity et l’International Finance Corporation.
Situation actuelle
L’entreprise est en phase active de production industrielle et de déploiement commercial. Deux usines de fabrication sont exploitées à 100 % à Stockholm. Des bureaux commerciaux sont ouverts à San Francisco et à Cannes pour couvrir les marchés américains et européens. Le service le plus avancé est le P-12 Nova, mis en circulation fin 2024 à Stockholm pour le transport public. Cette flotte assure des rotations régulières dans les eaux urbaines suédoises. Des déploiements sont planifiés pour 2026 à Mumbai, Maldives et Thaïlande. L’objectif est de remplacer les bateaux diesel traditionnels par une technologie à hydrofoils.
Chiffres clés
En août 2026, le total des capitaux levés atteint 129 millions d’euros depuis la création. Un tour de table de 30 millions d’euros a été bouclé récemment, incluant 8 millions de la part de l’IFC. Le carnet de commandes dépasse 65 unités du modèle P-12. Parmi ces commandes, on compte 20 navires pour Boreal en Norvège, 11 pour JalVimana à Mumbai et 10 pour Ego Shuttle aux Maldives. L’effectif global se compose de plus de 200 ingénieurs, techniciens et personnels de production. Ces données couvrent l’ensemble des opérations commerciales et industrielles de l’entité.
Forces et limites
La technologie repose sur la portance hydrodynamique générée par des foils stabilisés par ordinateur. Cette mécanique réduit la consommation énergétique d’environ 80 % par rapport à une coque classique en navigation. La structure des navires utilise des matériaux composites en carbone, offrant une rigidité supérieure et une légèreté accrue. Les moteurs C-POD sont conçus en interne, assurant une maîtrise complète de la chaîne de propulsion électrique. Cette approche permet une navigation plus fluide en mer agitée, les coques sortant de l’eau pour réduire la traînée. L’absence de pilote humain en condition normale de navigation optimise la sécurité et l’efficacité énergétique.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Candela représente une inflexion structurelle dans le transport maritime urbain. Elle démontre la viabilité économique de la propulsion électrique sur longue distance via l’hydrofoil. Le passage à la production de série à Stockholm valide le modèle technologique. Les contrats avec des opérateurs publics comme Region Stockholm et privés comme Boreal assurent la pérennité financière. La duplication des commandes sur plusieurs continents montre une demande internationale réelle. L’entrée du capital de développement de la Banque mondiale valide la dimension environnementale du projet.
Sources
1. Communiqué Candela via mynewsdesk. Consulté le 2026-08-22. https://candela.com/newsroom
2. Page officielle Candela Technology. Consulté le 2026-08-22. https://candela.com
3. Dossier de presse tour de table 30 M€. Consulté le 2026-08-22. https://candela.com/newsroom
Média associé
Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.
