Grimaldi Group : le ro-ro napolitain familial

Actif

Identité

Le Grimaldi Group est un armateur familial napolitain fondé en 1947 par les frères Grimaldi — dont la trace remonte, selon la tradition familiale, à des charters maritimes dès 1348. Détenu à parts égales par Emanuele et Gian Luca Grimaldi et leurs sœurs Amelia et Maria Consuelo, il est le champion mondial du fret roulant (ro-ro, con-ro, PCTC) et opère une trentaine de ferries mixtes via ses marques : Grimaldi Lines, Atlantic Container Line (Atlantique Nord), Finnlines (Baltique), Minoan Lines (Adriatique) et Malta Motorways of the Sea.

Situation actuelle

Sur l’exercice 2024, le groupe a dégagé ~5,1 Md€ de revenus consolidés stables, un EBITDA de 1,5 Md€ et ~1 Md€ de bénéfice net ; au niveau holding, le profit atteint 516 M€ après 489 M€ en 2023. L’inclusion du shipping dans l’EU ETS a coûté 86,2 M€ supplémentaires. La flotte dépasse 140 navires desservant plus de 150 ports dans 50 pays, avec 18 unités neuves en chantier — dont 17 PCTC « Ammonia Ready » livrables entre 2025 et 2027 : Grande Shanghai (août 2025), Grande Svezia (septembre), Grande Istanbul (novembre, 9 241 CEU, -50 % d’émissions par rapport à la génération précédente). Le holding s’est recentré sur son rôle de participations, transférant les contrats automobiles aux filiales Euromed et Deep Sea.

Chiffres clés

CA consolidé 2024 : ~5,1 Md€ ; net income consolidé : ~1 Md€.
Flotte : >140 navires ; réseau : >150 ports, 50 pays.
Commandes : 18 navires neufs dont 17 PCTC ammoniaque-ready (2025-2027).
Coût EU ETS 2024 : +86,2 M€.

Forces et limites

La force de Grimaldi est sa position dominante sur le fret roulant Europe-Méditerranée-Afrique-Amériques, avec des clients automobiles captifs depuis les années 1970 et le programme de flotte verte le plus ambitieux du segment PCTC. Ses limites : structure familiale exposée à la succession, coûts réglementaires carbone croissants, et dépendance au cycle automobile européen.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Grimaldi est l’étalon mondial du ro-ro et l’un des derniers grands armateurs indépendants européens. Ses commandes de PCTC ammoniaque servent de signal pour toute la décarbonation du transport de véhicules.

Sources

Shipping Italy, « ETS e fuel pesano sul bilancio 2024 di Grimaldi », 09/07/2025.
Grimaldi Group, communiqués de livraison Grande Shanghai (27/08/2025), Grande Svezia (24/09/2025), Grande Istanbul (01/12/2025).
Wikipedia EN, article « Grimaldi Group », consulté le 2026-08-22.

Média associé

Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.