Hellobike

Actif

Identité

Hellobike est le nom commercial de la plateforme chinoise de vélos partagés sans station, lancée en 2016 par la société Hello Inc. (anciennement Hellobike), basée à Shanghai. Une entité française, la SAS HELLOBIKE, a été immatriculée à Paris le 5 avril 2024 sous le SIREN 925192197. Le principal actionnaire identifié de la maison mère est Ant Group, avec environ 36 % du capital selon une estimation reprise par Wikipedia en 2026, sans contrôle déclaré. En 2025, Hellobike a élargi son périmètre en créant une coentreprise de robotaxis avec Ant Group et CATL, constructeur de batteries.

Situation actuelle

Au 21 août 2026, aucun service de vélos partagés opérationnel n’a été identifié en France ; la présence d’Hellobike dans l’Hexagone se limite à l’immatriculation de sa filiale parisienne. En Chine, l’entreprise déploie des flottes de vélos et de trottinettes en libre-service sans station, accessibles par application mobile, avec une diversification vers l’autopartage et les robotaxis. La localisation précise des villes desservies et la taille des flottes ne sont pas publiées de manière vérifiable dans les sources consultées. La coentreprise robotaxi annoncée le 23 juin 2025 avec Ant Group et CATL reste à ce jour une entité juridique nouvellement créée, sans volume d’exploitation établi.

Chiffres clés

Les seuls chiffres datés et sourcés concernant Hellobike sont les suivants : fondation de la maison mère en 2016 (source Wikipedia) ; immatriculation de la filiale française le 5 avril 2024 (source api.gouv.fr) ; création de la coentreprise robotaxi le 23 juin 2025 (source Reuters) ; participation estimée d’Ant Group à environ 36 % du capital de la maison mère, estimation reprise par Wikipedia en 2026 ; plus de 1,8 milliard de dollars levés cumulés depuis 2016, selon la même source. Aucun effectif, chiffre d’affaires, nombre de vélos ou kilométrage de réseau n’a pu être vérifié pour l’entité chinoise ou française.

Forces et limites

Forces : adossement capitalistique à Ant Group, qui facilite l’accès aux paiements mobiles et au financement ; diversification technique vers les robotaxis en partenariat avec CATL, spécialiste des batteries, ce qui sécurise une partie de la chaîne d’approvisionnement. Limites : absence totale d’activité opérationnelle en France malgré l’immatriculation ; dépendance au marché chinois, où la concurrence des services de mobilité sans station (Meituan, Didi) est intense ; réglementation européenne et française sur les engins partagés en free-floating qui constitue une barrière à l’entrée ; absence de données publiques sur la santé financière et les effectifs réels, ce qui empêche d’évaluer sa solidité.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Hellobike illustre la trajectoire des opérateurs chinois de mobilité partagée sans station : croissance rapide par levées de fonds, adossement à un géant du paiement, puis diversification vers de nouveaux segments. Sa coentreprise robotaxi avec CATL et Ant Group, annoncée en juin 2025, signale une convergence entre micromobilité, industrie des batteries et conduite autonome. Pour MobInCity, l’entité française inactive mais immatriculée constitue un point de vigilance : elle n’offre aucun service en France à la date de vérification, mais sa structure juridique permet un éventuel déploiement futur.

Sources

Reuters, « Hello, Ant Group and CATL form robotaxi joint venture », 23 juin 2025, consulté le 21 août 2026. URL : https://www.reuters.com/business/autos-transportation/hello-ant-group-catl-form-robotaxi-jv-2025-06-23/
Wikipedia, « Hello (company) », consulté le 21 août 2026. URL : https://en.wikipedia.org/wiki/Hello_(company)
api.gouv.fr, fiche entreprise HELLOBIKE, SIREN 925192197, consulté le 21 août 2026. URL : https://api.gouv.fr/entreprises/925192197

Média associé

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