MBK (Yamaha Motor Manufacturing Europe)

Actif

Identité

MBK est la marque historique sous laquelle l’entité juridique MBK Industrie SAS a opéré de 1986 à son changement de dénomination sociale le 8 janvier 2024. L’entreprise porte désormais le nom de Yamaha Motor Manufacturing Europe SAS (YMME). Son numéro SIREN est 329 035 422 et son siège est situé à Rouvroy (Aisne), dans la zone industrielle de Saint-Quentin. La forme juridique est une société par actions simplifiée (SAS), détenue à 100 % par Yamaha Motor Co. (Japon), via Yamaha Motor Europe.

L’histoire industrielle remonte à Motobécane, fondée en 1923 à Pantin. Après la reprise par Yamaha en 1985-1986, la marque commerciale devient MBK en 1986. L’entité juridique MBK Industrie est immatriculée au registre du commerce le 23 août 1984 (source : INPI, consulté le 2026-08-20). La marque MBK elle-même n’est plus exploitée pour des deux-roues depuis 2018, le dernier modèle badgé MBK ayant été produit cette année-là.

Il n’existe pas de filiale propre identifiée sous YMME : l’entité est directement intégrée au groupe japonais. Le site de production, d’une superficie de 340 000 m², constitue l’un des principaux pôles industriels du groupe Yamaha en Europe.

Situation actuelle

L’usine de Rouvroy/Saint-Quentin occupe une position singulière dans le paysage industriel français : c’est la plus grosse usine de deux-roues motorisés de France, avec une production annuelle d’environ 82 000 motos et scooters en 2023 (source : Le Figaro, 27/03/2024). Elle assemble des modèles thermiques de moyenne et grosse cylindrée, notamment la Ténéré 700, la MT-125 et le Xmax. Cette activité thermique demeure le cœur du site, mais une diversification majeure est en cours.

Le 27 mars 2024, Yamaha a inauguré sur ce site une ligne d’assemblage de moteurs pour vélos à assistance électrique (VAE). L’investissement s’élève à 4 millions d’euros, complété par une subvention régionale de 534 000 euros (source : Le Figaro, 27/03/2024). Cette ligne produit des unités d’entraînement (eBike motors) et des systèmes eDrive destinés à des clients OEM européens, au premier rang desquels le groupe Accell, propriétaire des marques Winora et Batavus (source : Le Figaro, 27/03/2024). Le site assemble ainsi des moteurs qui équiperont des vélos électriques vendus sous d’autres marques, sans commercialisation directe sous la marque MBK ou Yamaha dans le cycle.

Cette évolution s’inscrit dans un changement de dénomination stratégique acté le 8 janvier 2024 : MBK Industrie SAS est devenue Yamaha Motor Manufacturing Europe SAS par décision de l’actionnaire unique, publiée au BODACC (source : societe.com, consulté le 2026-08-20). Le nom MBK ne subsiste que comme marque en sommeil ; il n’y a plus de site web propre MBK, la communication passant par le portail européen de Yamaha Motor.

Le site conserve l’intégralité de son outil industriel thermique et ajoute la mobilité électrique légère. La production de moteurs VAE est pour l’instant de capacité modeste – aucune donnée publique de volume n’est disponible – mais elle s’appuie sur le savoir-faire d’assemblage mécanique de précision existant. La localisation géographique précise est la zone industrielle de Rouvroy, à proximité immédiate de Saint-Quentin, desservie par l’autoroute A26 et le réseau ferré.

Chiffres clés

Les données suivantes sont datées et rattachées à l’entité YMME (ex-MBK Industrie), site de Rouvroy/Saint-Quentin :

Effectif 2022 : 500 à 999 salariés (source : INSEE, données 2022, consulté le 2026-08-20). En 2024, l’effectif est précisé à 639 permanents auxquels s’ajoutent environ 200 intérimaires (source : Le Figaro, 27/03/2024).
Chiffre d’affaires 2023 : 418 millions d’euros (source : Le Figaro, 27/03/2024 ; périmètre : entité juridique YMME).
Production de deux-roues motorisés 2023 : 82 000 unités (motos et scooters) sorties du site (source : Le Figaro, 27/03/2024).
Capacité annuelle de production de deux-roues motorisés : environ 80 000 unités par an, estimation basée sur la production constatée en 2023 (source : données collectées, consulté le 2026-08-20).
Superficie du site industriel : 340 000 m² (source : Le Figaro, 27/03/2024).
Investissement dans la ligne de moteurs VAE : 4 millions d’euros, inaugurée le 27 mars 2024, auxquels s’ajoutent 534 000 euros de subvention de la Région Hauts-de-France (source : Le Figaro, 27/03/2024).
Ancienneté de l’entité : immatriculation RCS le 23 août 1984 ; origine industrielle Motobécane en 1923 (source : INPI / Courrier picard, consulté le 2026-08-20).
Fin de production des scooters MBK : 2017 (source : Le Figaro, 27/03/2024). La marque MBK n’est plus utilisée pour des deux-roues neufs depuis 2018.

Ces chiffres concernent l’usine dans son ensemble, qui mêle production thermique et nouvelle production électrique. La production de moteurs VAE n’est pas encore communiquée en volume, signe que cette activité est en phase de montée en charge.

Forces et limites

Forces

Adossement au groupe Yamaha : l’entité bénéficie de la solidité financière et technologique du premier motoriste japonais de deux-roues, avec accès aux brevets et aux standards de production du groupe.
Site industriel éprouvé : 340 000 m², plus de 80 000 unités thermiques produites par an, un savoir-faire d’assemblage mécanique de haute précision réutilisable pour les moteurs de VAE.
Diversification pertinente : la ligne de moteurs pour VAE ouvre un débouché dans un marché européen du vélo électrique en croissance, avec un premier client OEM (Accell) déjà sécurisé.
Soutien public : la subvention régionale de 534 000 euros (2024) confirme l’ancrage territorial et l’intérêt des pouvoirs publics pour cette reconversion.

Limites

Dépendance stratégique totale : l’entité est une filiale à 100 % de Yamaha, sans autonomie de décision. Le changement de dénomination en 2024 illustre la subordination complète à la stratégie du groupe japonais.
Concurrence frontale sur les moteurs VAE : le site entre sur un segment dominé par des acteurs installés comme Bosch eBike Systems et Shimano, déjà solidement implantés auprès des fabricants de vélos. La nouvelle ligne vise explicitement à rivaliser avec eux, mais la capacité de production initiale reste modeste (source : Le Figaro, 27/03/2024).
Déclin de la marque MBK : la marque historique est en sommeil depuis 2018, effaçant l’identité propre de l’entité au profit de la seule marque Yamaha. La clientèle de scooters urbains MBK n’est plus adressée.
Transition industrielle inachevée : la production de deux-roues thermiques reste prépondérante (82 000 unités en 2023) alors que le marché européen du deux-roues motorisé thermique est soumis à des restrictions croissantes dans les centres urbains. L’équilibre futur entre thermique et électrique n’est pas garanti.
Contexte réglementaire et social : l’usine emploie plus de 800 personnes (permanents + intérimaires, 2024) mais ce niveau est inférieur à celui du pic historique, signe d’une rationalisation continue.

En comparaison avec les autres acteurs du segment Vélos et VAE de l’annuaire, YMME se distingue par son profil de fabricant industriel de moteurs pour VAE, et non d’assembleur de vélos complets ni d’opérateur de services. Sa position est celle d’un équipementier motoriste en cours d’intégration, face à des concurrents comme Bosch et Shimano qui fournissent déjà l’essentiel du marché européen des moteurs centraux pour VAE. Cette entité ne commercialise pas de vélos sous sa propre marque, contrairement à d’autres fabricants de VAE, et ne gère pas de flotte de mobilité partagée.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Yamaha Motor Manufacturing Europe (ex-MBK) incarne la reconversion d’un site industriel français majeur vers la mobilité électrique légère. C’est la plus grosse usine de deux-roues motorisés de France, un employeur structurant pour l’Aisne, et désormais l’un des rares sites européens à assembler des moteurs pour vélos à assistance électrique en complément d’une production thermique encore massive.

Son importance dépasse le simple cas d’entreprise : elle montre comment un groupe japonais réoriente un outil industriel historique vers le segment du vélo électrique, en visant des marchés OEM européens. La ligne inaugurée en mars 2024 matérialise une diversification concrète, avec un investissement limité mais un effet d’entraînement possible sur le tissu économique local. Pour les acteurs de la micromobilité, YMME est un fournisseur potentiel de moteurs pour VAE, pouvant à terme réduire la dépendance du marché européen à Bosch et Shimano. Sa capacité à monter en volume sur les moteurs VAE déterminera son poids réel dans le secteur.

Sources

BODACC / societe.com — Changement de dénomination sociale de MBK Industrie en Yamaha Motor Manufacturing Europe, 08/01/2024. URL : https://www.societe.com/societe/mbk-industrie-329035422.html (consulté le 2026-08-20).
Le Figaro — « Yamaha inaugure à Saint-Quentin une ligne de moteurs pour vélos électriques », 27/03/2024. URL : https://www.lefigaro.fr/societes/yamaha-inaugure-a-saint-quentin-une-ligne-de-moteurs-pour-velos-electriques-20240327 (consulté le 2026-08-20).
Courrier picard — Article sur le changement de nom de MBK, 09/01/2024. URL : https://www.courrier-picard.fr/id389374/article/2024-01-09/mbk-devient-yamaha-motor-manufacturing-europe (consulté le 2026-08-20).
INSEE — Données d’effectifs de l’établissement, 2022. URL : https://www.insee.fr (consulté le 2026-08-20).
Pappers — Fiche entreprise MBK Industrie. URL : https://www.pappers.fr/entreprise/mbk-industrie-329035422 (consulté le 2026-08-20).

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