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VanMoof

Racheté

Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.

Situation actuelle

Le fait structurant est le rachat de VanMoof par Lavoie, division e-mobility de McLaren Applied, elle-même détenue par le fonds Greybull Capital, annoncé le 31 août 2023 après la faillite prononcée le 18 juillet 2023 par le tribunal néerlandais. Lavoie a acquis le fonds de commerce de VanMoof B.V. sortie de faillite, avec un investissement initial de l’ordre de quelques dizaines de millions d’euros destiné à stabiliser l’entreprise. La maison mère néerlandaise avait déclaré 143,8 M€ de dettes.

Ce qui subsiste : la marque VanMoof, le site officiel relancé sous Lavoie, la filiale française VANMOOF FRANCE (SIREN 839663523, Paris, 1 à 2 salariés en 2023) et une base d’environ 200 000 clients historiques. Le réseau de retail en propre est abandonné au profit de revendeurs tiers. Les effectifs repris et le périmètre exact des brevets ou des stocks rachetés n’ont pas été détaillés dans les sources consultées.

Identité

VanMoof est un fabricant de vélos électriques connectés fondé en 2009 à Amsterdam par les frères Taco et Ties Carlier. La filiale française VANMOOF FRANCE a été créée le 1er mai 2018, avec son siège à Paris et un effectif de 1 à 2 salariés en 2023. La maison mère VanMoof B.V. est une société néerlandaise de forme B.V.

Le mécanisme industriel repose sur des vélos à cadre intégrant batterie et électronique propriétaire, antivol électronique et application mobile. Avant la reprise, la distribution se faisait en vente directe via des boutiques en propre ; après 2023, Lavoie privilégie les revendeurs tiers.

Les marchés ciblés sont les cyclistes urbains à vélo à assistance électrique en Europe et en Amérique du Nord, principalement aux Pays-Bas, en Allemagne, en France, au Royaume-Uni et aux États-Unis. Le groupe de contrôle est Lavoie / McLaren Applied, contrôlé par Greybull Capital depuis le 31 août 2023.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

VanMoof illustre la chute rapide d’un fabricant de vélos électriques connectés après une forte croissance financée par levées de fonds. Entre le lancement du premier VAE en 2016 et la faillite de 2023, l’entreprise a levé environ 200 M€, mais a enregistré environ 80 M€ de pertes en 2021 et 2022, puis a déposé le bilan avec 143,8 M€ de dettes.

Ce cas compte pour la micromobilité urbaine : il montre la fragilité d’un modèle vertical combinant production, retail en propre et SAV dépendant de pièces et d’une électronique propriétaires. La reprise par McLaren Applied / Greybull Capital, un acteur de l’ingénierie automobile et du capital-investissement, signale un déplacement de la consolidation dans le vélo électrique vers des repreneurs industriels plutôt que vers les fonds de mobilité historiques.

Chronologie

  • 2009 : création de VanMoof à Amsterdam par Taco et Ties Carlier.
  • 2016 : lancement du premier vélo électrique ; environ 200 M€ seront levés entre 2016 et la faillite.
  • 1er mai 2018 : création de la filiale VANMOOF FRANCE (SIREN 839663523) à Paris.
  • 18 juillet 2023 : faillite de VanMoof B.V. prononcée par le tribunal néerlandais ; arrêt mondial de la production et des ventes.
  • 31 août 2023 : Lavoie (McLaren Applied / Greybull Capital) acquiert le fonds de commerce sorti de faillite et injecte des dizaines de millions d’euros.

Controverses

La principale controverse porte sur la trajectoire financière : VanMoof a levé environ 200 M€ depuis 2016, mais a cumulé 80 M€ de pertes en 2021-2022 et 143,8 M€ de dettes au moment de la faillite. L’arrêt mondial de la production et des ventes en juillet 2023 a laissé les clients existants face à l’incertitude du SAV, dans un modèle où les pièces et l’électronique sont largement propriétaires.

Les sources consultées ne permettent pas de chiffrer précisément les litiges clients ou les défauts de fiabilité des modèles S3, X3, S5 et A5. Le périmètre exact des dettes reprises ou abandonnées par Lavoie n’a pas non plus été rendu public.

Contrepoint

Le contrepoint à la faillite est la rapidité de la reprise : moins de six semaines séparent l’ouverture de la procédure, le 18 juillet 2023, et l’acquisition par Lavoie, le 31 août 2023. Le repreneur industriel McLaren Applied peut apporter des capacités d’ingénierie et de production. La relance du site vanmoof.com et le passage à des revendeurs tiers réduisent les coûts fixes du retail en propre. Enfin, environ 190 000 clients historiques, selon le CEO de Lavoie en 2023, constituent une base de SAV et de pièces que le nouveau propriétaire peut tenter de fidéliser.

Sources

  • api.gouv.fr, fiche entreprise VANMOOF FRANCE (SIREN 839663523) — https://recherche-entreprises.api.gouv.fr/entreprise/839663523 — consultée le 2026-08-20.
  • Reuters, 31 août 2023, « McLaren Applied’s Lavoie buys bankrupt e-bike maker VanMoof » — https://www.reuters.com/business/autos-transportation/mclaren-applieds-lavoie-buys-bankrupt-e-bike-maker-vanmoof-2023-08-31/ — consultée le 2026-08-20.
  • TechCrunch, 31 août 2023, « Lavoie acquires VanMoof » — https://techcrunch.com/2023/08/31/lavoie-acquires-vanmoof/ — consultée le 2026-08-20.
  • The Verge, 31 août 2023, « VanMoof acquired by McLaren Applied’s Lavoie » — https://www.theverge.com/2023/8/31/23853049/vanmoof-mclaren-applied-lavoie-acquisition — consultée le 2026-08-20.

Média associé

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