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Corri-Door

Disparu

Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.

Situation actuelle

À la date de vérification des faits (20 août 2026), Corri-Door n’existe plus en tant que réseau de recharge à part entière. Le 7 février 2020, l’opérateur Izivia, filiale d’EDF, a mis hors service 189 des 217 bornes du réseau par mesure de précaution, après deux incidents techniques survenus en 2019. Le 28 février 2020, Izivia a décidé de ne pas remettre en service les bornes arrêtées. Le réseau a alors été réduit à environ 28 bornes conservées, puis devait être maintenu à terme autour de 40 à 50 points de charge, sans qu’un redéploiement complet soit constaté à la date de vérification.

Ce qui reste du réseau est toujours exploité par Izivia. Aucun repreneur distinct n’a été identifié, car Corri-Door n’a jamais été une société dédiée : c’est un réseau intégré à Izivia, filiale d’EDF. Les actifs matériels (bornes EVTronic) appartiennent à Izivia. Aucun transfert de brevets ou d’équipes spécifique n’est documenté. Aucune procédure collective n’a été engagée, faute d’entité juridique propre.

Identité

  • Nom d’usage : Corri-Door.
  • Raison sociale : pas de société dédiée ; réseau exploité par IZIVIA (ex-Sodetrel), filiale d’EDF.
  • Identifiant : aucun SIREN propre identifié pour Corri-Door ; Izivia est la filiale d’EDF qui opère le réseau.
  • Date de création : déploiement des bornes à partir de 2014-2015.
  • Forme juridique : marque / réseau, sans entité juridique dédiée.
  • Siège : France, sur le réseau autoroutier.
  • Effectif : non établi, le réseau étant opéré par Izivia.
  • Groupe actionnaire : EDF, via sa filiale Izivia (ex-Sodetrel).
  • Filiales : aucune, le réseau étant intégré à Izivia.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Corri-Door a constitué l’un des maillages denses de recharge rapide sur autoroute en France avant 2020, avec 217 bornes installées à son maximum. Son retrait massif en février 2020 a mis en évidence la dépendance d’une infrastructure de recharge à un parc de matériel spécifique et à la gestion d’un opérateur unique. L’épisode a également nourri le débat sur la fiabilité des bornes rapides de première génération et sur le partage des responsabilités entre le fabricant EVTronic et l’exploitant Izivia.

Chronologie

  • 2014-2015 : fabrication et déploiement des bornes EVTronic sur le réseau autoroutier français.
  • Avril et juin 2019 : deux incidents techniques sont signalés sur des bornes du réseau.
  • 7 février 2020 : Izivia met hors service 189 des 217 bornes par précaution, après ces incidents.
  • 28 février 2020 : décision définitive de ne pas remettre en service les bornes arrêtées ; seules 28 bornes restent exploitées (source : Avere-France).
  • Mars 2020 : EVBox, propriétaire d’EVTronic depuis 2018, conteste l’imputation des incidents à un défaut générique, les attribuant à une configuration spécifique d’Izivia.

Controverses

La controverse porte sur l’origine des incidents ayant conduit à l’arrêt du réseau. Izivia a invoqué un principe de précaution après deux incidents techniques sur des bornes EVTronic, sans rendre publique une démonstration de défaut générique. EVBox, qui a acquis EVTronic en 2018, a contesté cette interprétation, affirmant que les incidents étaient liés à la configuration spécifique mise en œuvre par Izivia. Aucune expertise judiciaire ou technique publique ne permet, à la date de vérification, de trancher entre ces deux versions.

Contrepoint

Malgré la fermeture de la majorité du réseau, environ 28 bornes ont été conservées, et une quarantaine devait être maintenue à terme. Ces points de charge restent opérés par Izivia et accessibles sur certains axes autoroutiers. L’arrêt de février 2020 n’a donc pas entraîné une disparition totale de Corri-Door, mais une réduction drastique de son empreinte. Par ailleurs, la controverse technique entre Izivia et EVBox n’a pas donné lieu à un arbitrage public ou à une condamnation à la date de vérification.

Sources

Média associé

Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.