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E.Leclerc Recharge

Actif

Identité

L’offre « Charge E-Lec » n’est pas portée par une société dédiée identifiée dans les sources consultées le 20 août 2026. Elle est portée par SIPLEC E.Leclerc, l’entité énergie et non-alimentaire du Mouvement E.Leclerc, réseau coopératif de commerçants indépendants. L’opérateur technique est Freshmile, société créée en 2010 à Strasbourg. Aucun SIREN propre n’est rattaché à « E.Leclerc Recharge » : les données financières et d’effectif sont consolidées au niveau du Mouvement E.Leclerc, dont le siège est situé à Ivry-sur-Seine.

Situation actuelle

Au 30 janvier 2026, plus de 3 000 points de charge sont disponibles en France, selon Enerzine. Le lancement national de l’offre « Charge E-Lec » intervient en février 2026, avec 426 sites E.Leclerc listés à cette date. Le déploiement s’appuie sur les parkings des magasins existants, donc principalement en périphérie urbaine et commerciale, plutôt que sur les nœuds autoroutiers.

Le réseau distingue trois paliers de puissance : bornes standard jusqu’à 22 kW, bornes rapides de 23 à 99 kW et bornes ultra-rapides à partir de 100 kW. La tarification est facturée au kWh, sans abonnement, avec un barème indicatif relevé autour de 0,25 à 0,45 € par kWh lors de la consultation du 20 août 2026. Un dispositif de cagnottage de tickets E.Leclerc est associé à chaque recharge, et l’application Charge E-Lec assure la géolocalisation et le paiement.

Le choix technique de confier la supervision à Freshmile permet au Mouvement E.Leclerc d’opérer un réseau national sans créer de structure juridique dédiée à la recharge.

Chiffres clés

  • Plus de 3 000 points de charge en France au 30 janvier 2026, périmètre France entière — source Enerzine.
  • 426 sites E.Leclerc listés au lancement national de février 2026, périmètre France — source E.Leclerc / Enerzine.
  • Début d’installation de bornes sur les parkings E.Leclerc en 2011 — source E.Leclerc.
  • Trois paliers de puissance : ≤ 22 kW, 23–99 kW, ≥ 100 kW — source site officiel Charge E-Lec, consulté le 20 août 2026.
  • Tarification au kWh sans abonnement, barème indicatif de 0,25 à 0,45 €/kWh observé le 20 août 2026 — source site officiel et Les Numériques.
  • Aucun effectif ni chiffre d’affaires propre n’est publié à la date du 20 août 2026 : l’activité est consolidée dans le Mouvement E.Leclerc.

Forces et limites

Forces

Le principal atout physique du réseau est sa couverture nationale adossée aux parkings de magasins existants : la recharge peut se faire pendant les courses, sans détour autoroutier. L’absence d’abonnement et le cagnottage de tickets E.Leclerc baissent le coût perçu pour les clients réguliers. La coexistence de bornes standard, rapides et ultra-rapides couvre à la fois la recharge de destination et certains arrêts de longue distance.

Limites et contraintes

L’absence d’entité juridique dédiée complique la lecture du financement et des résultats de l’activité recharge. Le déploiement dépend physiquement de la capacité de chaque parking, du raccordement électrique local et des autorisations d’urbanisme commercial, ce qui peut ralentir l’extension. La part de bornes ultra-rapides reste dépendante des sites : tous les magasins ne disposent pas des mêmes puissances.

Par rapport aux réseaux du même segment, la différence est nette : Ionity, Fastned ou Tesla Supercharger se concentrent d’abord sur les axes autoroutiers et les arrêts longue distance, tandis qu’E.Leclerc Recharge fonctionne d’abord comme un réseau de recharge de destination sur parkings de centres commerciaux. Sa couverture est large, mais sa densité en très haute puissance est plus variable.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

E.Leclerc Recharge transforme un actif existant — les parkings de magasins — en réseau national de recharge, ce qui rend la recharge électrique accessible sur des trajets quotidiens et hebdomadaires, sans abonnement. Avec plus de 3 000 points de charge au 30 janvier 2026 et 426 sites listés en février 2026, l’offre pèse sur les habitudes de recharge en France, même si sa profondeur en ultra-rapide reste inférieure à celle des réseaux autoroutiers spécialisés.

Sources

  • Site officiel Charge E-Lec — https://www.charge-elec.leclerc/ — consulté le 20 août 2026.
  • Enerzine, « Leclerc lance Charge E-Lec » — https://www.enerzine.com/ — consulté le 20 août 2026.
  • Auto Infos — https://www.auto-infos.fr/ — consulté le 20 août 2026.
  • Les Numériques — https://www.lesnumeriques.com/ — consulté le 20 août 2026.

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